Scuderia TH… The American Dream

[ferrarista47]

Да ти е честит
Колата ми е любима, производителя на умаленото копие е сред най-добрите(без значение ,че е на близо десетилетие ...май), абе яката работа

Истинска наслада за колекционерските сетива!

Абсолютно

[stelian123]

Не е като лъскавите смолни "бонбонки" , но за годините си е повече от добър

[TheDevilTwin]

Прекрасен модел - единствената добра алтернатива е моделът на IXO, но пък той не разполага с активни елементи

[suzuki_rf600r]

Тука много завидях за тоя модел. Страшно много искам и аз да си намеря един такъв, но уви.

[azata]

Прекрасен Jouef

[TDI Power]

За този модел на Жуеф доста е изписано във форума и определено ми е любимият GT в 1:43. Заслужава си човек да има поне един модел на тази фирма в колекцията си.

[Тихомир]

Благодаря за отзивите. За малко се прехвърляме в света на F1.

The winning 'piece of junk'



Когато Derek Gardner предлага за първи път създаването на шестколесен състезателен автомобил през 1968, интересът към подобен проект е нулев. Осем години по-късно светът на Ф1 е шокиран от Tyrell P34.
В автомобилната история има множество иновативни машини, но определено Проект 34 е сред най-смелите изпълнения стигали до пистите и участвали в състезания.

Към средата на 70те легендарния двигател Форд ДФВ започва да остарява. Ферари, Матра и други разработват по-модерни агрегати, с повече мощност. Gardner, постъпил вече на работа при Tyrell, ясно осъзнава това и решава да приложи своята концепция за автомобил с 6 колела. Ken Tyrell първоначално не е убеден, но все пак P34 получава зелена светлина. На шаси от Tyrell 007, Gardner поставя четири малки колела, които намаляват съпротивлението и позволяват използването на по-малко предно крило. За два сезона проект 34 инкасира една победа, девет втори места и четири трети места. По това време във Ф1 има само 1 доставчик на гуми – Goodyear. Goodyear първоначално се съгласяват да създадат специалните 10 инчови гуми за проекта, но в последствие, виждайки че само Tyrell залагат на болид с 6 колела, дръпват шалтера на разработката, поставяйки отбора на Ken Tyrell в доста неблагоприятна ситуация. Поради по-малкия размер на колелата е невъзможно да се поставят адекватни предни спирачки на P34. Вероятно всички тези проблеми са накарали Джоди Шектър да нарече колата „пълен боклук” след като напуска отбора.

Винаги съм искал да имам модел на този болид. Моделът е стар Миничампс с всичките си позитивни и негативни страни.Кола Номер 4 е била пилотирана от Патрик Депайе, един изключително способен пилот, който за съжаление загубва живота си през 1980. За него може да прочетете на следния адрес : http://www.grandprix.com/gpe/drv-deppat.html

[Mr.Mercedes-Benz]

Оооооооо Тишо, радвам се да те видя отново сред нас. Както каза Стефчо, адмирации за решението. Колкото до моделите, със сигурност ще има какво да покажеш.

[azata]

Стар,но хубав и интересен шампион

[nedelchev]

Моделът е задължителен за една колекция от болиди от Формула 1.

[TheDevilTwin]

Брутален болид... освен проблема със спирачките, го е имало и момента с по-бързото износване на гумите, тъй като заради по-малката си повърхност, слоят каучук намалява значително по-бързо. Интересно е да се спомене, че и други отбори като например Ферари са имали разработка на 6-колесни болиди, но те така и не са преминали фазата на прототипи.

[asho.b]

Страшен болид

[mitesan]

Страхотна история и модел -разбира се

[Тихомир]

Първо Честита Баба Марта, много здраве и хубави моменти ви пожелавам на вас и близките ви хора. Благодаря на всички за коментарите.

...

Иво, за гумите си абсолютно прав. По-малкият размер означава повече превъртания и от там по-голямо износване. Goodyear, и тяхното нежелание и/или незаинтересованост да развият достатъчно тези специални гуми предрешават бъдещето на този уникален автомобил. За да приключим с този Тирел, ще добавя, че през 1999 компанията Avon разработва така необходимите 10 инчови гуми. Последното направено шаси участва на състезания за исторически болиди. През 2000 и 2008 точно P34 е шампион в тези надпревари,един вид лека утешителна награда.


Със следващия модел извадих огромен късмет, че го пуснаха на промоция. Във форума си имаме един колега, който може да защити PhD на тема Porsche 356. Моделът има доста разновидности, което често ме обърква.И все пак старите Поршове са доста по-истински от сегашните Макани, Тигани итн. Това е тема, от която ми причернява пред очите .



Специален поздрав за chevyimpala, който е огромен фен на модела, а и мен запали по класическите Поршета. Мечтая си за един Speedster, но ... финансови ограничения.

[g_klas]

поршето ми хареса много и цветово е супер