Re: bat mitco's rally classixx MONTE 1971 WINNER

[bat_mitco]

NO MARTINI - NO PARTY!!!

В този ред на мисли за мен важи, че Lancia без Martini е половин Lancia.

Ооооохххххх... Мили дядо КолеЛа донеси ми това...Някога...


...Или хайде, да не е толкова невъзможно... Донеси ми някога ей тия скромни ширпотребни журнални алтайки...



...или ИКСОто на Асептогил Стратоса на мадам Дакремон...


Пък че не били Мартини...Да не говорим, че не били HPI... Въобще,ама въобще няма да плача...

[bat_mitco]

OPEL ASCONA(VITESSE)
JOCHI KLEINT - GUNTER WANGER
OPEL EURO HANDLER TEAM
RALLY MONTE CARLO 1980

МОДЕЛЪТ...

В мащаб 1:43 OPEL ASCONA 400 се произвежда от Altaya ,IXO,Schuco,Skid,Trofeu и Vitesse...


Между моделите има такива на машини състезавали се за тимовете на Rothmans и BASTOS…Който го може ,го може,който не може е HPI…

Автомобилът на Йоги Клайнт от рали Монте Карло през 1980 е моделиран само от Altaya и Vitesse в мащаб 1:43 и от SUN STAR в 1:18...

Имах мааалки притеснения и резерви спрямо интерпретацията на Витес, понеже на снимките в интернет магазините гумите ми се виждаха някак изсулени накриво в джантите...Слава богу, моят модел си наред...Аз поне съм доволен...

Имам бъдещи творчески планове(Ако сте забравили по едно време имаше такъв мощно оригинален въпрос в интервютата КАКВИ СА БЪДЕЩИТЕ ВИ ТВОРЧЕСКИ ПЛАНОВЕ" ), имам и партнер ин крайм в областта на асконите и тютюните, но това - догодина...







АВТОМОБИЛЪТ...
Правели са го в любимия на всички цесекисти Антверп...
Показан е за пръв път във Франкфурт през септември 1979...
За мотора на Аскона 400 рали удрят едно рамо Косуърт, а за купето Ирмшер...Мен лично страшно ме кефят остриетата от двете страни на капака на двигателя...
За пръв път този автомобил го видях на черно бяла снимка във вестник Автомото свят...Сто на сто беше бяла Аскона с жълти и сиви ивици...


На Монте 1980 Йоги Клайнт и Гюнтер Вангер стартират с номер 8...И завършват осми в крайното класиране...

През следващите няколко години Аскона 400 печели 4 ралита от световния шампионат , а вездесъщият Валтер Рьол с Опел Аскона 400 през 1982 става последният световен шампион с автомобил със задно предаване...













ПИЛОТЪТ...

Всъщност Йоги Клайнт се казва Ханс Йоахим Клайнт и е от Хамбург...
Европейски шампион е от 1979 година...Тогава пак кара Опел, но Опел Кадет...
В световния шампионат най-доброто му класиране е третото му място на Монте през !981 година...С което пъзелът на европейските шампиони , става все по-близо до завършване...
Идвал е в България и е през 1972 година Форд Капри завърши втори в рали Златни пясъци...
Преди около седмица Хер Клайнт с удоволствие подписа две снимки от българското рали...Както и такива от рали Монте Карло 1980...

[Тихомир]

Асконата е много добра. Харесвам ги Витесите, предлагат много за нормални пари. Имам Шуковска цивилка някъде из кашоните. Готин стар Орел. Бат Митко много им се дразниш на ХПИ за липсата на тютюневи декали, но за мен те имат едни от най-добрите метални, масови модели. В днешно време в ибей има абсолютно всякакви декали, така че с малко желание и търсене всеки един ХПИ може да се докара пълна достоверност. Например, решил съм да си издиря родмънси и силк кът за моите Льо Манци Порше и Ягуар и да ги доразкрася. При добро желание всичко е възможно.

[longfinmako]

Хубава е и то много.Снимките с афтографите придават допълнителен чар към модела.И Тишо е прав за цигарените лога и ХПИ И витез суайпват логата отдолу на кутийката,па който може да се справя.Друг е въпросът при ИКСО,те си ги лепят направо и не им пука

[benz180sc]

добро е моделчето

[rvalev]

Впечатляващо моделче, но то и Асконата като автомобил е красива. Остриета на капака са супер, а чистачките на фаровете придават много завършен вид на муцуната.
Снимките от рали Златни пясъци авторски ли са?
Много ме изкефи първата, където Каприто минава по черния път между лозята, каручка и двама дедовци с пръскачки. Уникална снимка.

[commodore]

Асконата на Витез е много добра.На мен лично гумите леко ми малеят,поне при цивилната.При тази ралиджийка могат да минат за достоверни предвид снежните етапи от снимките и писалките с които е екипирана за тях.

Относно цигарените декали,нещата не седят на 100% мед и масло.Много често се налага сваляне на старите декали защото надписите се припокриват.Някои модели имат лак върху декалите и това се превръща в истински проблем.За радост това са редки случай,но ги има все пак.

[bat_mitco]

За снимките от Златни пясъци 1972...Случайно попаднах на тях , докато търсех снимки,които Йоги Клайнт да подпише...Между другото той ми подари и готена подписана картичка с Форд Капри и то точно този,който има в бъдещите ми творчески планове...

За тютюните...Когато вървя до триумфаторската колесница на HPI и казвам MEMENTO MORI изобщо не мисля за моделите,които просто имат празни места за възможно поставяне на декали(Примерно няколко ранни Ланча Стратос от времето,когато заводските са Марлборо тийм...Те са си ОК...), а тези на които на мястото, където трябва да има надпис има някаква коришка,(Снощи малката ми дъщеря сътвори бисер като попита съвсем сериозно ТАТИ ЗАЩО КАЗА ,ЧЕ ОТИВА ДА ЛЕПИ ФЕКАЛИИ...) която не може да бъде разкарана - има едни Субару,които са нещо като Ротманс и нещо като 555 и които са непоправимо бъгнати...Което не стои много добре до перфектната репутация на производителя и най-паче до солените цени...Имам чувството, че със дайкаст производителите е като с фирмите,които издават музика...Не помня кой точно голям рок музикант обясни нещата с това , че някога фирмите за музика, са били управлявали от хора,които освен бизнесмени,са били и фенове на качествената музика...Май нещо такова е станало и в дай каст - сигурно вече не се управляват от фенове...

[WeltherrschafT]

Митко, за този тип "бъгнати" декали ли говориш? Пилотът е ясно кой е, годините са 1995-1997.

[longfinmako]

Тези които показва Ицо са си така,понеже в конкретните държави има забрана за реклама на цигари,но наистина има и такива омазани с чертички,които са боя и се махат мнооооого трудно.Имам едно легаси,което би трябвало да е с "555",ноооо има само първата петица,а останалите две са жълти чертички.Но както и да е,за мен не е трудно да ги премахна и схемета със свалянето е вече изпитана,друг е въпроса,че ме мързи

[WeltherrschafT]

Именно - има забрани за реклама във Великобритания, Монако и други държави в Европа. Такъв е случая и с Rothmans,
като в случая е напълно нормално повечето производители да наблягат на издаването на модели от съответните ралита,
защото заобикалят нуждата да правят невярни модели, колкото да ги има издадени. Аз имам и с 555 и Ротманс, но с
цензурираните им лога, което не ми пречи, дори е леко забавно. Просто не винаги нещата са такива каквито изглеждат.

[bat_mitco]

Именно - има забрани за реклама във Великобритания, Монако и други държави в Европа. Такъв е случая и с Rothmans,
като в случая е напълно нормално повечето производители да наблягат на издаването на модели от съответните ралита,
защото заобикалят нуждата да правят невярни модели, колкото да ги има издадени. Аз имам и с 555 и Ротманс, но с
цензурираните им лога, което не ми пречи, дори е леко забавно. Просто не винаги нещата са такива каквито изглеждат.

Всичко това за заместващите надписи го знам отпреди едно 30-35 години...Не говоря за това...Говоря за очевадни вересии и разлики между оригиналния автомобил и модела...Само едно примерче...
Това е модел на HPI...

А това всъщност е нещото ,което е моделирано...


Още ?




Да речем , че човек намери на улицата декали за 555 как точно ще си измагьоса модела(...който също може да е намерил на улицата или го купил за два лева в кварталното всичко по левче... ) да стане верен с оригинала ???
Вече казах вероятната причина...Някога фирмите за модели са били създадени от хора,които са били едновременно и бизнесмени, и фенове...В един момент тая работа с фенщината е изчезнала...

[bat_mitco]

FORD ESCORT RS 1800(VITESSE)
ARI VATANEN - DAVID RICHARDS
ROTHMANS RALLY TEAM
RAC RALLY 1979

[Тихомир]

Красив по един специфичен начин. Много добър Форд.

[longfinmako]

Много фарове много нещо Хубав е модела,а пилота знаеш,един от най-любимите ми.Имам бая от машините му,на МК II-то ми отсъства.
Ватанен се състезава с Форд Ескорт цели осем години от 1975 до 1982,като на РАК Рали само два пъти е прекосявал финала.Единият път е именно 79-та,когато завършва четвърти,а вторият път е през 81-ва и завършва втори.През 81-ва е и световната му титла при пилотите.