Благодаря! От едната крайност в другата. Един модел, който доста дълго ми убягваше. Колата ми е страшно любима и прецених, че трябва да я имам както в 1:18 така и в 1:43. В 1:18 съм заложил на
Лусото на Стийв Макуин. Иксо малко не са се справили с формата, но за 20 кинта е супер модел.
Наред с успешните състезателни модели с 3 литрови двигатели, Ферари произвежда и шосейни автомобили с подобни двигатели и характеристики. И двете версии носели името 250 GT. Двете версии споделяли много компоненти , а също така шосейните автомобили с марка Ферари помагали за финансирането на скъпите състезателни програми на компанията. Тези автомобили давали възможност на заможните им собственици да изпитат тръпката от бързото шофиране на високо скоростен спортен автомобил. Към края на 50-те моделната линия на серията 250 била толкова разнородна , че едновременно имало модели ориентирани към клиенти искащи лукс и модели с подчертано състезателни характеристики. И всички тези видове машини споделяли една и съща концепция. Легендареният двигател Коломбо V12 бил задвижващата сила под капака на всеки един от тези модели.
В края на десетилетието , Ферари представя къса база (SWB) на 250 GT. За да бъде късата база SWB състезателен автомобил е трябвало да получи хомологация или по-точно Ферари трябвало да направят поне 100 екземпляра за да получат хомологация. Така те едновременно предлагат на пазара състезателната 250 GT SWB с алуминиево купе и 250 GT със стоманено купе и определено като шосеен автомобил. Двата вида практически били сходни и много собственици на стоманените варианти ги използвали в състезания. По-късно шасито им е използвано от луксзоното 2+2 250 GTE. Производството на стоманения и алуминиев вариант на колата приключва след появата на 250 GTO.
Заместникът на 250 GT SWB със стоманено купе е представен на изложението в Париж през 1962 година и носи името 250 GT Lusso. Както при предшественика и тук дизайна на купето е дело на Пинин Фарина. Характерното за новия модел са изчистените линии и по-добрата аеродинамика. Като цяло моделът бил посрещнат позитивно от публиката и до днес остава един от най-красивите автомобили на компанията. Самите купета били отново от стомана и се изработвани от Скалиети.
Шасито на новия модел имало традиционна за компанията структура от две големи овални тръби оформящи стълбовидна рамка. Окачването било подобно на първообраза на моделната линия 250 GT представен почти десетилетие по-рано. Технически погледнато , новият модел на Ферари се считал за кола използваща отдавна остаряла технология, но това не попречило на модела да се представи по-добре при сравнителни тестове с конкуренцията. Най-модерното нещо в 250 GT Lusso били дисковите спирачки марка Гърлинг.
Концепцията на двигателя била дори по-стара от тази на шасито и окачването. Агрегатът бил подобен на моторите използвани в края на 40те години. Двигателите Коломбо обаче вече се били доказали като изключително успешни и в началото на 60те мощността на състезателните единици достигала 300 к.с. , а на шосейните варианти около 250 к.с. При желание от страна на клиента можело да се поставят по-големи цилиндрови клапани или по-ефективни карбуратори за да се постигне по-голяма мощност. При 250 GT Lusso , двигателят бил поставен малко по-напред за да се направи допълнително място в кабината.
Производството започва малко след изложението в Париж и продължава 18 месеца. За това време са направени около 350 автомобила. Броят е значително по-голям от първоначалната версия на 250 GT със само 36 направени екземпляра. След почти десетилетие на производство и подобрения, моделната линия 250 GT е спряна през 1965. Замесниткът 275 GTB е напълно нова разработка на компанията. С прекрасния си дизайн и превъзходното пътно поведение, 250 GT Lusso без съмнение е най-добрия начин да се приключи една изключително успешна страница в историята на италианската компания. Днес моделът е един от най-търсените и желаните сред колекционерите на автомобили Ферари.
Ferrari 250 GT Lusso - Ixo Models 
https://www.youtube.com/watch?v=AVuSf6tkfpQhttps://www.youtube.com/watch?v=FzNR9muM8G8https://www.youtube.com/watch?v=fq1fuSJEUhg
Аз също съм му хвърлил кос, но за мен ще бъде хотуилсовото, поради цената както и факта че имам друго ферари отново на същият производител
И все пак, честито
.jpg)
