Scuderia TH… The American Dream

[ivanofff]

Честито
Общата снимка много добре излгежда

[taiko]

Умопобъркващи модели...нямам думи и завиждам...

[milski]

930-та на Kyosho е невероятна и много ми хареса.Прелестен модел.

[Torbalan]

ЕЕЕ за шарения Моби дик завидях! Тази кола си заслужава да е на качествен производител! Припомних си и времената, когато я порехме по аутобана в NFS 5 (2000 г.) еееххх спомениии.

[Тихомир]

ЕЕЕ за шарения Моби дик завидях! Тази кола си заслужава да е на качествен производител! Припомних си и времената, когато я порехме по аутобана в NFS 5 (2000 г.) еееххх спомениии.

Ако много изтрещя мога да ти го предложа за продажба. Вярно че го имаше в NFS Porsche.... преди цели 15 години.....

Завършвам темата Порше по шампионски начин, не с един модел, а с цели три. Навремето продадох HPI 956-цата си с разцветка Канон за букавално смешни пари, естествено моделът ичезна от магазините след това. След време прецених, че трябва да имам легендарното 956 в редиците и след кратко търсене в ибей и с малко помощ от Владо aka Torbalan станах горд собственик на този троен сет на HPI Racing. HPI не са добавили декалите Ротмънс към моделите, което към момента не ми е огромен проблем. Най-глупавото е, че HPI предлагат същият сет, но с друга опаковка с поставени декали Ротмънс. Някога ще намеря съответните декали от ибей и този пропуск ще бъде поправен. Иначе моделите са меко казано брутални. Май трябва да направя отделна тема само за Льо Ман, без да се хваля ама вече имам доста солидна колекция по темата...

Истинските автомобили завършват по немски на 1-во, 2-ро и 3-то място на 24-те часа на Льо Ман през 1982-ра, предполагам немците са изпитали огромен душевен оргазъм след финала, нали са педантична нация.



#1,#2,#3, Porsche 956 LH 1982 24H of Le Mans - HPI Racing





























https://www.youtube.com/watch?v=iLaYb9CgK_U

https://www.youtube.com/watch?v=C2iCwLt9nBU

[chevyimpala]

Тоя сет вече наистина е легендарен.

[djLiquid]

честита придобивка, много впечатляващ сет !

[Torbalan]

Просто бижутерна кутия!

[Lucky13]

Фантастичен сет. И аз имам няколко, но са с по два модела

[Тихомир]

Още един победител, този път френски производител побеждава на домашното състезание.

Renault-Alpine A442B Winner of 1978 24H of Le Mans, Didier Pirotni & Jean-Pierre Jassaud - Spark

На 46-то издание на 24-те часа на Льо Ман черно-жълтия автомобил на Алпин Рено Елф с номер две печели едно от най-престижните състезания в света. Пилоти са Жан-Пиер Жасо и Дидие Пирони. Колата иминава повече от 5000 км със средн скорост над 210 км/ч. Двигателят Рено V6 се доказва като обещаваща разработка още през 1973-та. През тази година е постигната първата победа в клас прототипи, я през 1974-та са постигнати още 5. През 1976-та и 1977-ма същият двигател задвижва шампионските автомобили в Европейската Формула 2.

През 1975-та е поставен турбокомпресор, решение патентовано от Луй Рено през далечната 1902, мощността се покачва от 285 к.с. до 500 к.с. През 1977 Алпин-Рено почти успяват да спечелят Льо Ман, завършвайки на второ място зад Порше. През 1978-ма французите успяват да победят, а втората кола завършва 4-та.


Спечелването на състезание като 24 часа на Льо Ман рядко е счита за чист късмет. Колата спечелила през 78-ма е продукт на програма започнала през 1973-та от компанията Алпин подпомогната от Елф. Успехът може дасе обясни с няколко фактора: високо квалифицирания отбор основан от Жан Терамоси и след това воден от Жерар Ларус; двигател V6 проектиран от Бердна Дюдо използващ нови методи за турбиниране; включването на Рено чрез Рено Спорт основан през 1976-та; и присъствието на талантливи пилоти като Жабуи, Жасо, Жарие и Пирони.

В рамките на 5 годни, първия прототип А440 еволюуира до 441, след това се появява 442, който вече е с турбо. През 77-ма победата на Льо Ман е възможна, но и трите автомобила се оттеглят поради проблеми с двигателя. Екипът провежда значителни тестове за следващия сезон и резонно постига победа на Льо Ман. За съжаление, изпълнителният директор и президент на Рено Бернар Анон обявява оттеглянето на компанията от програмата за Льо Ман, за да се съсредоточи капацитет на компанията във Формула 1.

Изключително много уважавам този автомобил защото чрез развитие и продължителни тестове французите успяват да победят най-голямото име в този вид състезания -Порше. По същото време Порше използват 936, което е много силен автомобил и постига цели 3 победи на Сартр. Моделът го притежавах на Миничампс, този е на Спарк и е по-детайлен и прецизен.





















https://www.youtube.com/watch?v=2MpltWNCnuY

https://www.youtube.com/watch?v=sjaJZVf_HvA

[angel toshev]

Много е готино това Рено, не знаех че Пирони е карал и в Льо Ман. Парадоксално, но във Формула1 същата година двигателя е изключително ненадежден, едва шест завършвания в 28 старта и....съвсем заслужено се сдобива с прозвището Жълтият Чайник.

[taiko]

Кога успя да ги изтипосаш тия красоти бе човек. поршетата са побърквация, а рендето го имам, скромно е, амаси го имам.

Оффф поршенцата на баткооооооооооо.....

[nedelchev]

И Реното е много добро, ама Поршетата ........... Те са мнооооооого добре!

[Тихомир]

Благодаря!

Ford GT40 Mk1 Winner of 1968 24H of Le Mans, Pedro Rodriguez & Lucien Bianchi - Spark


Още един знаменит победител от състезанието. С този Форд събрах всички GT40-ки спечелили на Льо Ман. Темата GT40 e безкрайна, не мисля да задълбавам повече в нея.

За 1968-ма правилата са променени за пореден път с цел да се намали скоростта на автомобилите. Колите с обем на двигателя над 5.0 литра са забранени, което прави невъзможно използването на Форд ГТ40 мк2, мк4 и Чепъралите с мотори от Шевролет на Льо Ман. Клас прототипи е ограничен до 3.0 литра подобно на правилата във Ф1. Колите с обем на двигателя под 5.0 литра имат право да участват при условие, че са произведени поне 50 броя. Това позволява на клиентски автомобили като Форд ГТ40 (с обем под 5.0 литра), Лола Т70 и Ферари 275 ЛМ да участват в надпреварата срещу заводските прототипи с обем 3.0 литра.

Енцо Ферари е разочарован от промяната в правилника,която налага пенсионирането на Ферари 330 П4 и отказва да участва през 1968-ма. Джон Уаър също е принуден да се откаже от своята разработка Мираж М1 базирана на Форд ГТ40. Уаър решава да разглоби Миража и да изгради нов ГТ40, койото да покрива изискванията за хомологация.

Основните конкуренти в надпреварата са трите Форд ГТ40 на Уаър, новата Матра 630, Алпин А220 и Порше 908. Алфа Ромео също разполагат с автомобил, но са аутайдери. Ферари са представени единствено от клиентски отбори. Педро Родригез и Люсиен Бианки побеждават конкуренцията, Форд Г40 печели за трета поредна година. Интересен факт е че през следващата година, същата кола печели отново след сериозна битка с Порше. Подробно съм писал за тази битка, когато представих ГТ40-ката на Жуеф Еволюшън.





























Всички ГТ40, които са победили между 1966-69.



https://www.youtube.com/watch?v=QU9TxkoQ_7s

https://www.youtube.com/watch?v=XMzgeEWqXPQ

[TheDevilTwin]

Супер сет си събрал - обожавам състезателни коли, вгорчавали живота на Енцо, а GT40 е най-известната от тях. На второ и трето място в тази класация са Shelby Cobra и Daytona Coupe.

Моят победител от 68-ма е на IXO, но изработката на Spark ми се вижда по-качествена