Art Deco автомобили в 1:43... V16 (1+2+3)

[puma]

И последните три ми харесаха

[Torbalan]

Бугатито и 2-та Талбо-та са страхотни модели! Самите коли са били на принципа "парите не са ограничение на проекта" с ръчно изработени каросерии, дизайн от страхотни дизайнери, двигател и шаси със водещи в света постижения... коли-мечти.

[chevyimpala]

Последните модели са превъзходни. По някое време според мен е редно да се появят и групови снимки

[Тихомир]

Бугатито и 2-та Талбо-та са страхотни модели! Самите коли са били на принципа "парите не са ограничение на проекта" с ръчно изработени каросерии, дизайн от страхотни дизайнери, двигател и шаси със водещи в света постижения... коли-мечти.

Общо взето тази колекция беше вдъхновена от твоята колекция по темата. Безспорно започнах да оценявам красотата на тези коли излъчващи огромна доза индивидуализъм. Напълно съм съгласен, това са коли-мечти, в които са вложени стотици, ако не и хиляди човекочаса работа.

Последните модели са превъзходни. По някое време според мен е редно да се появят и групови снимки

Разполагам с минимално място за снимки, побирам максимум 2 модела в 1:43. Ще се опитам да дойда на следващата среща в София и да донеса по-интересните екземпляри от темата.

Днес ще представя един крайно любопитен модел на aвтомобил от далечната 1924-та.

На първото автомобилно изложение след Първата Световна Война- Париж 1919, Mark Bikigt представя нов модел за марката Hispano-Suiza - H6. През войната Hispano-Suiza произвеждат над 50 000 двигателя V12 за изтребители, за този нов модел Birkigt първоначално възнамерява да използва точно V12. След провеждането на тестове става ясно, че половината цилиндри са напълно излишни за новата кола. Шестакът има обем от малко над 6.5 литра, блокът и главата са от алуминий за намаляване на теглото. Двигателят е поставян в стандартно шаси тип стълба.

Производството на H6 започва в Париж, а по-късно от Чехия, H6 предлага, лукс, скорост и изтънченост. Мнозинството от конкурентите на Hispano-Suiza предлагат само 2 от тези качества и така чак до края на 20-те години. H6 дълго време е най-скъпата европейска кола. През 1922 е представен леко модернизиранта версия H6B, a през 1924 H6C вече с обем от 8 литра.

Hispano Suiza предоствят H6 на клиентите си като готово шаси с двигател, а след това колата се завършва от каросерийна компания по избор. Мнозинството от колите са направени с луксозни купета, но има и изключения като този модел. Тази кола е построена по поръчка на един от най-големите клиенти на Hispano-Suiza- Andre Dubonnet. Уникалното купе е направено от Nieuport - френската авиационна компания.

Dubonnet e наследник на фирма за алкохолни напитки, а също така е авиатор и състезател. Dubonnet се нуждаел от нов автомобил за легендарното, но трудно състезание Тарга Флорио през 1924. Той ясно осъзнава, че най-големите врагове на един състезателен автомобил са ненужното тегло и въздушното съпротивление и за това се обръща към Nieuport за създаването на купето на неговия автомобил. Френската фирма създава изключително лекo купе от лирово дърво (tulipwood), което е захванато от хиляди месингови нитове. Въпреки огромния размер на купето, то тежи едва 80 килограма.

Необичайната машина завършва на шеста позиция на Тарга Флорио. По-късно Dubonet завършва на пето място на Копа Флорио. След това колата е "пенсионирана" от активна състезателна дейност и превърната в шосеен автомобил. В момента се намира в Денвил, Калифорния в Blackhawk Museum.

Моделът на Иксо е доволно рядък, опитали са се да предадат "ламперията" и според мен са успяли, изключително ме радва имитацията на месинг по колата. В мащаб 1:24 Франклин Минт също я правят тази кола, моделът е брутален. Някой ден може и СМС да я изкарат в 1:18.

8. Hispano-Suiza H6 Tulipwood Roadster, 1924 - Ixo Museum

Произход: Испания
Произведени бройки: 2350 (H6, H6B и H6C)
Години на производство: 1919-1933
Двигател: редови, 6 цилиндъра
Скоростна кутия: 3 степенна, механична
Мощност: 200 к.с.
Обем: 7983 куб.см.
Колесна база: 3690 мм.
Купе: Nieuport

[Ицо-Ланчията]

Отново рядък и красив модел,с много и славна история. Съгласен съм,че IXO са се справили с изработката.Без да чета изчерпателната история за автомобила,разбрах,че купето е направено от дърво.

[chevyimpala]

Леле, баси кафявата лада

[taiko]

А, ето една легенда. Красиво моделче.

[commodore]

Това ИКСО е истински шедьовър!

[Тихомир]

Днес за мен е Неделя посветена на Бентли...

През март 1930, на вечеря в хотел Карлтън в Кан, разговорите на масата се прехвърлят към темата автомобили, и по-точно рекламата на Роувър твърдяща, че техния модел Light Six e по-бърз от известния експресен влак "Le Train Bleu". Woolf Barnato, председател на БД на Бентли и победител на Льо Ман изказва мнение, че може да бъде също толкова бърз. За да направи нещата още по-интересни, Barnato се хваща на бас, че може да бъде в своя клуб в Лондон преди експресния влак да е стигнал Кале. Облогът е 100 паунда, а Barnato ще използва своето Bentley Speed Six.

На следващия ден, 13-ти март 1930, Синият Влак тръгва от гарата в Кан точно в 17:45, Barnato и неговия втори пилот Dale Bourn привършват питиетата си и тръгват от хотел Карлтън. Някъде след Лион ги посреща силен дъжд. Към 4:20 около Оксер губят много време докато открият място за презареждане. Минавайки през централна Франция се сблъскват с мъгла, а около Париж пукат гума. Пристига в Булон в 10:30, натоварват колата на кораб и отпътуват за Англия. В 15:20, точно 4 минути преди Синият Влак да достигне Кале, двамата британци са вече в Лондонския клуб. Френските власти глобяват солено Barnato за този му подвиг и изключват марката Bentley от автосалона в Париж през 1930-та.

Кое е истинското Бентли победило Синия Влак?

Много дълго време се е считало, че колата използвана в това състезание е Bentley Gurney Nutting Sportsman Coupe собственост на Barnato. Оказва се, че този автомобил е доставен няколко седмици след състезанието, а Barnato кара Бентли с купе от J.Mulliner. През май 1930, Barnato получава Sportsman Coupe-то с купе от Gurney Nitting. В чест на състезанието новата кола получава прякора "Blue Train Special". Много дълго време след това колата с купе от Gurney Nutting е бъркана с колата победила Синия Влак. Дори в картината ан Terence Cuneo e показано грешното Бентли.

Внимателен прочит на бележките от състезанието от Barnato и публикувани през 1946-та е написано, че колата е "Speed Six saloon", багажника е имало кенове с бензин и са имали само една резервна гума. Sportsman Coupe няма багажник и е с две резервни гуми. Благодарение на Bruce и Jolene McCaw от Медина, Вашингтон, които купуват колата с купе от Gurney Nutting, грешката е открита и представена на автомобилния свят. Автомобилът с купе от H.J.Mulliner използван в състезанието е реставриран и в момента също е собственост на семейство McCaw.

Моделът на Миничампс е много добър, рядко им се получават нещата, но тук са се справили. Вече е и доста рядък и ценен. Имах намерение да се разделям с него и Бентлито от другата тема, но си помислих: "Ти да не си луд!?". Двете Бентлита ще си правят компания едно до друго.

9. Bentley Speed Six Gurney Nutting Sportsman Coupe "Blue Train Special", 1930 - Minichamps

Картината с грешното Бентли.


Истинският участник в надпреварата е в ляво.



















https://www.youtube.com/watch?v=qV89GIEffuo

[taiko]

Не се ли набентли бе. Мощна инвазия в темите ти на британски динозаври. Страхотни са.

[Speedy07]

Страхотна история на автомобила. Моделчето е много хубаво.
Много ми станаха интересни двата ТЕлбода, въпреки, че дизайна им е странен, а и ламинирания паркет също, интересен моделкато реален автомобил, а и като моделче.

[Тихомир]

Не се ли набентли бе. Мощна инвазия в темите ти на британски динозаври. Страхотни са.

Набентлих се! Най-много да добавя някое от Бентлитата победители на Льо Ман през 20-те и 30-те.

Страхотна история на автомобила. Моделчето е много хубаво.
Много ми станаха интересни двата ТЕлбода, въпреки, че дизайна им е странен, а и ламинирания паркет също, интересен моделкато реален автомобил, а и като моделче.

Мерси! "Телбодите" са класически Figoni & Falaschi екземпляри, на мен това ми е водещ фактор при покупката на модел на кола от този период. Днес ще представя едно Делае със сходен на Талбо-то дизайн, направо 90% го повтаря.

Spark са се справили блестящо с пресъздаването на колата, заради такива модели бих подменил дайкаста със смола. Просто не искам и да чувам повече за дайкаст (изключвам АА Сигначър серията).

10. Delahaye 135 Figoni & Falaschi Grand Sport, 1936 - Spark Models

[macho007]

Браво колега, представяш много интересни модели на красиви автомобили с футуристичен дизайн. От всички най ме впечатли Talbot-Lago. Продължавай в същия дух.

[Ицо-Ланчията]

Още един самолет,превърнал се в автомобил,още една класика изпреварила времето си. За това харесвам онези времена,когато някой чичко с пари е можел да си поръча автомобила на мечтите си.

[taiko]

Вчера в хобиленд видях кейсовете на тези ретро дзверове...егати кашоните...Моделчето е страхотно!