Айде бандата, ще ви занимавам с последният модел.
Шасито е Tamiya CC-01, купето е с име Landfreeder, но много прилича на Ford Ranger 1989-1992. Няколко думи за модела, масово се ползва за бавно преминаване на силно пресечени терени, възможностите са далече от катерач, но с правилните модификации успешно съперничи на Axial SCX-10 шаси. С няколко думи, това е Trial модел за по-леки терени.
Започваме със съдържанието на кутията:

Купето и произволна страница от упътването, което е доста детайлно:

В отделна торбичка е джелезният хардуер, частите са в отделни торбички, номерирани според хронологията в която ще се ползват:

Ето го и шасито:

Започваме със сглобяване на предният диференциал и частите за предаване на движението от мотора към колелата+монтиране на кардана. Предният диференциал го заключих чрез преместване на едно зъбно колелце, видимо от снимката:

Предното окачване и механизма за завиване на колелата си идва на място:

Дойде ред на задната ос, диференциала го "шпер-нах" с обилно количество топъл силикон, че не ставаше да се заключи, като предният, в последствие видях, че има предвидени части, които да сменят ротационните зъбни колела и да заключат диф-а:

Ето и завършена задната ос и поставена на шасито:

Дойде време да сглобим амортисьорите, да ги напълним с масло и да ги метнем на шасито. С маслото от комплекта станаха доста твърдички, което не е подходящо за подобен тип модел, по натам ще покажа и защо, вероятно ще ги източа:

Модела вече е готов, остана изборът на цветова схема за купето.
Тук идва момента да обърнем внимание на проблема с напълнените, с масло амортисьори. В това си състояние модела не може да постигне максималната "артикулация", на която е способен. На 1-вата снимка е масимума в който и четирите гуми докосват повърхност, под собственото тегло на модела, на втората е максималният разкрач:

Следва продължение...