★ Новите кончета за 2017 ★ + LaFerrari снимки!

[MuHaTa]

viewtopic.php?p=340706#p340706 ...

[ferrarista47]

http://diecastcarsbg.com/forum/viewtopic.php?p=340706#p340706 ...

да тази информация я имам от доста време, но не става дума за Елита в този списък! Обявена е евтината версия:

Heritage

BLY52 1:18 LAFERRARI – RED – Sept-14
BLY53 1:18 LAFERRARI – MATT BLACK – Sept-14
BLY54 1:18 LAFERRARI – WHITE – Sept-14

Очаквам повече инфо и снимки на престоящите модели от наближаващото и най-чакано събитие за всички нас "Toy Fair Nuremberg 2014"

[ferrarista47]

И така нека да продължим със следващото конче от колекцията...

Понеже темата чукна 100 страници(да не повярва човек как стана това) ще трябва да отбележим повода с нещо легендарно, дърто и историческо...


Ferrari 250 LM

Сега ще ви върна педесетина години назад .
През 1963 на Paris Motor Show е представен нов състезателен модел с името 250LM(Le Mans). Колата е разработена с идеята да участва в 24 часа на Le Mans- клас GT, но поради многото нарушения и използвани хитрости от производителите за заобикаляне на основното правило за клас GT (да има произведени поне 100 автомобила от модел). Ферари вече са се възползвали от вратичката в правилото с 250 GT SWB което става база за успешното 250 GTO. На пръв поглед 250 GTO e изцяло нов автомобил , но колата била сбор от множество елементи, които били узаконени още с 250 GT SWB. След изключително успешните сезони на 250 GTO се налага да бъде заменен. Ферари решили да направят отново няколко "малки" модификации и да изкарат напълно различен автомобил , но с узаконените части от 250 GTO. По това време вече се прокрадвала все по-сериозно идеята за поставянето на двигателите в задната част на спорните автомобили/болиди и това следвало да се наложи и в 250LM, но това нямало да е свръх новост за марката. Ферари пожънали успех с 250Р през 1963 при прототипите с централно разположен мотор. Въпреки различното шаси, Ферари 250 P споделял много компоненти с предходните модели на марката. Енцо, вярвал, че най-важната част от автомобила била двигателя и за това той се надявал , че ще може да убеди ФИА в това свое разбиране и ще успее да получи хомологация за клас GT. Колата уж ще бъде оборудвана с познатия ни 3.0л. V12 от 250 GTO, но в действителност е покачена кубатурата до 3.3л. и колата е трябвало да носи обозначението 275LM. Но ФИА отказва да узакони 250 LM като версия на 250 GT поради наистина огромните различия между двата автомобила. На Ферари не е останало друго и е трябвало да убеди ФИА, че ще произведе тези заветни 100 автомобила. Работата по колата продължавала и през 64г. въпреки неяснотата около хомологацията на модела. Клиентите на Ферари били принудени да участват в класа на състезателните прототипи с 250 LM през това време.

Ферари от своя страна правят нова модернизация на 250 GTO(серия 2) за клас GT. Новото GTO външно имало сходен дизайн с 250 LM , но също така имало прилики и с 250Р. За съжаление 250 GTO(серия 2) не успяла да победи на Льо Ман, но това не попречило титлата отново да отиде при италианската компания.

В Маранело осъзнавали, че е важно да получат разрешение от ФИА за клас GT и направили последен опит да ги уверят в производството на необходимите автомобили чрез 250 LM Stradale. Енцо Ферари нагърбва Пининфарина с тази не лека задача. И не след дълго се повява шаси 6025 ,представено в Женаева през 1965г.

Модела събужда интереса на публиката и в следствие са заявени 16 бройки, но така и не са произведени! За тези години са направени едва 32 автомобила, което не позволява така желаното разрешение за GT. През 1965г. 250LM печели 24 часа на Le Mans с отбора на NART / Luigi Chinetti и пилоти Jochen Rindt и Masten Gregory. През същата година и Ecurie Francorchamps печели петстотинте километра на Спа. Това е последната кола спечелила тази титла в състезанието за издражливост до ден днешен
През 2013г. се продава един LM за скромната сума от над 14.000.000$...

Мател/Елит 1:18

Този модел ми е спомен от страхотната НАЦИОНАЛНАТА СРЕЩА НА ФОРУМА за 2013 и за това е с голяма сантиментална стойност за мен.
Доста време го отлагах , но в един момент взе да се намира все по-трудно и реших да не рискувам и да си го набавя докато е наличен при Тошко(ХобиЛенд).
Няма какво да се лъжем, че е добър модел...без кусури и недостатъци, но не е и за изхвърляне ,като цяло става! Мател са доразвили,подобрили и детайлизирали стара версия на 2/3 пъти по-висока цена, което не е чак толкова добре! За тази по-висока цена получаваме един детайлен двигател, но не достатъчно детайлен и добре изработен; по-добре направени джанти; повечко боядисани детайли тук и там. ;фотоецнати дръжки, емблеми, чистачка и решетки: по-добре изглеждащите фарове и стопове също допринасят за общата визия. Но са налице старомодни панти, големи фуги по зад. капак и се наложи да поправям прозорците защото се разлепиха и трябваше да ги залепя(сега е като нов). Като цяло са свършили доста работа от Мател, а и вече чукна има/няма 4 или 5 год. от пускането си на пазара. Ако го сравнявам с първата версия на 250GTО-Kyosho (която е на същата възраст) и се предлагаше в същата ценова категория(+20/30 лева) изостава като изработка и детайли, но какво да се прави като нямаше друга алтернатива. Подобни модели предпочитам да бяха направени от Kyosho или СМС, но и цената нямаше да е същата!
Exoto, го бяха обявили LM-ма от много време като нов предстоящ продукт с ужасно висока цена... и от известно време пускат снимки в нета на голото купе и тръбната конструкция на шасито(за мое съжаление) предполагам, че ще е страхотен модел на много страхотна цена...чак ми се иска да не види бял свят ЧЕСНО !!!
Сега да се върнем на Елита и снимките му...


№ 045
модел- Ferrari 250LM 1963
производител- Mattel - Elite
No.- P9900
Limited Edition 10 000 бр.
цвят-Червен

[ms_power]

[list]ИНо ФИА отказва да узакони 250 LM като версия на 250 GT поради наистина огромните различия между двата автомобила. На Ферари не е останало друго и е трябвало да убеди ФИА, че ще произведе тези заветни 100 автомобила. Работата по колата продължавала и през 64г. въпреки неяснотата около хомологацията на модела. Клиентите на Ферари били принудени да участват в класа на състезателните прототипи с 250 LM през това време.

Как така клиентите на Ферари са се състезавали с LM, въпреки че от ФИА отказват да го узаконят?

Приличен модел на много любимо Ферари от златната ера на италианския дизайн.

[ferrarista47]

[list]ИНо ФИА отказва да узакони 250 LM като версия на 250 GT поради наистина огромните различия между двата автомобила. На Ферари не е останало друго и е трябвало да убеди ФИА, че ще произведе тези заветни 100 автомобила. Работата по колата продължавала и през 64г. въпреки неяснотата около хомологацията на модела. Клиентите на Ферари били принудени да участват в класа на състезателните прототипи с 250 LM през това време.

Как така клиентите на Ферари са се състезавали с LM, въпреки че от ФИА отказват да го узаконят?

Приличен модел на много любимо Ферари от златната ера на италианския дизайн.

ФИА не са давали 250лм да се състезава в серия-GT на (Le Mans), но колата е можела да се състезава в други състезания и като прототип

[asho.b]

Ч-Е-С-Т-И-Т-О

[Bat_Gele]

Честито и от мен, скоро 200 пожелавам (я страници...я нови кончета !)!!!
Сърдечни благодарности за изключително професионалното представяне на толкова много модели!

[Eddie]

Честит юбилей (в страници а и скоро и в модели ти пожелвам ) На мен този модел много ми харесва като изработка а за екзото по-добре да не отваряме тема защото според мен в тази компания са полудели. Честито да ти е кончето

[martinis]

Честито и от мен!
Страхотен спортяга е този LM. Червеното ме размаза направо, от боята ли е, от фотографа ли...
Айде скоро и 200!

[ferrarista47]

Благодаря
Много неусетно мина времето и се събраха модели за които не съм си и мечтал преди 4год. А колкото до представянето и отношението към хобито сте виновни много от вас за което съм ви безкрайно благодарен!!!

Да, този елит изглежда добре и когато го поставя до 250GTO-Киошо си правят чудна компания, без да отстъпва по излъчване и визия!

Боята на Мател е по-добра от тази на Киошо и то не визирам само този модел!!! А повечето, но това си е обичайно за Киошо

[azata]

Поздравления и от мен Руслане Продължавай да ни радваш с хубави модели и начина по който ги представяш 250 LM е страхотен модел Forza

[Ивайло]

Честит юбилей! Колко общо станаха кончетата ти в 1:18?

Много красив автомобил, независимо от спестените усилия от Mattel. Пожелавам ти един ден да запълниш цялата серия 250, включително и с това чудо: http://www.motorstown.com/images/ferrar ... van-01.jpg

[suzuki_rf600r]

LM-а е прекрасен, както и представянето. Поздравления за достигането на 100 странички и да има още много по 100.

[Thunderbolt]

и според мен това е много далеч от 250 серията. но все пак е яката класика.

[ferrarista47]

Поздравления и от мен Руслане Продължавай да ни радваш с хубави модели и начина по който ги представяш 250 LM е страхотен модел Forza

Радвам се, че след толкова време ви е интересно да посещавате темата ми. Старая се всеки път да представя всеки модел с подробни снимки и информация(макар и да ме домързява доста често)а и като съм зает по цял ден, после вечер като вкарам няколко бири и става тежко .

Честит юбилей! Колко общо станаха кончетата ти в 1:18?

Много красив автомобил, независимо от спестените усилия от Mattel. Пожелавам ти един ден да запълниш цялата серия 250, включително и с това чудо: http://www.motorstown.com/images/ferrar ... van-01.jpg

Като бройка не мога да се сетя точно понеже са складирани на различни места, но са под 100 със сигурност! Поначало и не съм започвал колекцията с цел за огромна бройка, по скоро съм се спрял на мотото " качеството пред количеството ".

LM-а е прекрасен, както и представянето. Поздравления за достигането на 100 странички и да има още много по 100.

Продължаваме с колекционирането и представянето на модели, а времето ще покаже дали ще ги стигнем 200

и според мен това е много далеч от 250 серията. но все пак е яката класика.

Цялата работа е "шменти капели" , но е брутална визията и важен за историята на марката и моторни спорт