Колекция Racing Cars 1:64

[longfinmako]

Много са яки
Не знаех,че има такъв мащаб.Блазня се,но ще се придържам към 1/43 и 1/64

[hostaglas]

Класика,изключително сантиментален модел за мен /Вучо ми имаше Булгаррено/.....
За мен е удоволствие да ти помогна за тази супер колекция....

[WeltherrschafT]

Докато се усетя и минават месец-два без да повдигам темата, а коментарите си вървят - това може само да ме радва,
благодаря ви за интереса. Следва един модел, който е сравнителна рядкост и на пръв поглед не дава вид на състезателен
автомобил. Освен ако някой не познава оцветяването на TDS Racing и не е забелязал състезателния номер #7 на шасито,
ще си каже като мен, че боята е някаква екзотика. Поради това замалко да се разделя с моделчето и в общи линии да се
прецакам, защото почти всички стокови версии на автомобили са ми скучни, ако нямат раздувки или нещо шарено по тях.

Въпросният Renault Megane Trophy e автомобилът, с който се състезава Жан-Филип Мадония на Eurocup Mégane Trophy
през 2009 г. Рено Еврокъп са състезателни серии създадени от Renault Sport с дълга история - съществуват още от
1976 г., но няколко пъти името им е променяно. В сегашния си вариант Еврокъп Меган Трофи представлява състезание
от вида one-make racing или такова при което всички автомобили са еднакви или с много близък дизайн и спецификации.
Жан-Филип Мадония се състезава от 2008 до 2010 г. за TDS Racing (френски отбор), като "Gentlemаn driver", което значи,
че реално си плаща, за да му осигури отборът място зад волана на един от автомобилите си - нещо като спонсор, който
по този начин натрупва състезателен опит. Най-често такива пилоти се използват в сериите GP2, Formula 3 или други
по-неизвестни, но са срещани и в състезания от Формула 1 - такива са Ники Лауда, Шумахер, Фернандо Алонсо и др.
които така започват състезателната си кариера, но неопровержимо доказват, че мястото им е на почетната стълбичка.
Жан-Филип постига доста добър успех след участие във всичките 7 кръга на сериите и то на големи писти като Спа или
Силвърстоун и Нюрбургринг, като в крайното класиране заема 6-то място с 59 т. от общо 30 състезателя. Неговият
отбор през 2009 постига победи на пистите Каталуния (където Жан-Филип е с 2-ро време), Спа и в Льо Ман.

Моделчето на Norev не блести особено, най-вече заради липсата на декали, с изключение на състезателния номер #7.
Много харесвам това Рено, което си е малък изтребител - фаровете и джантите традиционно са на високо ниво, но
Norev трябва да се постараят повече за модели като него, които са рядкост в мащаба и заслужават повече внимание.

Renault Megane Trophy - 2009 Jean-Philippe Madonia (Norev) 1:54








ИНДЕКС НА ПРЕДСТАВЕНИТЕ МОДЕЛИ

[ivanofff]

Цветово много ми хареса!

[vwniki]

страшноооо

[Muggs]

страшноооо

Какво друго да кажа....
Трепач е

[WeltherrschafT]

Следващият модел е рали автомобил, но от по-малките серии, въпреки че за мен би имал сериозно присъствие и на
Световния рали шампионат, но зарадите безбройните изисквания и тежки правила, ограниченията по-скоро пречат, вместо
да помагат за развитието на спорта. Иначе казано - нещата не са това, което са били. Peugeot 208 T16 e разработен от
Peugeot Sport - подразделението на Пежо за моторни спортове през 2014 г. на основата на регулярната 208-ца, излязла
2 години по-рано. Колата се състезава в Европейския рали шампионат в група R5. Така наречената група R, се отнася до
набор от правила, създадени от ФИА през 2012 г., като така групи А и N се обединяват, а в структурата на правилата на
група R има дори клауза и за GT автомобили. Групата има 5 подкласове, които пък се делят на не-знам-още-колко групи
според тегло на автомобила, големина на двигателя и мощност - чудя се дали самите създатели на правилата са наясно
какви глупости са сътворили. Изхождайки обаче от обстоятелството, че говорим за европейски състезания, ясно е защо
всичко е толкова объркано и сложно.

През 2014 г. между 28 и 30 март, в покрайнините на Атина се провежда 62-то Acropolis Rally, част от Европейския рали
шампионат. Състезанието е трети кръг от общо 12 и е спечелено от ирландеца Крейг Брийн с Peugeot 208 T16, с общо
време от 2 часа и 21 мин. За Крейг, който тогава е 24-годишен, това е първа победа в шампионата, както и за новото
Пежо. Той завършва на трето място в крайното класиране с общо 104 точки, като печели 3 подиума през сезона. Пилота
се състезава за екипа на Peugeot Rally Academy. Интересното е, че 2014 г. е първата от 1973 г. насам, в която рали
Акрополис не е част от календара на Световния рали шампионат. Поради естеството на ралито, с микс от груби, криво-
личещи планински етапи и в съчетание с гадната жега и задушаващия прахоляк, рали Акрополис е едно от най-трудните
за състезателите. Автомобилите, които се използват в надпреварата трябва да бъдат изградени с допълнителна здравина,
за да се справят с бързите, но осеяни с камъни етапи.

Norev отново са се справили много добре с модела, с изключение на някои леки забележки. Крейг Брийн се е състезавал
с автомобил с номер 2, но моят модел е кит-кар от официалното представяне на автомобила. За разлика от 208-цата на
Себастиен Льоб, този модел е с много красиви пластмасови фарове, които заедно с джантите и декалите са много готини.

Peugeot 208 T16 - 2014 Craig Breen (Norev) 1:54








ИНДЕКС НА ПРЕДСТАВЕНИТЕ МОДЕЛИ

[ivanofff]

Все повече започвам да харесвам 1:64 на NOREV и други сериозни производители на Rally автомобили.

[asho.b]

Жестоки модели

[longfinmako]

Готско е лъвчето
Много години Арополис Рали бе кръг от Световният Рали Шампионат,но за що го премахнаха от там никой не може да даде смислен отговор.