Scuderia TH… The American Dream

[Тихомир]

Преди време като пусна за продажба много и класни модели,реших,че по някаква причина се отказваш от хобито.....но радвам се,че не е така
Отново показваш страхотни модели

За много кратко време се разделих с почти половината си 43-ки, идеята ми беше да взема няколко 18-ки и да приключа с хобито. В един момент обаче ми стана криво, че се разделям с моделите си, които съм избирал и купувал с огромно желание и реших, че ще събирам 1:18 и 1:43. Естествено само определени неща.

1:43 - Ферари, Ламборгини, Мазерати, суперкари, Мерцедес през 50-те,60-те и 70-те, състезателни Поршета до 80-те години, Форд на Льо Ман.
1:18 - Бугати и то само истинските Бугатита създадени под ръководството на Еторе Бугати, Ферари до края на 70-те, Мазерати 50-те и 60-те, Мерцедес през50-те.

[taiko]

Това и 400 ги проспах от Иво. Сега ще дерзая...

1:43 - Ферари, Ламборгини, Мазерати, суперкари, Мерцедес през 50-те,60-те и 70-те, състезателни Поршета до 80-те години, Форд на Льо Ман.

МММММММММддддддддааааааааааааааамммммммммммм какво съвпадение...

[Тихомир]

Това и 400 ги проспах от Иво. Сега ще дерзая...

1:43 - Ферари, Ламборгини, Мазерати, суперкари, Мерцедес през 50-те,60-те и 70-те, състезателни Поршета до 80-те години, Форд на Льо Ман.

МММММММММддддддддааааааааааааааамммммммммммм какво съвпадение...

Скука, скука. поредната тема с Поршета, Ферарита и Ламборгинита.

Ето наследника на Lamborghini 350 GT

Lamborghini 400 GT - Minichamps

Първите 400 ГТ, също наричани и 400 ГТ Интерим, са де факто 350 ГТ с по-голям двигател с обем 3929 куб.см и мощност от 320 к.с. Общо са направени 23 автомобила, всички с алуминиево купе.

Втората серия 400 ГТ, също наричани 400 ГТ 2+2, имат различна форма на тавана, минимални стилистични разлики сравнено с предните два модела. Представен е на изложението в Женева през 1966-та. По-голямото купе позволява поставянето на още две седалки. Купето е проектирано от Туринг Милано. Общо са аправени 224 броя от 400 ГТ 2+2.











Едно 400 ГТ на 250 000 мили.

https://www.youtube.com/watch?v=ngEycqOO91A

[longfinmako]

Готино е Ламборгинито
Като го гледам в профил ми прилича малко на Ягуар,но може би за заблудата допринасят и джантите.....или по-точно Джага мяза на това Ламбо.

[commodore]

Това даже ми харесва повече от предишното.

[taiko]

Може да ме ударите с нещо по главата, ама аз не намирам разлика между това и предишното. Затова и много мислих преди да не ги купя...като патката... Тишо, ще кажеш ли на дъртия какви са видимите разлики... Иначе ще трябва и двата да се взимат, няма лабаво...Плюс, че много и ми харесват ....мдам...

[Тихомир]

Може да ме ударите с нещо по главата, ама аз не намирам разлика между това и предишното. Затова и много мислих преди да не ги купя...като патката... Тишо, ще кажеш ли на дъртия какви са видимите разлики... Иначе ще трябва и двата да се взимат, няма лабаво...Плюс, че много и ми харесват ....мдам...

Разликите са минимални между двата автомобила:

1. Фаровете са различни
2. Конфигурацията е 2+2 при 400 ГТ
3. Мощността на двигателя и обема са различни. (тук това може да се види само в мащаб 1:1)

Аз за тези се сещам. Може да има и някоя разлика по купето. Иначе си прав докторе, трябва и двете да се вземат.

[TDI Power]

Страхотни са и двата последни бика.

[Тихомир]

Благодаря!

Lamborghini Islero е спортен автомобил произвеждан през 1968-ма и 1969-та.
Ислеро замества 400 ГТ и разполага с V12 двигател. Колата дебютира на изложението в Женева през 1968-ма.
Моделът носи името на бик, който убива матадора Мануел Родригез "Манолете" на 28.08.1947.

След фалита на Каросериа Туринг Милано, Ламборгини избира Каросерия Мараци основана от Марио Мараци, бивш служител на Туринг. Дизайнът е всъщност е преработка на дизайна на 400ГТ. Ислеро разполага с мощност от 325 к.с., 5 степенна ръчна скоростна кутия, напълно независимо окачване и дискови спирачки. Максималната скорост е 248 км/ч. Само 125 броя са произведени.

През 1969 е представена обновена версия на колата носеща името Islero S. Този модел разполага с 350 к.с., но със същия въртящ момент. Направени са и минимални визуални промени по купето. От този модел са направени всичко 100 броя. Ислеро е използван от Феручио Ламборгини и неговия брат Едмондо. Колата е известна с появата си във филма сучастие на Роджър Мур The Man Who Haunted Himself.

Lamborghini Islero - Minichamps











https://www.youtube.com/watch?v=hLQ2hoAIfd4

[longfinmako]

Хубаво е И цветът ми допада.Това на снимката е може би по-новата версия Илсеро-С,понеже на калника има отвор и мигачът е различен,но като цяла всичко останало е еднакво

[Тихомир]

Хубаво е И цветът ми допада.Това на снимката е може би по-новата версия Илсеро-С,понеже на калника има отвор и мигачът е различен,но като цяла всичко останало е еднакво

Таке е, това на снимката е Islero S, a моделът на МЧ е Islero. Ето една златиста от първите.

[TheDevilTwin]

Определено дизайнът е крачка назад в сравнение с 400GT, особено задницата с тези светлини под бронята стои като тотално сбъркана - по английски маниер.
Въобще повечето модели на Ламбо от този период са доста противоречиви, нищо чудно че са се докарали до фалит през 78-ма.

[Тихомир]

Определено дизайнът е крачка назад в сравнение с 400GT, особено задницата с тези светлини под бронята стои като тотално сбъркана - по английски маниер.
Въобще повечето модели на Ламбо от този период са доста противоречиви, нищо чудно че са се докарали до фалит през 78-ма.

Съгласен съм с теб Иво, 350ГТ/400Г е далеч по-запомнящ се автомобил и според мен дизайнът е по-завършен. Ислерото особено отзад има странна подредба, но отпред и отстрани изглежда добре и традиционно за италиански автомобил от периода.

Относно фалита на Ламборгини, аз съм на мнение, че е причинен от световния икономически климат след 1973-та, а не толкова заради противоречиви продукти. Все пак през 60-те и 70-те се произвеждат Миура и Кунтач.

[taiko]

Много добро моделче. Явно пак сбираш класика. На мене колата ми харесва. Само отпред са я дали малко клинец, тялото и задника са си все същите сато 350 и 400 или поне подобни. Аз така ги виждам. Даже си има чупка ала баварски хофмайстер на задната колона...малко мяза на 2000CS ...бе класика за времето си отвсякъде.

[Тихомир]

Вярно че прилича малко на БМВ в задната чупка. Докторе, класическите коли в периода 50-те до 70-те са ми приоритет. Намират се и по-модерни неща, без тях не може.

През 1970-та Ламборгини трябва да преправят Ислеро, за да може да отговаря на новите еко норми и стандарти за безопасност на САЩ. Вместо само да преправят модела, Ламборгини създават напълно нова кола- Харама. Двигателят е традиционния V12 на марката с мощност от 350 к.с. Дизайнът на Харама е дело на Марчело Гандини и е много сходен с друг автомобил с дизайн на Гандини - Исо Леле. Името Харама не идва от състезателната писта в Испания, а от известния с бикоборство район Харама.

Това е вторият модел на Ламборгини Харама, който съм притежавал, първият беше от музейната серия на МЧ и отдавна има друг собственик.











https://www.youtube.com/watch?v=T5u-0iNzHcU