Колекция 1:43 - Killer Queen

[taiko]

Сега да се изкажа по-сериозно. Моделчето за времето си е супер.
Да не забравяме, че само М пауъра купето е с изрисувани задни фарове. Това моделче има кусури, например капака за бензцина наполовина е зазидан във задната дясна вежда, предните фаровете се разминават с отливката, не са боядисани в червено спирачните дискове, няма решетка в предната "уста" на моделчето... и др. Обаче да притежаваш това моделче си е истинска благина.
Въпреки че е рареат в ибея, моделчето е произведено в 2 544 бройки. Да се чудиш къде се намират. В колекциите на маняците, разбера се. Защо НЕО моделите не се намират толкова рядко...защото са скъпи ли? Та това моделче ги бие по цена. Защото са по-пипнати ли? Е що тогава ги има на път и под път? Ей такива въпросчета ми се въртят из главата.

Пък както каза idol, това е добра алтернатива на бураго...

[zaraza]

док да те светна за кусури те на моделчето защо са така
1.капачката е зазидана щото бензи се налива като се отвори задният номер сещташ се нали
2. фаровете се разминават защото не светят ,тази бегачка се кара само денем
3. а сперачните апарати не са в червено защото няма такива .този баварец не трябва да спира само газ до дупка
4. предната решетка е няма защото бронята е менте стъклопластова от битака
а аз др. сам си прецини

[Bavarian_Motor_Works]

Мале ,мале ,мале .....

[taiko]

ОООООООО Иво, чакай сега да се доискажат и разбирачите...Сигурно още сто неща ще намерят.

За дисковете не ме ебавай- виждам ги, сега ще открадна от жената лака и ще ги направя БРЕМБО, ален мак отвсякъде... За бензина си прав, това е от електомобилите, ама със слънчев панел отзад...но го няма на молделчето, щото десет негърчета го носят зад колата. Все олимпийски бегачи. Ама не са им направили фигурките, щото трябва и на тях права да се плащат, знаеш ги неграта кви са... пък и на расизъм ще бие, кофти, ние сме демократи разбииш хахахахаха

Добро си е моделчето, баси как ме кефи

[azata]

А така....онли БМВ Поздравления Иво-моделчето е фърст

[TheDevilTwin]

Наистина от модела има какво още да се желае, още повече че не е старото издание от 90-те, а е преиздадена версия от последните години. Minichamps можеха да се постараят повече при дегизировката, но в действителност просто са му лепнали едни нови джанти (които са взети директно от 996 GT3 RSR) и дискове зад тях. Накладките действително липсват (първоначално не бях забелязал), но това явление го има и при модели в мащаб 1:18. Просто старата матрица си личи от 100 километра и единствената причина да се търгува добре е, че моделът е по-добър от Bburago и липсва по-съвременна алтернатива.

[taiko]

Наистина моделът може да се сравянва единствено с... оригиналния автомобил. Друг не прави моделчето, така че лошо, добро, за сега е уникално. На който не му харесва, просто пропуска. Както обичаме да казваме-няма алтернатива.

Сравнението с бураго е за майтап.

Давай следващата красота

[suzuki_rf600r]

Честито добиче Иво
Страхотна стойка и излъчване притежава колата но мисля, че трябва да бъде преиздадена в по-осъвременена, подобрена и детайлизирана версия (в 1:43 и 1:18)

Напълно съгласен, колата го заслужава напълно.

[ocool]

[TheDevilTwin]

Der Meister

Продължавам с още един раздут немски спортист, предназначен за родния им шампионат, където трупа победа след победа в ръцете на Бернд Шнайдер.

Също както при E36 M3 GTR реших да заложа на ненашарен сребрист металик, който отново е специално издание за Kyosho, поради което държи астрономически цени. Сега остана да се сдобия и с цивилното AMG DTM на Kyosho - задължително сребрист металик и във версия кабрио. Друг модел, който си заслужава инвестицията, е CLK DTM "Taxi" също на Minichamps в бежов цвят досущ като немските таксита.

'02 Mercedes-Benz CLK DTM (Minichamps)



Mercedes-Benz CLK (C209)
Години на производство: 2002-2009
Държава: Германия
Произведени бройки: -

Mercedes-Benz CLK е луксозно купе от среден клас със задвижване на задните колела. Второто поколение на CLK е представено през 2002 година и е базирано на платформата на С-класа (W203).

Официално продажбите на купе версията започват през 2003, а на кабриото – през 2004. Автомобилът е с 61 мм по-дълъг, с 18 мм по-широк и с 28 мм по-висок от своя предшественик.

Предлаганите двигатели са с обем от 1.8 до 6.2 литра (от 163 до 582 к.с.) за бензиновите и от 2.2 до 3.0 литра (от 150 до 224 к.с.) за дизеловите. Теглото е между 1550 и 1755 кг. Нивата на оборудване са “Elegance” и “Avantgarde” – съответно луксозна или спортна спецификация. 4-цилиндровите версии разполагат стандартно със 16-цолови джанти, докато 6- и 8-цилиндровите са със 17-цолови, а CLK 55 AMG – с 18. Кабриолетите разполагат с дистанционно управляем автоматичен мек покрив и ролбар, контролиран от сензор. В САЩ CLK се предлага стандартно с асистент при авария Tele Aid, автоматичен двузонов климатроник, електрически предни седалки с 10 позиции, чистачки със сензори за дъжд и 7-канална дигитална аудио система. Срещу доплащане клиентите получават безключов достъп, навигационна система, парктроник и биксенон. Всички модели са оборудвани с 4 странични възглавници.

Топверсията е CLK 500, която разполага с 5-литров 24-клапанов едновалов V8 с мощност 306 к.с. (от 2005 със 7-степенен автоматик), а през 2007 двигателят е заменен с нов 32-клапанов двувалов с работен обем 5.5 литра и мощност 388 к.с.

AMG-версията разполага с 5.4-литров 24-клапанов двувалов V8 с максимална мощност 367 к.с. и 5-степенна автоматична трансмисия. В САЩ базовата цена е $69,900 USD за купето и $87,000 USD за кабриолета. Купе-версията се предлага в САЩ до 2005, докато продажбите на кабриолета продължават до 2007, когато CLK 55 е заменен от CLK 63 AMG.

Въпреки обозначението „63“ тази версия разполага със 6.2-литров V8, комбиниран със 7-степенна автоматична трансмисия. Предлага се като купе и кабриолет, разполага с максималната мощност от 481 к.с. и въртящ момент 630 нютонметра, а ускорението от 0 до 100 км/ч. се постига за 4.3 секунди. През сезон 2006 CLK 63 AMG е използван като автомобил за сигурност във Формула 1.

През 2007 се появява още по-напомпана AMG-версия, която носи обозначение CLK 63 AMG “Black Series” и се предлага единствено като купе. Максималната мощност е повишена на 507 к.с., въртящият момент е 630 нютонметра, а ускорението от място до 100 км/ч. се постига за 4.1 секунди. Разликите с обикновената версия са допълнително раздуто купе и нови брони, липса на задни седалки, подобрена задна ос и напълно регулируемо окачване. Водещият на Top Gear Джеръми Кларксън притежава такъв автомобил.

Най-ексклузивната и лимитирана версия безспорно е CLK AMG DTM, която е представена през 2003 и има за цел да отпразнува победата на Bernd Schneider в Немския Шампионат за Туристически Автомобили (DTM) през същата година (двигателят на състезателната версия е атмосферен 4-литров V8 с мощност под 500 к.с.).

Купето е допълнително раздуто (с 74 мм отпред и 110 отзад), за да наподобява дизайна на състезателния автомобил, а двигателят е 5.4-литров V8 AMG със суперчарджър, който развива мощност 582 к.с. и въртящ момент 800 нютонметра. Оборудването включва специални гуми Dunlop и модификации по окачването, благодарение на които колата достига максимално странично ускорение от 1,35g. Ускорението от 0 до 100 км/ч. отнема едва 3.8 секунди, а максималната скорост е ограничена до 322 км/ч. Цената в Германия е 236,060 евро с включени данъци. Произведени са общо 100 бройки във версия купе, а през 2006 още 80 кабриолета, при които скоростта е електронно ограничена на 300 км/ч. тъй като платненият покрив не би могъл да издържи при по-висока скорост.

Много от панелите на колата, въздухозаборниците и спойлерите са изработени от карбон, за да се намали теглото й. Разпределението на тежестта към предния и задния мост е съответно в съотношение 54:46, а общата маса е 1748 кг. Интериорът също е подвластен на състезателната натура на модела – в него се натрапва присъствието на ролбар, агресивни седалки тип „корито“ с четириточкови колани и изобилие от карбонови фибри и алкантара. Обстановката обаче далеч не е спартанска – стандартното оборудване разполага с климатик, аудиоуредба и ксеноново вътрешно осветление. Системата против буксуване ASR, както и тази против поднасяне ESP могат да бъдат изключени от централната конзола. Там се намира и металната пластина, която указва поредния номер на автомобила. Дизайнерите твърдят, че тази информация дава чувство за индивидуалност – и са напълно прави. Първите екземпляри от серията CLK DTM AMG напускат завода през септември 2003, а на месец са произвеждани по 5 бройки. Сглобяването им се извършва в базата на тима HWA, където се произвеждат и състезателните CLK DTM.

Някои от собствениците на CLK AMG DTM кабрио са пилотите на McLaren във Формула 1 Juan Pablo Montoya и Mika Häkkinen (Хакинен участва в DTM през 2005-2007). Бившият пилот на McLaren Mercedes Kimi Räikkönen и настоящият – Jenson Button пък притежават по една бройка от купе версията.

Mercedes-Benz CLK AMG DTM (2003-2004)
Технически характеристики:
Двигател: 8-цилиндров V-образен под ъгъл 90 градуса със суперчарджър (M113E55ML)
Разположение: предно, надлъжно разположен
Обем: 5.439 литра
Компресия / степен на сгъстяване: 10.5:1
Клапани: по 3 на цилиндър, едновалов (SOHC)
Пълнене с гориво посредством: електронно горивно впръскване
Купе/шаси: стомана с елементи от карбонови фибри
Спирачки: вентилирани карбонови дискове на четирите колела с ABS
Трансмисия: 5-степенна автоматична Speedshift
Предаване: задно
Тегло: 1748 кг.
Мощност: 582 к.с. при 6100 об/мин.
Въртящ момент: 800 нютонметра при 3500 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 107 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.33 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 3.8 сек.

[commodore]

[asho.b]

Добре напомпано СLK

[azata]

Сериозна бургия И определено това е цвета за този модел

[taiko]

На този меро отдавна съм му хвърлил око. страхотен е и доста е пипнат. И не е шарен, най-важното...

[WeltherrschafT]

Поздравления за модела и чудесно поднесената информация с ето това:

DER MEISTER