Колекция Racing Cars 1:64

[Muggs]

Хихи, много яко моделче
И аз несъм го виждал, но и аз Norev-ци не ги познавам

[juvcho]

Ицак, браво за колекцията и представянето, чудно, чудно

[dotkin_92]

Рендето е много яко и Фокусите

[vwniki]

Опс как съм го пропуснал този рендак да го видя
кефи

[Bi-BiB]

Не бях виждал състезателна четворка, честито!

[WeltherrschafT]

Много благодаря за коментарите, не очаквах че Реното ще е толкова интересно, но определено е кола, която
може да се нарече легенда. Имам и други подобни рали модели, но сега се връщам на нещо по-познато. Сега
следва още една Xsara, отново управлявана от Себастиен Льоб. С този автомобил той участва през 2003 год.
в рали Сан Ремо - Италия между 3-ти и 5-ти октомври в готиното градче на италиянската ривиера. Трасето е
на асфалт и всички етапи са с обща дължина 387,36 км. Себастиен печели безапелационно с крайно време от
4 часа и 16 минути, като оставя зад себе си Жил Паници, Марко Мартин и Карлос Сайнц. През 2003 година Льоб
е в началото на състезателната си кариера като пилот в Световния рали шампионат и това е неговия първи пълен
сезон. Тогава той остава само на една точка след Петер Солберг и не успява да спечели шампионската титла, но
за него тепърва започва шеметната му кариера, която го прави най-успешния пилот във WRC на всички времена.

Отново моделът е на Majorette и като качество не е далеч от представените до момента. Производителят има
проблем с щампите при някои модели, но пък предлага "активно окачване" и голяма доза достоверност на
моделите за този мащаб.

Citroen Xsara WRC - 2003 Sebastien Loeb (Majorette) 1:57







ИНДЕКС НА ПРЕДСТАВЕНИТЕ МОДЕЛИ

[lichen]

Браво Ице, чудесна тема си заформил!
Както писах и в другата тема, ВРЦ-тата са ми слабост при спортистите и дотук показаните модели са много "арни"!
Към Мажорет конкретно имам леки забележки с тези черни прозорци, затова на Норев са по приятни моделите. Но като отливка и щампи са добре направени!
Давай с пълна сила и следващите модели!

[hostaglas]

Сега видях темата ,но вече ще я следя.....
Renault 4L Sinpar AWD - 1979 Brothers Marreau (Norev) 1:54 -супер модел и няма такова представяне....

[WeltherrschafT]

Връщам се една година назад спрямо победата на Льоб. През 2002 г. Маркус Грьонхолм печели втората си титла
в Световния рали шампионат и първата и единствена титла в Шампионата на шампионите. Сребърното Peugeot 206
с което той се състезава от 1999 г. до 2003 г. жъне много победи, а основният опонент на отбора му е Субару.
Между 14-ти и 17-ти ноември 2002 г. се провежда 58-то издание на Rally Great Britain в Уелс, край Кардиф, със
спонсори Network Q. Дълги години финансовата компания Lombard от която са част и Network Q, занимаващи се с
продажба на стари автомобили спонсорират британския рали шампионат. Състезанието не протича никак добре
за Маркус Грьонхолм, който за съжаление претърпява сериозна катастрофа в предпоследния етап и отпада от
класирането - по тази причина и снимките в интернет на автомобила от точно това състезание са много оскъдни.
Ралито печели Петер Солберг със Субару с общо време от 3 часа и 30 минути.

Това е един от любимите ми модели на Majorette - обичам Пежо и съм пристрастен. Състезателният номер с който
Грьонхолм участва в ралито е №2, декалите и спонсорите по модела са много добре пресъздадени. Има няколко
издания на модела с различни джанти, моят е по-новото производство с белите спици и все още се намира в България.

Peugeot 206 WRC - 2002 Marcus Gronholm (Majorette) 1:57








ИНДЕКС НА ПРЕДСТАВЕНИТЕ МОДЕЛИ

[WeltherrschafT]

Още един модел от Rally Monte Carlo 2006. Тогава състезанието печели Маркус Грьонхолм от предния пост, а
австриецът Манфред Щол остава на 4-та позиция. Това е в началото на сезона - между 20-ти и 22-ри януари,
на асфалтово трасе, покрито с лед и сняг, където пилотите навъртат по 366 км. Навигатор на Щол тогава е
сънародничката му Илка Минор-Петраско, една от малкото жени в този спорт. Двамата се състезават за отбора
OMV Peugeot Norway, с Пежо 307, модел който лично на мен не ми е от любимите на Пежо, да не говорим, че е
и кабриолет, което при 90% от автомобилите не понасям, но и той има своите успехи в рали спорта.

Моделчето на Majorette никак не блести за разлика от другите в колекцията. Щампите са размазани, на места са
и криви. Вярно е, че го взех втора ръка, защото е сравнително рядко и има някои минимални забележки поради
това, че не е чисто ново, но направията му като цяло не е на нивото на останалите. Въпреки всичко нареден до
другите ралиджийки допълва колекцията и недостатъците му не се забелязват толкова.


Peugeot 307 WRC - 2006 Manfred Stohl (Majorette) 1:58









ИНДЕКС НА ПРЕДСТАВЕНИТЕ МОДЕЛИ

[WeltherrschafT]

Поредното Пежо този път е малко по-специално, защото е концептуалeн автомобил на марката и има внедрени
високи технологии в производството му. Става въпрос за Peugeot RCZ за който модел от Пежо се надяват, че ще
отбележи повратна точка, и от тук нататък марката ще бъде свързвана с по-интересни автомобили, които са
забавни за шофиране. Доколко това е така е въпрос на дискусия, но е факт, че дизайнът на концептуалните
автомобили и разработките им съвсем не са за пренебрегване. Състезателната версия на автомобила към 2010 г.
е изградена в съответствие с правилата на D1T клас за турбо дизелови автомобили до два литра и още в първото
си състезание разполага с най-новата дизелова технология. Двигателят е 2.0-литров HDi, със стандартен филтър
за твърди частици, а FAP системата прави възможно достигането на мощност от 200 к.с.

Първата употреба на купето Peugeot RCZ e на 58-то издание на ADAC Zurich 24ч-Rennen на Nurburgring между
13-16 май 2010 г. Колата се състезава в клас D1T, като автомобилите са два, управлявани от по 4 човека в екип.
Двата автомобила са със състезателни номера "200" и "201" заради 200-годишнината на марката, а екипите са
съответно един френски и един немски, със статут на непрофесионални състезатели. Французите са Жан-Филип
Пежо, вицепрезидент на Надзорния съвет на PSA, Стефан Кайе, специалист ходова част, Сирус Айари, търговски
служител и Оливие Перес, маркетинг специалист в Peugeot. От немска страна с номер "201" стартират Юрген Нет,
Джои Кели, Микаел Бьорер и Хенинг Клип. Идеята Пежо да участва на Нюрбургринг, една от най-трудните писти в
света и наричана "Зеленият Ад" е за да се докаже ефективността и надеждността на новото Peugeot RCZ, което
впоследствие ще се състезава и на 24 часа на Льо Ман. Немският отбор завършва на 50-то място от общо 197
стартирали участника, със 128 навъртяни обиколки и общо време от 24 часа и 41 секунди.

Моят модел е на Norev на немският отбор с номер "201" и смятам, че е много добре пресъздаден, особено огънатото
задно стъкло. За съжаление не са направили задния спойлер, което прави модела да изглежда с голяма задница и
тромав на вид. Печатът на декалите е тампонен и на високо ниво, а джантите са страхотни. За съжаление моделът
се оказа много труден за снимане и нефотогеничен, заради тъмносинята боя и нестандартния дизайн на купето.

Peugeot RCZ - 2010 Joey Kelly's team (Norev) 1:56








ИНДЕКС НА ПРЕДСТАВЕНИТЕ МОДЕЛИ

[ivanofff]

Страхотно е това Peugeot RCZ!

[Bi-BiB]

Последното Пежо има определено нестандартно оцветяване. Поздравления за отличните снимки и оформление!

[hostaglas]

Искаме още.....

[Muggs]

До тук всичко е много добро
А Peugeot-то разбира се е трепач

Давай следващите