Scuderia TH… The American Dream

[TDI Power]

Ultimete суперколата на 90-те години си остава легенда в бранша. В синьо не я бих виждал и изглежда много добре, но повече клоня към червеното.

[Тихомир]

Благодаря на всички за отзивите.

От върха на Британската инженерна мисъл, се прехвърлям към Италианската лудост. Никога не съм бил фен на марката Ламборгини, но след втория ми модел вече започват да ми стават все по-симпатични. Решил съм да си взема и Диабло след време, отново в сиво.













https://www.youtube.com/watch?v=nh9L6LrpmTQ

https://www.youtube.com/watch?v=a2vcT1bq2XA

[TheDevilTwin]

Обезглавеният дявол е зверски

[Пацо щурото]

На живо като видя нещо подобно направо настръхвам,но на умален модел хич не ми хващат окото.Може би е въпрос на време да ми предизвикат интереса и във форума.Не искам да убидя никого,но такъв автомобил го признавам само в мащаб 1:1 .

[stoicho110]

Ламборгини Коунтач, този автомобил ми е любим от дете, страхотен дизайн на италианската школа има нещо мощно и страховито в него, неповторим е

[Тихомир]

На живо като видя нещо подобно направо настръхвам,но на умален модел хич не ми хващат окото.Може би е въпрос на време да ми предизвикат интереса и във форума.Не искам да убидя никого,но такъв автомобил го признавам само в мащаб 1:1 .

За съжаление нямам възможност да ги притежавам 1:1, за това 1:43 е един вид решение . Хобито е прекрасна възможност да се радваш на умалени копия на най-мечтаните и обичани автомобили. Сега се замислям, че 99% от моделите, които имам са на автомобили, които са толкова редки, че е малко вероятно някога да ги видя на живо в реален размер. Автомобили, които ги виждам всекидневно XXXXX пъти по улиците няма да се появят в тази тема и в колекцията ми въобще.

[Пацо щурото]

На живо като видя нещо подобно направо настръхвам,но на умален модел хич не ми хващат окото.Може би е въпрос на време да ми предизвикат интереса и във форума.Не искам да убидя никого,но такъв автомобил го признавам само в мащаб 1:1 .

За съжаление нямам възможност да ги притежавам 1:1, за това 1:43 е един вид решение . Хобито е прекрасна възможност да се радваш на умалени копия на най-мечтаните и обичани автомобили. Сега се замислям, че 99% от моделите, които имам са на автомобили, които са толкова редки, че е малко вероятно някога да ги видя на живо в реален размер. Автомобили, които ги виждам всекидневно XXXXX пъти по улиците няма да се появят в тази тема и в колекцията ми въобще.

Тишо,адски си прав бате.Имам в пред вид ,че един път като го видиш това животно на живо без значение дали е твой или на някой "кранист от корабостроителния завод",после поглеждайки го в 1:43 ти изглежда супер бездушно.Разбира се това е мое мнение.А това ,че свързваме хобито ни с любимите ни модели е безпорен факт.Деца сме си и няма да пораснем(дай боже да е така).А това с XXXX и темата ти много яко и ти свалям шапка.

[taiko]

Когато гледах за първи път "Рали Кенънбоу" се зачудих кое по-ме изкефи в началото: страхотните мацки или извънземната кола. Когато ми кажат: Ламборгини, точно този Кънтач си представям.

[azata]

Любимото ми Ламбо.Страхотен модел Тишо Иначе на мен най ми допада в бяла разцветка

[ms_power]

Невероятна кола, която определено е брутална! Широчината на задните гуми винаги ме е оставяла с отворена уста.

[Mr.Mercedes-Benz]

Този модел ми убягва от много време, а трябва да се вземе. Тишо, сега ме подсети, че някъде имам снимки с този автомобил и трябва да ги намеря. Въпросният беше червен, някъде в Германия или Австрия го видях в една автокъща за продаване и веднага му направих една сесия. Беше преди 15 години, кой знае къде са тези снимки сега.

[longfinmako]

За мен това е най-истинското Ламборгини.Не че и другите са кофти,но на мен това най ми допада.
Чудесна изработка

[asho.b]

Много свирепо Ламбо

[ferrarista47]

Невероятна кола, която определено е брутална! Широчината на задните гуми винаги ме е оставяла с отворена уста.

Да, невероятен брутален дизайн има и да си призная като дете си падах повече по нея и след това по конете от Модена!

[Тихомир]

Благодаря на всички за споделеното мнение. Препоръчвам ви модела на Иксо, един от най-добрите им модели въобще.


Една Сиера и един бърз превод по темата.

Състезателната програма Sierra RS Cosworth започва в средата на 80те, когато Stuart Turner, директор на състезателния отдел на Ford Великобритания посещава Cosworth Engineering, за да обсъди евентуално създаване на програма за Формула 1. В работилницата на Cosworth, Turner вижда 2 литров блок от двигател Пинто (става дума за двигателя Пинто, а не за автомобила Пинто) с по-различна от заводската цилиндрова глава. Заражда се идеята този двигател да се комбинира с турбокомпресор и да се постави на купе от Сиера. С този нов автомобил Форд ще има възможност да се противопостави на успешните Rover SD1 Vitesse в Група А на туристическите автомобили.

Трикратният шампион в Британския Туристически шампионат Andy Rouse също разработва състезателна версия на Форд Сиера, с която да се противопостави на гореспоменатите Роувъри. Тази версия е известна като Ford Sierra XR4Ti. В основата си този автомобил е Sierra XR4i, но снабден 2.3 L I4 двигател с турбо взет от Американския Форд Мустанг. Тази Sierra се е продавала в САЩ пот името Merkur XR4Ti. Развитието на Ti продължава през сезона 1985 и колата доказва, че има потенциал. По същото време Rouse сътрудничи на Форд за бъдещата Sierra RS Cosworth. Идеята е това да бъде напомпана шосейна версия на Сиера, която да бъде снабдена със състезателни агрегати от вече добре разработените състезателни XR4Ti. Най-голямата разлика при новата кола е двигателят от Cosworth.

Очаквано, през 1986 Sierra RS Cosworth постига успехи както като шосеен автомобил, така и като състезателен. Некултивираният 2.3 двигател от Мустанг е заменен със силно подобрен 2.0 L DOHC с 16 клапана, разработен от специалистите Cosworth. Колата притежава сложна система за управление на двигателя- една от първите такива системи поставени на шосеен автомобил. Поставен е и аеро пакет с огромно задно крило, което би подхождало повече на Lamborghini Countach вместо на хечбек.
На състезателните писти новата Сиера става фактор, с който всеки трябва да се съобразява.

Sierra RS 500 Cosworth

Друг важен момент в програмата RS Cosworth e работата на Ruedi Eggenberger от Eggenberger Motosport. Швейцарският отбор е избран от Форд да ръководи заводския отбор като автомобилите получават легендарната черна окраска Texaco. Още от самото начало Ford Motosport Европа, Stuart Tuner и Eggenberger кроят планове как да на използват максимално правилото за Еволюция на автомобила в Гр. А. Техните идеи са реализирани в RS 500 Cosworth.

От RS 500 са направени 500 броя шосейни автомобили за хомологационни цели. Шосейните имат мощност от 224 к.с., а състезателните над 550 к.с. Всички шосейни са с десен волан. Състезателните са правени отделно, от специално направени купета. RS 500 става един от най-успешните състезателни автомобили в така наречения Touring Cars Class. RS 500 e толкова успешен, че WTC променя правилата, за да прекрати доминацията на автомобила. RS 500 има 40 последователни победи в BTCC, рекорд, който не е подобрен и до днес.

Ford Sierra RS 500 - Minichamps






* Не мога да разбера какво се случва с prikachi, но май повече няма да ги ползвам.