AUDI / VOLKSWAGEN - Beetle 1200 Export

[rvalev]

Последните VW са доста интересни модели, като изключим Тигуана, другите бяха непознати за мен. Лимузината за Китай и САЩ ли е или ще се предлага в Европа, не съм им срещал ревюта по печатните издания.

[milski]

Лимузината за Китай и САЩ ли е или ще се предлага в Европа, не съм им срещал ревюта по печатните издания.

Phaeton-ът не можа да се наложи в С.Америка и мисля че още през 2007 година спират продажбите му.В Китай възприемат моделите на Volkswagen по-добре и предполагам,че Phideon е по-скоро за тамошният пазар.

Когато Тихомир спомена Arteon го потърсих и ченето ми падна, особено в R-line версията.

На мен в този жълт цвят и тази предница,ако не е емблемата,по-скоро бих решил че е модел на Renault.

[milski]

Доста време отбягвах купуването на следващият модел.В мащаб 1:43 не ми допадаше излъчването му.И за голяма част от тези,които се предлагат,все още е така.В този харесах цветовата комбинация и белият кант на гумите.Предполагам ще се съгласите,че изглежда доста по-различно,завършен и красив.

Volkswagen Karmann Ghia (Minichamps) 1957-1974

[benz180sc]

Класика и общите снимки са супер.Радост за окото

[domins]

Супер е модела, хареса ми. Общите снимки са страхотни. Що се отнася до автомобила това си е една легенда от "златните" години на VW, която и до днес се търси. Личи си обаче, когато има италианска намеса в дизайна, иначе самата история на автомобила е много интересна

[stoicho110]

Сета е много хубав, също и снимките. Браво

[Тихомир]

Карман Джията е доста красив класически автомобил, не просто Фолксваген, a генерално. Италианците добре са се справили с гримирането на костенурката.

[taiko]

Страхотна тройка.
Кармана го искам в червено-класика си е. С това бижу се "слещнах" на Портобело стрийт в Лондон преди години ...и оттогава се влюбих в него.

[milski]

Като цяло не бих го наредил сред красивите автомобили.Макар и да става дума за Volkswagen,предницата ми е прекалено изчистена и "постна".Да не говорим,че отворите за въздух стоят не на място и не се връзват с дизайна.Отделно мисля,че има нещо сбъркано в пропорциите на автомобила.Предницата и задницата са почти с една дължина и формата на самото купе създава нещо като дисбаланс.От там и формата на автомобила за мен не е толкова елегантна.Но пък това е било виждането на дизайнерите.А и времето е било съвсем друго.

[Тихомир]

Отдолу имаме стандартна Костенурка, никак не е лесна задача от евтин и масов икономичен автомобил да направиш атрактивен спортен автомобил.Напълно нормално е дизайна да не се вързва добре. Формите обаче са типични за колите от 50-те и 60-те, закръглени и меки. Та ... предвид скромната база... резултатът е много приятен.

[domins]

Историята на дизайна е интересна, шефът по онова време на Volkswagen Хенрих Нордхоф, който се е считал за човек с консервартивни възгледи и строгост към формите на автомобилите, одобрил проекта, за изненада на служителите, които смятали ,че проектът няма да мине. Постижение си е да преправиш костенурката и новият автомобил да се разглежда наравно с нея. А пък самата костенурката е дело на Ф.Порше. Karmann Ghia-та се наследява така да се каже, от Porsche 914.

[Тихомир]

А пък самата костенурката е дело на Ф. Порше

Тук нещата са много спорни. Фердинанд Порше е бил под натиск от Хитлер да предостави дизайн за народна кола и е използвал идеи на чехословашката Татра за Костенурката. Фолксваген дори са осъдени да платят на Татра обезщетение за това. Дори със съдебното решение нещата са тъмна Индия защото ако човек се разрови ще открие, че в онези години концепцията за малък автомобил е горе-долу еднотипна при няколко различни производителя и Татра реално не са направили нищо уникално. Отделно конкретната кола на Татра е била и доста различна от Костернурката технически. Истината е някъде там.

[taiko]

Доколкото знам Татра и Порше са били състуденти...оттам и еднаквите идеи.
На мене колата ми харесва, може би и заради приятния спомен. Емоцията няма нищо общо с хубостта.

[domins]

А пък самата костенурката е дело на Ф. Порше

Тук нещата са много спорни. Фердинанд Порше е бил под натиск от Хитлер да предостави дизайн за народна кола и е използвал идеи на чехословашката Татра за Костенурката. Фолксваген дори са осъдени да платят на Татра обезщетение за това. Дори със съдебното решение нещата са тъмна Индия защото ако човек се разрови ще открие, че в онези години концепцията за малък автомобил е горе-долу еднотипна при няколко различни производителя и Татра реално не са направили нищо уникално. Отделно конкретната кола на Татра е била и доста различна от Костернурката технически. Истината е някъде там.

Действително е така, нещата са спорни, но всичко опира до теория на конспирацията. Знам и за още една друга история, която се отнася за един друг автомобил на един друг дизайнер Йосиф Ганз ( Josef Ganz ), известен още като бащата на Beetle-a, с неговия Standart Superior. Смята се според теориите на конспирациите, че Хитлер видял Standart Superior и е наредил Ф.Порше да направи подобен, само че да е масов за народа. Сега кой от къде е "крал" или взаимствал дизайн, не знам и мисля, че не може и да се разбере, понеже онези времена патентното законодателство не е било толкова на ниво, особено в следвоенен период. Иначе, този характерен "изгърбен" костенурски дизайн се среща в Поршетата.

[milski]

Мнозина може би няма да харесат модификацията ми.По мое мнение цветът,"хромът" и новите джанти си паснаха чудесно.Гумите идват малко по-големи(дебели) с една идея,но на мен ми харесва излъчването на модела в този му вид.

Volkswagen 1600 (Minichamps) 1961-1973