Porsche 959 Winner Rallye Paris - Dakar '1986

[puma]

Красавец

[milski]

Най-красивата 5-ца според мен. В сиво е прекрасна.
Като си махнал и точките от фаровете,е като истинска.

[Antara1]

Много изпипана "петица"! Перфектни огледала,имам чувството,че са активни!

[taiko]

Нямам я на миничемпс. Готина е.

[Bavarian_Motor_Works]

Прекрасна !

[rvalev]

Mercedes-Benz S-Klasse Coupé (C217) '2014
Kyosho 1/43

[taiko]

Готин е Аз си чакам CLS-a...

[stoicho110]

Супер е

[Antara1]

Перфектно творение на Kyosho!

[commodore]

Много добро!

[rvalev]

Porsche 356 Coupé ''Ferdinand'' '1950
Lucky Die Cast 1/43
Година на производство: 1950 г.
Двигател: централно разположен четири цилиндров боксер
Работен обем: 1 086 куб. см.
Максимална мощност: 40 к.с. (29 kW)
Максимална скорост: 140 км/ч
Фердинанд Порше, създателят не само на едноименната марка, но и на цяла поредица легенди в автомобилостроенето, е трябвало да стане тенекеджия. Един от най-видните конструктори на XX в. е роден през 1875 г. в чешкото Вратиславице над Нисоу в семейството на Антон Порше, който упражнявал този занаят.
Талантът му блеснал във Виена. Там, заедно с майстора на каляски за императорския двор Лудвиг Лохнер, създал първия си състезателен автомобил, представен на автосалона в Париж. Негово дело е и автомобил с комбиниран бензинов и електродвигател, с който за пръв път в историята става възможно да се надхвърли скоростта от 80 км/ч. Още през 1906 г. е избран за директор на виенския филиал на „Даймлер”. За разработка на военна техника през Първата световна война Порше е удостоен с титлата професор на Виенския технически университет, без да има висше образование. Награден е от император Франц Йосиф с „Кръст за заслуги”.
Като технически директор и член на борда на „Даймлер“ Фердинанд Порше създава легандарните модели SS и SSK. В съвместна работа с „Ауто-Унион” конструира и шедьоврите „Сребърна стрела“ с първоначалното име „П-вагон“, които се оказват изключително успешни.
На 6 март 1931 г. в Щутгарт започва дейността си конструкторското бюро „Порше“. Скоро след това били построени три автомобила марка „Фолксауто”, които стават прототип на легендарния „Фолксваген Бръмбар“, у нас известен повече като „Костенурка”. В различни модификации марката продължава да се произвежда в Европа до 1990 г., като само тук са продадени общо около шест млн. коли. Наред с това производството се разраства и в Бразилия, САЩ, Белгия, Мексико, ЮАР и Нигерия. Историците и биографите на Порше са единодушни – ако той бе създал само този автомобил, и тогава името му щеше да бъде на почетно място в историята на автомобилната индустрия.
По време на Втората световна война той създава военни всъдеходи и амфибии, тежкия танк „Кралски тигър”, самоходното оръдие „Фердинанд” и 190-тонен свръхтежък танк.
След войната през 1950 г. възстановява работата си в Германия, като за седалище на фирмата бил избран Зюфенхаузен в района на Щутгарт. Това е нова глава в историята на „Порше“. Четвъртъкът преди Великден на 1950 г., когато първият тип 356 е завършен в завода в Щутгарт, е и официалното му откриване. По традиция Порше дава псевдоним на тестовите си превозни средства. Моделът е кръстен "Фердинанд" като подарък за 75-ия рожден ден на Фердинанд Порше на 3 септември 1950 г. За съжаление Фердинанд Порше не се радва дълго на завръщането си. Умира на 30 януари 1951 година от инсулт.

[Тихомир]

Мисля да го взема. Разликата с Миничампс е минимална.

[taiko]

Нещо много станаха....

[stoicho110]

Този производител не съм го чувал, как е модела добре ли е направен?

[bobarce]

Поршето е много хубаво. Поздравления