Rally 1/43 на "longfinmako"-Lancia Delta Integrale

[bat_mitco]

Последният сезон на Ланча в Световният шампионат...Лебедовата песен...

[milski]

Страхотна!Радвам се,че си я добавил към колекцията.Аз доста й се чудих,но накрая реших да си взема модела от 1990 година.Не знам какво мислиш за Делтата на Лиати,но в това бяло и червено също изглежда много добре.

[paralesko]

Делтата на Лиати е уникална - и привлича много.Тя е последния ми трофеи от делта интеграле HPI ,липсват ми само черните тасове на предните джанти -които се ползват от повечето каращи тази кола през 1992г. Ако ви изпадне скачайте,после ще се радвате повече от очакваното .

[Torbalan]

Страхотна е

[longfinmako]

Subaru Legacy RS-1993 Rally Sweden-Colin McRae/Derek Ringer

Производител-HPI Mirage

Поредният ми модел на легендарният Колин Макрей,с който добавям още една капка утеха за загубата ни на един талантлив пилот.Макар и само веднъж шампион,летящият шотландец ще остане в историята на рали спорта като един пример за много пилоти със своя стил на пилотиране и непримеримоста си от второто място и винаги ще има специално място в сърцето ми

Моделът на HPI е както винаги на високо ниво и нощните фарове ме радват много.Разбира се от снимките,които са с телефона ми,не може да се улови духът на модела и на живо е в пъти по-чаровен

1993 Рали Швеция е втори кръг от Световният Рали Шампионат.Ралито е доста оспорвано и дълго,като първите трима се нареждат в 28 секунди.На първо място се нарежда местният пилот Матс Йонсон,втори е Юха канкунен и Колин Макрей се нарежда на трето място,като първите двама управляват Тойота Селика Турбо.Второто заводско Субару на Хану Микола отпада заради проблем в двигателя.
Като цяло сезонът е добър за шотландеца.През тази година е и първата победа на Макрей в СРШ на Рали Нова Зеландия и в края на годината той се нарежда на пето място при пилотите,което е първата сериозна заявка за шампионската титла,дошла две години по късно.Интересен ми е факта,че през същата тази година,Макрей участва на Сафари Рали Кения с автомобил Субару Вивио,който за мен изглежда доста неуместно Слиза от камион на калинка

[rvalev]

Автомобил легенда, пилот легенда. Невероятно добра комбинация.

[axel]

Красота.

[paralesko]

Това субару е доста хубаво и на живо модела е грабващ В редичката ми с легаси е на 1во място,но да си призная ми липсват декалите на 555.,с тях ще има още чар тази бегачка.Може би някой ден ще си ги намеря

[taiko]

АААААа най-накрая с 555 изписани. Моето си е голичко, освем с един маркер да набацам цифрите... Страхотен модел, НРІ не лъже.

[milski]

Тази версия не бях я виждал.Впечатляваща е.

[bobarce]

Моделът е въздействащ. Представянето също е един път

[Ицо-Ланчията]

Страхотни модели,съжалявам,че не съм ги видял и коментирал по рано.Просто нямах възможност,но както се казва "по добре късно отколкото никога".Впечатлен съм както се сещаш от любимата Ланчия. Благодарение на теб имам същия модел на Алтая,но модела на HPI е просто невероятен. Нощната серия на Субару също не лъже с пилот като Колин Макрей.

[commodore]

Много са ,го докарали от HPi !

[longfinmako]

Благодаря приятели
Сега искам да ви представя един модел,който определям,като топ моделът в моята колекция и не защото е най-скъпият в колекцията ми,просто рали автомобилите от това време плюс пилотите са ми най-най.Друг е въпросът,че моделът е наистина доста скъп,смолен и второ,пилотът е Юха Канкунен,както доктора обича да го нарича "оня мустакатия" ,а навигаторът е дългогодишният ко-пилот на Колин Макрей Ники Грист.

Toyota Celica GT-Four ST 205 Rally Monte Carlo 1995-Juha Kankkunen/Nicky Grist

Производител-HPI Mirage(resin)


Доста порових,за да уточня достоверноста на модела.По принцип HPI не хитруват както АУТОарт правят,но исках за мен си да установя с точност джантите на автомобила.Явно в ралито условиятя са се менили често и отборът на Тойота са реагирали на промените с различни видове джанти.Основни джанти на модела са били тези с множество спици,като в последствие Дидие Ориол е пилотирал с пет-лъчеви,а Юха Канкунен и Армин Шварц с шест-лъчеви алуминиеви колела,характерни за Тойота Корола в по-късен етап.Е,Ориол отпада заради проблем с колело,а Шварц заради проблем с двигателя.Ако французинът караше с шест-лъчевите джанти.... Altaya правят също моделът и залагат на джантите с много спици,но на мен лично тези шест-лъчевите по ми допадат.
Ралито е спечелено от Карлос Сайнц със Субару Имреза,а Канкунен печели трето място,като втори е Франсоа Делкур с Форд Ескорт.
Писал съм доста за Канкунен,но искам да спомена няколко интересни факта и именно за сезон '95.
Първата и единствена титла на Колин Макрей е за сметката на изтърваната пета титла на Юха Канкунен.
Няколко ралита преди края на сезона,финландецът е начело в шампионата със седем точки пред Макрей.
На Рали Каталуния,седми кръг,Канкунен е на около минута пред Макрей и Сайнц,но грозна грешка причинява инцидент,при който той отпада.Макар и четирикратен световен шампион,това щеше да е първата му победа на асфалт,но уви.След състезанието,при "разследване" откриват,че отборът на Тойота използва нелегални байпасни връзки към турбо-компресора и налагат бан на отборът за 12 месеца.Всички точки на Тоъота,Ориол,Канкунен и Шварц са отнети и следователно отборът и пилотите са дисквалифицирани за този сезон.

[TheDevilTwin]

Много драматичен рали автомобил е тази Селика най-вече заради скандала със заобиколените рестриктори. Още в началото на 90-те Тойота и Ланча са обвинявани в нарушаване и свободни съчинения върху правилата, но това така и не е доказано. Според мен въобще не е изключено тези теории да са самата истина и ситуацията през сезон 1995 донякъде потвърждава твърдението.

Моделът на HPI е много облизан и макар да е безбожно скъп, едва ли цената му ще падне, така че определено е добра инвестиция. Когато аз си търсех Селика ST205, алтернативата беше единствено стария Миничампс, но и дума не може да става за сравнение между изработката на двата.