Scuderia TH… The American Dream

[asho.b]

Уникален Джаг

[nedelchev]

[azata]

Този АА е много хубав Поздравления Тишо за поредния хубав модел който ни показваш

[Тихомир]

Мерси на всички. Бритиш екшън втора част.

Обективно погледнато заместник на C-type в средата на 50те не е бил необходим. На сутринта на 15 юни, 1953 Ягуар започват работната седмица като автомобилен производител, който е спечелил Льо Ман за втори път от три сериозни опита. След втората победа дори Кралицата изпраща поздравително писмо.

Някои производители биха спрели до тук. Нима Ягуар трябва да се доказва отново на Сартр през 1954? Не непременно, рискът да се загуби цялата натрупана слава е бил доста висок. Отказването от заводски отбор е можело да стане бързо и лесно, обявявайки че Ягуар ще се концентрира върху шосейните автомобили, прилагайки наученото от състезателните трасета.

Не на това мнение е Sir William Lyons и под опечените му. Новата кола е силно повлияна от аеродинамиката. Докато Il Commendatore от Маранело залага на издържани и мощни мотори, британците поглеждат към науката за въздушното съпротивление. Malcom Sayer създава форма с минимално челно съпротивление. Чрез няколко умни решения, D-Type постига максимална скорост от 277 км/ч (с мощност от 285 к.с.) срещу 257.5км/ч (с мощност от 340 к.с.) за Ферари. Скоростите са измерени в края на правата Мулсан.

Ягуар D-Type запазва дисковите спирачки на четирите колела и шест цилиндровия редови двигател. Шасито използва монокок структура копирана от авиационната индустрия. През 1955 формата на купето е променена, предната част е издължена и е добавена познатата перка. По-старите коли са наричани Short-Nose, а по-новите Long-Nose. D-Type печели Льо Ман през 1955, 1956, и 1957.

Аутоарт са сътворили чуден модел. Има и надпис по джантите, както на истинската. Единственият минус са стоповете, но не е кой знае какъв проблем. За съжаление АА са сложили рисувани стопове на далеч по-скъпия D-Type с активни елементи, което е недопустимо за такъв клас модел.

[taiko]

Любимите ми тараби от острова...Давай ДЖАГОВЕТЕ ТУКА...

[Thunderbolt]

11ти юни 1955
тази кола, поне според мен ще бъде запомнена именно с тази дата
иначе моделът изглежда много добре

[stoicho110]

истинска класика и добра изработка от Ауто Арт

[nedelchev]

Имам го модела и мога да ви уверя, че е един от най-често разглежданите от мен. Доставя невероятно удоволствие да си го вадя често, често от витрината. Поздравления колега.

[TheDevilTwin]

Какво повече да иска човек - красиво купе, мощен двигател и състезателна история, изпълнена с успехи
Така се раждат легендите, които заслужават почетно място във всяка колекция

[asho.b]

Британският гений част 2 е този модел

[azata]

Еееее Тишо-страхотен сет заформи И тази котка е страхотна Понеже не съм наясно ще попитам следното.Защо е направена двуместна(става въпрос за истинската кола)?

[Тихомир]

Еееее Тишо-страхотен сет заформи И тази котка е страхотна Понеже не съм наясно ще попитам следното.Защо е направена двуместна(става въпрос за истинската кола)?

От едно време са така. Едно от правилата на състезанията за издръжливост(в частност Льо Ман) е да има пасажерско място/седалка, която реално не се използва. Аз се сещам само за 1 автомобил, който е малко по-различен - Макларън Ф1. Вече имам доста модели на автомобили от периода 1950-1960,при които втората седалка има покривало. На предишния C-type е от мека материя (кожа, текстил итн), но при D-type, явно за да се подобри аеродинамиката, панелът е бил от метал. Идеята е била не само да предпазва кокпита от вода при евентуален дъжд. На модела този панел се маха много лесно и нарочно не съм го сложил за снимките.

В периода преди Втората Световна Война, много често до пилота е пътувал и механик, който е поправял автомобила при нужда. Може би за това е останало правилото за допълнителна пасажерска седалка.

[azata]

Тишо благодаря ти за инфото Вече съм наясно

[ferrarista47]

Брат, ти ме разцепи от страхотни модели
Последните котета са си един път като моделчета и като 1:1

В периода преди Втората Световна Война, много често до пилота е пътувал и механик, който е поправял автомобила при нужда. Може би за това е останало правилото за допълнителна пасажерска седалка.

Май беше нещо такова...

[NASO 43]

Мнооого е добра котката