Art Deco автомобили в 1:43... V16 (1+2+3)

[commodore]

Разкош!Да се прави трийсетарска колекция е голям кеф!

[Тихомир]

Благодаря, ето още един ярък представител на стила Goutte d'Eau (от френски, капка вода). Моделът представлява Talbot-Lago T150 SS със сериен номер 90107.
През средата на 30-та функцията на автомобила не е надделява над формите му. Във Франция много любители състезател си поръчват състезателни шасита и след това поръчват шосейни купета, за да ги използват както в състезания, така и като автомобили за всеки ден. Благодарение на тази практика, дизайнерът Giuseppe Figoni придобива голяма популярност.

Giuseppe Figoni е роден в Италия, но семейството му се премества във Франция, когато той е едва няколко години. След Първата Световна Война отваря малка работилница, където първоначално ремонтира купета, но скоро започва да предлага цялостен дизайн на купета. В сравнение с по-късните му работи, ранните му купета са с доста конвеционален дизайн. Сред първите му големи успехи са автомобили Алфа Ромео спечелили на Льо Ман през 1933-та и 1934-та. Това привлича вниманието на италианския бизнесмен Ovidio Falaschi и двамата основоват каросерийната компания Figoni & Falaschi през 1935-та. Figoni отговаря за креативната част, а Falaschi за оперативната. През 1937, Anthony Lago е в процес на преструктуриране на марката Talbot и решава да работи с Figoni & Falaschi.

Марката Talbot е микс от голям брой други марки с централи както в Англия, така и във Франция. Това не помагало въобще на марката, която в началото на 30-те е почти фалирала. Роденият в Италия Anthony Lago вижда потенциал в марката и отчаяните акционери го назначават за директор на френския клон на проблемната компания. Lago назначава талантливия инженер Walter Becchia, който да разработи първия модел на Talbot-Lago. Моделът е спортен автомобил с обем на двигателя от 3.0 литра, но нещата стават интересни, когато Becchia получава разрешение да създаде 4.0 литра версия на редовия шест цилиндров двигател. Новият двигател е куплиран с четири степенна скоростна кутия от Wilson, и получава името Т150C (Competition) и T150 SS (Super Sport).

Figoni & Falaschi изработват повечето Т150C предвидени за състезания с отворено купе с две места, но също така създават и затворен вариант. Дизайнът на шосейните автомобили е развитие на формите представени при по-ранните Delahaye и Delage на Figoni, формата е без нито една права линия. Колите могат да бъдат разделени на два типа; с купе стил "Jeancart" (5 броя) и с купе стил "New York" (11 броя). Всеки един от автомобилите е различен, поради желанията на клиента.

Не много след като поръчковите купета достигат своя връх всичко приключва заради появата на далеч по-простото и по-евтино монокок шаси. Много каросерийни компании се превръщат в независими дизайнерски къщи, но още по-голям брой са принудени да затворят врати. Ovidio Falaschi се връща в Италия и управлява хотел, а Giuseppe Figoni ръководи сервиз. За краткото време, когато тези двама мъже работят заедно са създадени едни от най-желаните и красиви автомобили на света. Моделът Т150 може да се приеме за кулминацията в историята на Figoni & Falaschi.

5. Talbot-Lago T150C SS Figoni & Falaschi Teardrop Coupe 1937 - Spark

Произход: Франция
Произведени бройки: 51 (всички видове_, 11 (стил Ню Йорк)
Години на производство: 1937-1939
Двигател: редови, 6 цилиндъра
Скоростна кутия: 4 степенна, механична
Мощност: 170 к.с.
Обем: 3994 куб.см.
Колесна база: 2650 мм.
Купе: Figoni & Falaschi





















https://www.youtube.com/watch?v=aSrisUel354

[ivanofff]

Интересен модел с доста изразени форми към стила Goutte d'Eau

[longfinmako]

Хубав Спарк Автомобилът е надминал времето си.Представям си как са го гледали през онези години

[chevyimpala]

Модела е много красив , обаче като гледам профила на колата, ако се засили с достатъчно скорост като нищо може да излети

[ms_power]

Тишо, знаеш, че са ми много далеч като тема тези години. Все пак оценявам красотата на колите и моделите - продължавай напред, има доста да се събере тук.

[WeltherrschafT]

Моделът 810/12 е сред най-иновативните американски автомобили за времето си. Cord 810/12 е със задвижване на предните колела и предното окачване е независимо.

По-паметливите киномани сигурно си спомнят, че такъв автомобил е използван във филма "Сянката", a колегите от по-младото поколение сигурно са го срещали в играта Mafia.

Пропуснал съм Корд-а, много е красив и изчанчен. Това е първия Батмобил евър!, създаден за комиксовата поредица през 1941 на
основата на Корд, но от 36-та година, пожелавам ти и него да си намериш.

[Torbalan]

Това Талбо-Лаго е в топ 5 на най-великите класически автомобили! Спарк добре са се справили!

[Тихомир]

Благодаря за отзивите. Ето и едно кабрио Talbot-Lago отново с купе от Figoni & Falaschi.


6. Talbot-Lago 150C Figoni & Falaschi Roadster 1939 - Spark

Произход: Франция
Произведени бройки: 51 (всички видове)
Години на производство: 1937-1939
Двигател: редови, 6 цилиндъра
Скоростна кутия: 4 степенна, механична
Мощност: 170 к.с.
Обем: 3994 куб.см.
Колесна база: 2650 мм.
Купе: Figoni & Falaschi

[longfinmako]

Ехааааа,кабриото е убийствено Черно и жълто много му отива и според според мен,производителя иска да каже с тези цветове "Ввнимавайте,тази кола е само за хищници"

[Тихомир]

Определено цветовата комбинация е леко крещяща, но не и необичайна за периода. В случая производителят е само един доставчик на шасито, а каросерийната работилница изпълнител на желанията на собственика. За това харесвам този период в автомобилостроенето, създадени са коли уникати по специфичните и индивидуални изисквания на своите собственици. Днес ще покажа модел на най-любимата ми марка от тези години-Бугати. За мен Бугати съществуват от 1909 до 1947- годината когато умира Етторе Бугати. Всички следващи опити за възраждане на марката не ме интересуват. Бугати Тип 57 е напълно нов проект създаден от Жан Бугати- син на Етторе Бугати. Тип 57 са произвеждани между 1934 и 1940, общо 710 броя. Най-общо автомобилите могат да се разделят на два вида, Тип 57 с нормално шаси и Тип 57S със снишено шаси. Моят модел представлява един от двата SC вариант с компресор, достигайки мощност от около 200 к.с. Колата днес е собственост на Ралф Лорен и се оценява на около 40 милиона евро.

7. Bugatti Type 57SC Gangloff Drop Head Coupe 1937 - Spark

Произход: Франция
Произведени бройки: 41
Години на производство: 1936-1938
Двигател: редови, 8 цилиндъра
Скоростна кутия: 4 степенна, механична
Мощност: 210 к.с.
Обем: 3257 куб.см.
Колесна база: 2980 мм.
Купе: Gangloff

[Ицо-Ланчията]

Рядко интересна и стойностна колекция.До сега представените автомобили просто са изпреварили времето си като дизайн,цветова гама иновации ,двигатели и задвижване.Това са бутикови автомобили или както сега ги наричаме концепткари,но вкарани в реално движение и продажби.

[longfinmako]

Много готин и стилен модел
В колекцията на Ралф Лорен попада също и едно,от общо двете Бугати Атлантик.

[Тихомир]

Рядко интересна и стойностна колекция.До сега представените автомобили просто са изпреварили времето си като дизайн,цветова гама иновации ,двигатели и задвижване.Това са бутикови автомобили или както сега ги наричаме концепткари,но вкарани в реално движение и продажби.

Мерси колега.

Много готин и стилен модел
В колекцията на Ралф Лорен попада също и едно,от общо двете Бугати Атлантик.

Имам и Атлантика на Ралф Лорен , но на СМС в 1:18. Чакам АутоАрт да се сетят да издадат Атлантик от Сигначър серията в 1:43. Относно истинската кола всичко са направени 4 бройки, а не 2. Има един Атлантик, който е изгубен или добре скрит, надявам се някой ден да бъде открит, леко мръсен,но цял в някой забутан гараж или склад.

Ето историята на Атлантик ако ти е интересна: viewtopic.php?p=390333#p390333

[taiko]

Тези коли са ми доста интересни. Изглеждат ми като изкарани от филма "SIN CITY" или "Кой натопи заека Роджър". Не съм запознат с дизаинерските идеали за тази епоха, конструкциите са интересни и фантасмагорични а техническите характеристики са...даже незнам каквмо да напиша. Колекцията на Тишо всъщност за първи път ме сбъсква с този стил. Харесва ми, макар да е доста бизарна за моя вкус.