Scuderia TH… The American Dream

[TheDevilTwin]

Страхотна е тази Herpa и по нищо не отстъпва на Киошото

[BENZINO]

Тестаросата ми е много любим модел и вчера за малко щях да ти налазя журналната която беше пуснал в продава.Тази Херпа е наистина брутална

[commodore]

Страхотна е тази Herpa и по нищо не отстъпва на Киошото

Аз също не бих казал,че е добър компромис на Киошо-то.Защото Херпата е доста адекватен модел и напаравията му е перфектна.Да от пластмаса е,но не бих го приел,като минус в случая.Имам купето,спайдера и ми остава само кабриолета за да съм с пълен сет.

[ivanofff]

Страхотна е тази Herpa и по нищо не отстъпва на Киошото

Аз също не бих казал,че е добър компромис на Киошо-то.Защото Херпата е доста адекватен модел и напаравията му е перфектна.Да от пластмаса е,но не бих го приел,като минус в случая.Имам купето,спайдера и ми остава само кабриолета за да съм с пълен сет.

Като голям фен на Herpa > Herpa си е Herpa доста се набляга на детайлите.

Честито за придобивката

[taiko]

Любимка, знаеш...

[milski]

Навремето колко въздишахме по това Ferrari.Беше като извънземна кола.Сега пак продължаваме да въздишаме. Прекрасен модел,

[idoll]

Като юноша имах огромен плакат с Testarossa на стената.
Мисля, че Вальо Михов караше такава преди време.

[azata]

Сега разбирам,че модела на Херпа е пластмасов.Въпреки това съм много доволен от начина по който е направен и най-вече от пълния пакет активни елементи.Чудесен модел Тишо Доколкото си спомням,модела на Киошо нямаше активни врати.

[vwniki]

Ли лиии тестароса .това е единственото ферари което съм виждал на живо

[Тихомир]

Нещо, което много отдавна трябваше да влезе в колекцията. Класическите състезателни Фордове са ми любима тема вече. Може би най-високотехнологичният Форд създаван някога.

В опит да се развие автомобил с по-добра аеродинамика и по-ниско тегло, е взето решение да се запази двигателя с обем 7.0 литра, но да се проектира наново всичко останало от Форд ГТ, включително да се сменят шаситата на Мк1иМк2. За да се намали зависимостта от английските партньори на Форд , подразделението Форд Адвансд Виъкълс е продадено на John Wyer и новата кола е произведена изцяло чрез усилията на компанията Форд и селектирани американски подизпълнители. J автомобила трябва да отговоря на Допълнение J от правилника на ФИА, въведено през 1966.

Първият J автомобил е завършен през март 1966 и поставя най-бързо време на тестове на Льо Ман през същата година. Цялата кола тежи само 1210 кг, с цели 140 по-малко Мк2. Решено е да се използват Мк2 заради тяхната доказана здравина. Новата кола почти не е развивана през годината. След края на Льо Ман, програмата отново е стартирана и е направен втори автомобил. По време на тестовете през август 1966 на пистата Ривърсайд, Кен Майлс губи контрол над колата и катастрофира фатално. Липсата на спойлер поражда повдигане в заданата част на автомобила и поради тази причина Майлс губи контрол над прототипа. След този инцидент, ново по-аеродинамично купе е изработено и колата е преименувана на Мк4.

Мк4 е построен на база подсилено шаси от J автомобила, използвайки двигателя с обем7.0 литра като при Мк2. Освен двигателя, също скоростна кутия и някои елементи от окачването са запазени от Мк2. Всичко останало е ново. След фаталният инцидент на Майлс, към колата е поставен стоманен ролкейдж, който макар много тежък, предоставял необходимата защита за пилота. Изпробвана е 2 степенна автоматична скоростна кутия, но след дълги тестове е запазена 4 степенната механична от Мк2. Дан Гърни не бил доволен от теглото на автомобила,което било с над 270 кг повече от това на основния конкурент – Ферари 330 П4.

Мк4 е използван само в две състезания, 12 часа на Себринг и 24 часа на Льо Ман като и двете гонки са спечелени. На Льо Ман, Марио Андрети катастрофира тежко и оцелява точно заради стомананения ролкейдж. Дан Гърни и Ей Джей Фойт печелят състезанието като Дан Гърни за първи път празнува чрез пръскане на шампанско на награждаването, традиция която се спазва до ден днешен в всякакви видове моторен спорт. Мк4 остава единствният напълно американски автомобил печелил 24-те часа на Льо Ман.



Ford GT40 Mk IV - Ixo, Winner of 1967 24H of Le Mans (Dan Gurney & A.J. Foyt).















https://www.youtube.com/watch?v=DIWujd79pi0

https://www.youtube.com/watch?v=mBQk2J3eZww

https://www.youtube.com/watch?v=VOwsyyMnsDc

https://www.youtube.com/watch?v=P8keB-YkruU

https://www.youtube.com/watch?v=0tU33MtJ9oc

[mercedes-230-e]

страхотна аеро-динамична форма и страшни украски много ми хареса

[azata]

GT40 в червено стои много яко Харесва ми Иксото

[Тихомир]

Май не сме много феновете на пистовите бегачки, в такъв случай ще ви помъча с нещо шосейно...

Според мен този модел е нещо невероятно, страхотна работа на Аутоарт, прекрасна изработка, изключително високо ниво. Към момента това е най-класния модел в моята колекция от 1:43, наистина цената му е плашещо висока за 43ка, но моделът е неповторим. Редовен Спарк или Миничампс излиза на цени от около 100 лв, така че ако гледаме от този ъгъл, моделът на Аутоарт си е доста добра сделка за цената от 2.5 Спарка/Миничампса. Благодарности на Хобиленд за организацията и доставката до София.



McLaren F1 - AutoArt Signature

[ivanofff]

Красота от АА с доста активни елементи за 1:43

[BENZINO]

брутален е просто Ауто арт пак показват класа-на тухлата на Миничампс освен разцветката друго не виждам да блести