Scuderia TH… The American Dream

[Тихомир]

Христо, да ме извиняваш, но и двата които си показал са толкова изнасилени откъм дизайн, че...само след 5-10 години формите им ще изглеждат демоде. За мен последния наистина красив Мерцедес беше представен през 2003-та. Става дума за Мерцедес СЛР Макларън. Но това съм аз с моето си мнение и моите си разбирания за автомобилния свят. Голяма част от нещата произведени след 80-та година въобще не ме впечатляват. Лампички, диодчета, компютри-доманкински уреди с колела. Мисля че до няколко години мнозинството от людете ще предпочитат да натиснат копчето "Автомно движение", да се отпуснат на седалката и да си цъка на таблета/телефона.

[c41s]

Те и сега го правят.. само че го няма копчето

[WeltherrschafT]

Тишо, съгласен съм напълно с теб. Аз имах предвид именно непреходността на дизайна от онова време. И не става въпрос
дали ми харесва или не - въпросът е, че аз виждам преработен дизайн на нещо от преди 60 години, което не е по-добро от
от това през 1954 - следователно за мен е безсмислено по отношение на принос към дизайна, тоест няма добавена стойност.
Не е такова ако се касае до продажби предполагам или цялостна концепция. Тези новите модели - на "бъдещите коли",
коцептите голяма част от линията и дизайна им в цялост залягат в производстовото на масовите автомобили. Не че трябва да
седим в средата на 20-ти век, напротив, но просто посоката не ме кефи.

Колкото до прагматичността, безопасност, технологии пак е спорно дали е за добро или лошо предвид масовото им приложение.
Зависи от човека който ще управлява колата, но като цяло всеки иска комфорт и лукс ако щеш. Отдавна са измислени безпилотните
самолети, кораби и автомобили. Въпрос на време е да ги виждаме по улиците масово и въпрос на желание дали искаш да шофираш
или искаш да се возиш. Ако си състезател, а не товар в състезателен автомобил - електрониката и глупостите предпочитам да
отпаднат. Ако си тъпа кифла с Кайен която не може да паркира правилно пред магазина не ти трябва да знаеш как се сменят
скорости и да вдигаш 200 по булеварда - нека колата да го прави както пише в правилника за движение. Просто си разсъждавам,
може да не съм прав...

[Тихомир]

...

Аз за безопасноста съм с две ръце за, това е голям проблем при по-старите коли. Гънат се като кенчета от бира. Но първато стъпка за добра безопасност е правилното поведение на задкормилното устройство.

[w124nik]

Трите Нисан-а са много силен сет

[Тихомир]

От красивото към необичайното. На английски има много готин термин - Two guys and a shed.Колите Chaparral са нещо подобно. Но за разлика от повечето британски състезателни гаражни разработки, създателите на Chaparral са сериозно подплатени финансово и академично. Двама мъже, Джим Хал (състезател, иноватор, наследник на петролни кладенци и аеро инженер) и Хап Шарп (също състезател и иноватор), създават едни от най-революционните състезателни машини през 60-те и 70-те. По мое мнение за първи път те използват методично аеродинамични елементи,и изследват възможностите на състезателна кола с "ground effect". Повечето им машини са оборудвани с двигатели Шевролет V8 и ... автоматични скоростни кутии с 2 или 3 скорости. На Льо Ман през 66-та печелят Форд с ГТ40, а Chaparral отпада след 111 обиколки. Направени са само два броя от тази кола.

Chaparral 2D 1966 24H of Le Mans Minichamps





































https://www.youtube.com/watch?v=N26sLDp2f90

[taiko]

Най нормално изглеждащия чапарал. Страхотно моделче и невероятна колекция. кефи ме.

[stoicho110]

Страхотен модел а сета направо си е за завиждане Чапарл са ми любимите състезатели, нестандартни и с много нововъведения

[Тихомир]

С този Мерцедес продавачът малко ме послъга. Беше го обявил за Миничампс, представен с една обща снимка, на която не се виждаше добре. След като дойде при мен се усъмних дали е Миничампс понеже съм имал модела и джантите бяха други, чистачките не бяха ецнати и стоповете не бяха боядиси. След като го свалих от поставката стана ясно, че това е Иксо. Не е лош модел, но Миничампсът повече ми харесва. Слагам няколко снимки на кутията и номера, за да няма объркани бъдещи купувачи. Докато си намеря МЧ или Шуко този ще го пазя.

Mercedes-Benz 300 SL - Ixo Models Dealer Edition


















Със състезателните си събратя. Миничампсът е победител на Карера Панамерикана, а Иксото на Льо Ман.





Кутията.






https://www.youtube.com/watch?v=aVFvOQo9h5Y

[taiko]

Няма как да не изкоментирам най-любичият ми Мерцедес. Имам го на няколко производителя и в няколко мащаба. За съжаление МЧ, Алтая, Иксо не го правят с отваряеми врати. Единствено такъв е на Банг и на Карарама (вариянта Панамеликана). Солидо са пуснали аванта- отваря се само едната врата...и предния капак.
Миналата неделя загледах Максичемп-а, ама чистачките...те се смеянт, знаеш. Пък и аз търсих червеното кабрио на същия модел.

[rvalev]

Любим модел и при мен. В колекцията ми участва представен от няколко производителя. И между другото Schuco го правят с отваряеми врати. Скоро ще го представя.

[Тихомир]

На първо желание ми е Шуко, на второ МЧ. Обаче Шукото го намирам само в някакви други цветове, а държа на сив 300 СЛ. Това е цвета, всички останали 300 СЛ и 300 СЛР са ми сиви.И това, че са сиви не е случайно... все пак сребърните стрели трябва да са сребърни...

[Тихомир]

Още дойчовци. Този модел ми го показа @taiko преди доста време, много ме впечатли, но шосейните Поршета не са ми голям приоритет. Все пак, колата е култова, няма как да мина без нея. Моделът е много красив и се радвам, че не взех по-евтиния Миничампс.

Порше 959 е върхът на технологиите в края на 80-те даже отгоре. Колата разполага с задвижване на четирите колела, активно окачване, магнезиеви джанти, следене на налягането в гумите, 6-степенна скоростна кутия. Двигателят е с битурбо, водно охлаждане на главите, но въздушно охлаждане за блока. Дизайнът на двигателя е силно подобен на този използван в прототипите 936, 956 и 962. Безспорно това е най-технологичната суперкола през 80-те. Производството трае само 4 години (1986-1988 с произведени 337 броя и 1992-1993 с произведени 8 броя). Втората партида е за бизнесмен от Макау, който платил двойно на оригиналната цена. Като стана дума за цена, Порше продават 959 за приблизително 300 000 долара, а за изработката на една бройка трябват над 700 000 долара. Порше губят много от всяка произведена 959-ца. Може би за това не легализират колата за САЩ. За огромно разочарование на десетките американски клиенти дали депозит за 959. Това обаче не спира Бил Гейтс. Основателят на Майкрософт си купува 959, което прекарва 13 години на пристанището в Сан Франциско. Гейтс успява да постигне малка победа срещу Чичо Сам, защото прокарва закона, който позвалява някои частно внесени автомобили, които представляват нещо значимо за автомобилната индустрия, да се регистрират в САЩ при определени условия. Какво ли не може да направи човек с достатъчно пари... и търпение. Евала на г-н Гейтс.

Аз лични никога не съм бил голям фен на 959, макар като дете да имах RC 1/24 количка на такова Порше. Винаги съм харесвал повече конкурента от Маранело - F40. Двете коли са коренно различни, но се правят по едно и също време и сравнението е неминуемо. Ето една крайно интересна статия за директно сравнение. В днешно време не виждам как някой от Ферари ще позволи на Порше да се тества с техен продукт на Фиорано. Много са се променили времената... към по-зле.

http://www.carmagazine.co.uk/car-review ... her-world/


Porsche 959 Komfort - Spark

























https://www.youtube.com/watch?v=8U89bMBOz0M

https://www.youtube.com/watch?v=7mFleLfedrU

[Antara1]

Ехааа,първата снимка твоя ли е? Страхотен цвят и блясък!

[stoicho110]

959 винаги ми е било любимо порше , а Спарка е прекрасен