Mercedes-Benz SLR McLaren е hypercar разработен съвместно от Mercedes-Benz и McLaren Automotive , построена в Портсмут и технологичен център на Макларън в Уокинг , Съри , Англия и се продава от 2003 г. до 2010 г. Когато колата беше разработен, германският производител на автомобили Mercedes-Benz притежава 40 процента от McLaren Group, а колата е произведена съвместно от двете компании. SLR е съкращение от "Sport Leicht Rennsport" , почитание на Mercedes SLR 300, което служи като вдъхновение на автомобила. Колата е била във варианти купе , роудстър и лимитирана серия Speedster варианти.
През 1999 г. , Mercedes-Benz представи своята концепция Vision SLR, вдъхновена от Mercedes-Benz 300 SLR от 1955 г.,По-късно през годината, по време на автомобилното изложение във Франкфурт , беше представена версия на пътя на SLR концепцията. Концептуалният автомобил бе снабден с 5.0-литров агрегат AMG V8 с мощност от 565 к.с. и въртящ момент от 720 N • m при 4000 об / мин. С 5-степенна автоматична скоростна кутия скоростна кутия с управление с Touchshift.
Мерцедес присъединява към разработката на новия автомобил своя партньор от Формула 1, McLaren, създавайки по този начин Mercedes-Benz SLR McLaren. Производствената версия на автомобила беше представена на широката общественост на 17 ноември 2003 г. и включваше някои малки промени в дизайна по отношение на първоначалния дизайн. Промяна включваше по-сложни вентилационни отвори от двете страни на автомобила, преработена предница с триточковата звезда, потопена в носа и червени оцветени задни светлини.
722 GT е състезателна версия на SLR 722, която е разработена за серия състезания за едно състезание, наречена SLR Club. Автомобилите са построени от Ray Mallock Ltd. по искане на ентусиасти с одобрение от Mercedes-Benz. Автомобилът разполага с нова по-широка каросерия, за да приюти 18 инча (457 мм) OZ състезателни колела. Вентилационните отвори на предната решетка са отстранени и по-големи, свободните въздушни изсмукватели и се намират отстрани на автомобила. Задното има фиксирано крило и дифузьор.
От теглото , колата е свалила 398 кг (877 lb) и е намалила общото си тегло до 1300 кг (2,866 lb). Двигателят остава в сравнителна спецификация, но сега произвежда 680 к.с. (500 kW, 670 к.с.) и 868 N • m (640 lb ft) при 1,75 бара (175 kPa) и е оборудван с нов състезателен филтър и изпускателна система , Колата разполага с модифицирано окачване на Eibach с модифициран стабилизатор отпред, който подобрява натиска, докато регулируемото преместване на колелата заедно с амортисьорите с променливи настройки за компресия и отскок нагласява настройката на окачването да бъде конфигурирана за различни състезателни писти. Новите 18-инчови OZ състезателни джанти с централно застопоряващи гайки позволяват по-бърза промяна на гумите, докато системата за пневматични джанти помага допълнително в този процес. Спирачната система с въглероден керамичен материал е заменена с одобрена от FIA състезателна спирачна система с стоманени спирачни дискове с модифицирана охладителна система и баланс, осигуряващи подобрена спирачна мощност. Предаването от стандартния автомобил е запазено, но сега е конфигурирано за използване от състезанието.
Производството е ограничено до 21 единици.
Моделът 722 GT може да ускори от 0-97 км / ч за 3.3 секунди и да постигне максимална скорост от 315 км / ч (196 мили / ч), което е по-малко от стандартното SLR поради допълнителното аеродинамично съпротивление.
MERCEDES BENZ SLR 722 GT TROPHY #1 Ludwig - Spark
Видео
https://www.youtube.com/watch?v=iX3zpz9Dx6I&t=195s
Моделите на Иксо които взех на промоция много приятно ме изненадаха, за парите си са доста добре направени. По-нататък ще покажа и тях. А Фераритата които си изброил със сигурност във времето ще прибавя към моята колекция.Най-вероятно ще са на Иксо поради ценовия диапазон(особено ако ми паднат на промоция като сега 
), не ми се дават пари за Лок Смарт.
