Колекцията на John - Шестият елемент

[Тихомир]

Единствено вапцаните стопове не ми харесват, но всичко друго на Уленхаута е чудно. Много красиви модели.

[stelian123]

Вкарваш доста лоши мухи по главите

[ferrarista47]

Единствено вапцаните стопове не ми харесват, но всичко друго на Уленхаута е чудно. Много красиви модели.

Да, на този страхотен модел...стоповете са тъпа издънка, но се преглъща Много радва моделчето, а и общите снимки
Ванка, пожелавам ти и СМС-то в скоро време

[John]

Благодаря за добрите думи! Следва нещо по-семпло.


308-цата на Полистил е по-добра във всякакъв вариант от тази на Бураго. Поради тази причина реших да се разделя с цивилната на Бураго и да се сдобия с такава на Полистил, което още не съм успял да осъществя. Затова пък намерих тази състезателна версия, която ми се изплъзва безброй пъти и радостта да я сложа във витрината беше наистина голяма.
Точно #21 нямам идея кой и къде го е карал, за #23 се намира доста повече информация.

Ferrari 308 GTB Rally Gr. 4 #21 (1982) - Polistil

[ancho_skalata1]

308-цата е един път.Честито.

[John]

Мерси. Сменяме континента за разнообразие.

[John]

Мерси още веднъж.

Чудех се с какво да продължа и реших да сменя континента. Колекцията ми с американски коли беше най-засегната от голямата разпродажба, която предприех и в момента е меко казано постна. Американската колекция ще е точно тази, която смятам да е малко или много подбрана и всеки следващ модел, който ще добавям, ще е внимателно избран.

И така, какво по-американско от един страхотен Корвет? Харесвам много Корвет в общо взето всичките му варианти, но тук също ще си позволя да ударя спирачките и няма да си издирвам всички версии, защото в такъв случай ще се побъркам.

Много харесвам Франклин Минт. Вече съм представял няколко техни модела, като абсолютният ми фаворит въобще е Alfa Romeo 8C. При Корветите им най-често става дума за солидни модели с правилни пропорции и множество активни елементи, без да блестят със свръх направия. Чувството в ръката обаче е коренно различно от например това на едно Маисто. Тук идва и изненадата - на днешните цени и с малко късмет и търпение, човек може да се сдобие с тези красоти на почти идентични цени с въпросното Маисто. А качеството няма място за сравнение.

Този Корвет поставя началото на иконата през 53та година. Първоначално представен само като концепт за популярното изложение Моторама, моделът изненадва публиката и GM решава да го пусне в серия. На 30 юни 1953 г. от линиите слиза първият сериен Корвет. Много е лесно да се разпознаят моделните години през първите три години - всяка година колата се прави в различен цвят. През 53та година Корвет се предлага в пастелно бял цвят, наречен Polo White, в комбинация с червен интериор. През 54та в червен цвят с червен интериор. През 55та година колата е продавана в син цвят с бежов интериор.

Моделът е много добър, макар че някои хора се оплакват от семплото изпълнение на двигателя и прекалено пластмасовите седалки. За мен е перфектен.

Chevrolet Corvette C1 (1953) - Franklin Mint

[ritchie]

Тази антика не я бях виждал до сега !

Невероятно изпълнение !

Честито !

[ancho_skalata1]

C1-то е трепач честито.

[avtolak-serviz]

аз имам само един Franklin Mint в колекцията си , и наистина разликата с другите модели е огромна !!!! единственото неприятно нещо е ,че са почти на 90 % залепени и не подлежат на разглобяване за допълнителни "разкрасителни" процедури
знам , че е казвано 1000 пъти тук но ПОЗДРАВЛЕНИЯ за великолепната колекция

[John]

Благодаря ви за добрите думи!

Следва още един Франклин Минт. Както стана дума, до 1955 г. модела търпи леки корекции, но през 1956 г. Шевролет решава да направи по-голяма стъпка и представя изцяло нов дизайн за Корвет, главно заради големия спад на продажбите на модела от 55та и смазващата конкуренция на Тъндърбърда на Форд. Едва през 1957 г. Шевролет добавя и инжекцион към модела, с което го изравнява и технически с конкуренцията. Именно затова моделът от 56та често не намира място в колекционерите на Корвет, но за този тук си има добра причина. Той е издаден по-късно от този от 57ма и поради тази причина е малко по-изпипан от него, а и добавя приятната глезотия на твърдия покрив. Цветът е страхотен и типичен за онези години - комбинация между пастелен зелено-син цвят, наречен "каскадно зелено" и бежови елементи в предните калници и вратите. Наживо цветът наистина е жесток и се откроява в редиците. Единствено интериорът е леко постен, но за модел, издаден през 1991 г. го намирам за достатъчен. Алтернативата е издаденият 15 години по-късно модел на Данбъри Минт, който е в червено и е доста по-детайлен, както и лимитираните версии на Франклин Минт също от 2006та, които не съм срещал да се продават.


Chevrolet Corvette C1 (1956) - Franklin Mint

[stelian123]

Франклина си е Франклин
Дали наближава представянето на един друг 16 цилиндров американец ...

[mit3t0]

Той си е готин ама честно казано, "пипнатото" бураго на автолак-сервиз повече ми харесва!
Може би малко цвят му липсва в двигателя на твоя, както и други детайли да се мацнат.


viewtopic.php?f=11&t=10186&start=240

[ancho_skalata1]

Във този цвят направо е върха.Страхотно попълнени честито.

[John]

Благодаря ви!

Той си е готин ама честно казано, "пипнатото" бураго на автолак-сервиз повече ми харесва!
Може би малко цвят му липсва в двигателя на твоя, както и други детайли да се мацнат.

Сравнението ми се свежда до нивото, в което моделите са излезли от завода. Моделът на Бураго съвсем не е лош, както много други, а колегата е свършил страхотна работа както винаги. Чувствай се поздравен със следващите снимки, на тях ясно се вижда разликата в мащаба, линиите, пропорциите и дребните детайли, които за мен правят разликата.


Chevrolet Corvette C1 (1957) - Bburago