Прототипи и състезателни автомобили - Bugatti Bolide

[chevyimpala]

Точно тези модели на Брум въобще не са за подценяване. Италиански са си и предвид възрастта им освен да окапе някой декал друго няма.

[stoicho110]

Здравейте колеги, това е последния състезател който ще представя тази година. Прототипа е шедьовър на дизайнерите от Инголщат, украсата на купето е създадена специално за състезанието в което участва. То изобразява крокодил и видове от Австралийската флора и фауна. Състезанието е 1000 мили Аделаида и става абсолютен победител в него. То се провежда в края на 2000 година по улиците на едноименния град. Състезателния уикенд не тръгва добре за крокодила, по време на тренировките колата катастрофира но е възстановена за състезанието. Води от самото начало до края, пилоти са Алън Макниш и Риналдо Капело.
Модела е на Миничампс, добре е от към изработка. Снимах го с други две R-8, едната е победителят от Льо Ман 2000 г. и Победителят от Себринг 2002.
Весело посрещане на празниците и нови успехи в колекционирането през новата година.

Audi R8 #77 Winner Adelaide 2000 - Minichamps
















Видео
https://www.youtube.com/watch?v=3WECff7 ... cialVideos

[Тихомир]

Трябва да наредиш всички Аудита включително Ауто Юнион за една снимка. Мисля че имаш една от най-големите колекции на състезателни Аудита в България.

[stoicho110]

Трябва да наредиш всички Аудита включително Ауто Юнион за една снимка. Мисля че имаш една от най-големите колекции на състезателни Аудита в България.

Преброих ги само 19 броя са, липсват ми много от победителите на Льо Ман. Особено R18 са ми много любими, мисля да са на Спарк, заради детайлите. Живот и здраве и тях ще намеря, все пак най-хубавото на това хоби е докато намериш желания модел. Някой ден ще ги на снимам всички

[emovalkov95]

Каква красота са тези тричкитееее! Крокодилът е прекрасен. Весели празници и по-силна 2022!

[TheDevilTwin]

Много яка разцветка, за сефте я виждам

[stoicho110]

Здравейте колеги, по желание на Тихомир реших да направя обща снимка. Състезателите ми на Ауди са по-малко, затова реших да снимам Фераритата които имам. По принцип съм фен на Ауди но не знам кога съм събрал толкова модели на Ферари. Тишо дано гледката зарадва окото ти като знам какъв фен си на Ферари.

[Тихомир]

Прекрасна гледка, все някога ще си наваксам защото продадох доста Ферарита, но пък запазих разновидностите на серия 250. Пожелавам ти весело посрещане на новата 2022 и нека бъде много успешна и ползотворна година за теб!

[stoicho110]

Прекрасна гледка, все някога ще си наваксам защото продадох доста Ферарита, но пък запазих разновидностите на серия 250. Пожелавам ти весело посрещане на новата 2022 и нека бъде много успешна и ползотворна година за теб!

Благодаря, весело посрещане и на теб. И нека новата 2022г. ти донесе много радост и успехи във всяко начинание !

[stoicho110]

Здравейте колеги, започвам новата година на електрическа тематика. Модела на Ауди го имам от доста време, но сега като излезе и това Порше реших да направя общ сет на двата модела.

Формула Е (официално ABB FIA World Formula E Championship), е автомобилен шампионат за едноместни открити болиди с електрическо задвижване под егидата на ФИА. Първоначалната идея за такъв шампионат е на бившия шеф на ФИА Макс Моузли, като тя бива доразвита от настоящия президент Жан Тод, а официално проектът стартира през 2012 г., когато за промоутър е обявен Алехандро Агаг, испански бизнесмен, който в миналото си е бил евродепутат, собственик на отбора от ГП2 Барва Адакс и президент на футболния отбор Куинс Парк Рейнджърс. Дебютното състезание във Формула Е е на 13 септември 2014 г. в Пекин, като на старта застават 10 отбора с по два болида. Състезанията от календара се провеждат по улиците на световни мегаполиси и през първия сезон са общо 10.
За да се намалят разходите и неудобствата за града-домакин, свързани със затварянето на улици, състезателният уикенд, познат от Формула 1, тук е сведен до рамките на един ден. Сутрин се провеждат двете свободни тренировки с дължина от по 45 и 30 минути, като пилотите разполагат с пълната мощност на болидите от 200 кВ (270 к.с.). По обед се провежда квалификацията за място, отново с пълна мощност на болидите, като чрез жребий пилотите се разделят на четири групи, всяка от които има на разположение 10 минути на пистата. Следва почивка за презареждане на батериите на болидите. Същинското състезание, наречено еПри (ePrix), се състои в късния следобед и трае около един час.

През първите четири сезона се използва електрическа състезателна кола, създадена от Spark Racing Technology , наречена Spark-Renault SRT 01E . Шасито е проектирано от Dallara , акумулаторна система е създадена от Williams Advanced Engineering и е използвана петстепенна скоростна кутия Hewland . Michelin е официален доставчик на гуми.
Този първи автомобил от Формула Е има мощност от поне 250 конски сили (190 kW). Автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч (0 до 62 mph) за 3 секунди, с максимална скорост от 225 km/h (140 mph).
През първия сезон всички отбори използваха електрически двигател, разработен от McLaren (същият като този, използван в суперавтомобила P1 ). Но от втория сезон производителите на задвижващи агрегати можеха да изградят свой собствен електродвигател, инвертор, скоростна кутия и охладителна система; шасито и батерията останаха същите. Имаше девет производители, създаващи задвижващи системи за сезон 2016–17: ABT Schaeffler, Andretti Technologies, DS-Virgin, Jaguar, Mahindra , NextEV TCR, Penske, Renault и Venturi.
Автомобилът за Формула E от второ поколение („Gen2“) беше представен през сезон 2018–19 и се отличава със значителен технологичен напредък в сравнение с предишния автомобил Spark-Renault SRT 01E – неговата 54 kWh батерия и изходна мощност се повишава от 200 kW на 250 kW и максималната скорост се покачва до около 280 км/ч (174 mph). Пристигането на автомобила Gen2 също слага край на смяната на коли в средата на състезанието. Новите автомобили са оборудвани със спирачни системи Brembo , избрани от Spark Racing Technology като единствен доставчик. Новите автомобили също са оборудвани с ореол , Т-образна предпазна клетка, предназначена да предпазва главата на водача при катастрофи или отклоняване на летящи обекти. Michelin остава като производител на гуми, доставяйки гуми с протектор за всички атмосферни условия.

Audi E-tron FE04 - Lucas di Grassi 2017 - Spark
Porsche 99X electric - Andre Lotrterer 2019 - Minichamps

[TDI Power]

Много е на оферта това Порше в момента, даже и аз се замислих дали да не си го взема, защото и ми харесва. Още го обмислям, но се радвам, че виждам по-детайлни кадри. Лотерер беше печелил 24-те часа на Льо Ман с Ауди, май даже няколко пъти. Аудито електричка също ми харесва много.

[stoicho110]

И двата модела на живо са страхотни и много детайлни. Поршето макар и дай-каст в началото го помислих за смола. Не се двоуми на тази цена си заслужава да го вземеш.

[martinkasov]

Оооо лудница! Много са яки моделчетата

[stoicho110]

Здравейте колеги, от свръх модерните електрически формули, ще се върна в далечната 1937г. Модела е на Брум, малко е дървен но за тези старите състезатели върши работа.

Характерната форма на усъвършенствания Typ C сигурно е предизвикала сензация през 1937 г. След това, и особено в следвоенния период, извивките на този автомобил намират своя път върху серийните автомобили. Това е така, защото този Auto Union беше специално проектиран за максимална скорост на пистата Avus близо до Берлин. По това време това беше най-бързата писта в света.
През 1937 г. Avus е изправен пред конкуренция от Norisring в Нюрнберг. За да привлече повече внимание, простото оформление на Avus беше разширено, за да включва високоскоростен завой от 43°, направен от тухли. Това позволява на автомобилите да достигнат почти 248,40 mph (400 км/ч).
За състезанието са поканени двете големи автомобилни фирми разработили високоскорсотни автомобили Мерцедес-Бенц и Ауто Унион. По това време Avus беше най-добрата състезателна писта, а също и най-опасната. Тъй като в горната част на кривата нямаше ограда, тя получи прякора „Стената на смъртта“. Това не попречи на 18 смели пилоти да се включат в състезанието и от 300 000 до 400 000 души да дойдат да гледат най-бързото предвоенно състезание, провеждано някога.
Състезанието беше разделено на три спринта от седем обиколки с решетки от само шест или осем автомобила. Включени бяха четири Streamliners на Мерцедес и Ауто Унион. Те се състезават успоредно с автомобилите за Гран При от редовния сезон. Естествено, Streamliners имат ясно предимство на двете дълги прави в Avus, но GP автомобилите имат предимство в съединяващите се криви. Карачиола в Мерцедеса и Розмайер в Ауто Юнион провеждат страхотна битка. Тя е до последната обиколка, когато са един до друг. В крайна сметка Карачола спечели само 0,7 секунди пред Розмайер.

Auto Union type C Streamliner #31 Avus 1937 - Brumm











Видео
https://www.youtube.com/watch?v=_J_7edA ... =Formula60

[Тихомир]

Ауто Юнионът е страхотен модел от Брум. С кеф бих го взел.