Колекция 1:43 - Killer Queen

[longfinmako]

Миничампса в случая е по-добър от Ебро.Сивия РЕКС е както казваш с ляв волан,но ми се струва,че е версия за Щатите.Съда за това по мястото за задния номер в бронята,освен ако не ползват обща матрица за броните.Както и да е.Супер е модела.
Бялата стрела обаче ми харесва повече Няма спойлер на гърба и халогени,но си има калобрани,тапицерия на седалките,надписчета по салона.Японците си угаждат и JDM изпълнението е бъкано с глезотии

[taiko]

Като завърших през 95-та замалко да не си купя такава. После уж щеше да бъде сивик... накрая взех голф2.
Спряха ме липсата на части за хонда и...голфа беше на най-добрият ми приятел нов внос от джърмани. НЯМАШЕ КАК И НИКАК НЕ СЪЖАЛЯВАМ. Но хондето си ми остана "у мозъко" до ден днешен...

[TheDevilTwin]

CTR

Наскоро Ebbro най-сетне пуснаха модел на Сивик 6-та генерация в най-желаната му версия - Type-R. Досега единствените алтернативи бяха смолни. Ebbro правят и двете му версии - преди и след фейслифта. Аз се спрях на ранната версия, тъй като моят бивш Сивик беше именно такъв. Като недостатъци могат да бъдат отбелязани прекалено дребните джанти и леко клюмналият заден спойлер. Определено не е от добрите модели на Ebbro, но е по-добре от смола.

'97 Honda Civic Type-R (Ebbro)



Honda Civic 6th Generation Type-R (EK9)
Години на производство: 1997-2001
Държава: Япония
Произведени бройки: -

Първият Civic, който получава своя Type-R версия е 6-тата генерация на модела. За база е ползван 3-вратият хечбек с 1.6-литров VTEC двигател B16A със 170 к.с., предлаган в Япония с името SiR (обозначение EK4). Също както своя по-голям брат Integra Type-R (DC2) трансформацията в Type-R е постигната след като базовият модел е допълнително подобрен, за да осигури максимални резултати на пистата.

Civic 6-та генерация Type-R е показан за първи път през август 1997 и споделя редица характеристики с Integra Type-R като например премахната шумоизолация и намалено тегло. Двигателят B16B е ръчно-шлайфан и се монтира в комбинация с диференциал с ограничено приплъзване и скоростна кутия с допълнително скъсени предавки. Със своите атмосферни 185 к.с. този двигател рекордьор в своя клас с литрова мощност от 115 к.с. Шасито е монококово със заварени шевове, които имат за цел да подобрят здравината му. Интериорът разполага с червени седалки, червени подлакътници на вратите, червени стелки с логота Type-R, титаниева топка на скоростния лост и кожен волан Momo.

През 1998 е представена версията Type-R Motor Sports. Тя се предлага серийно с железни джанти, без климатик, без електрически стъкла, без серво и без радио. Интериорът разполага със спортни корита Recaro, волан Momo, и червени стелки и подлакътници.

Версията Rx пък разполага с ексклузивно оборудване като CD-плейър, електрически огледала в цвета на купето, електрически стъкла, автоматичен климатик, безключов достъп, алуминиеви апликации върху педалите и централна конзола на таблото, която имитира карбонови влакна.

Технически характеристики:
Двигател: 4-цилиндров редови (B16B)
Разположение: предно, напречно разположен
Обем: 1.595 литра
Компресия / степен на сгъстяване: 10.8:1
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC) VTEC
Пълнене с гориво посредством: електронно горивно впръскване Honda PGM-FI
Купе/шаси: стомана
Спирачки: дискови спирачки на четирите колела
Трансмисия: 5-степенна ръчна
Предаване: предно с LSD (диференциал с ограничено приплъзване)
Тегло: 1090 кг.
Мощност: 185 к.с. при 8200 об/мин.
Въртящ момент: 160 нютонметра при 7500 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 115.98 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.16 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 6.8 сек.

[Пацо щурото]

Ееее, тая Хондичка много ме кефи.Бая коне са изкарали джуджетата от 1.6

[azata]

Харесва ми как изглежда в бяло Хондата.

[Тихомир]

Задължителна за твоята колекция Хонда! Култов хот хеч.

[ms_power]

Задължителна за твоята колекция Хонда! Култов хот хеч.

Абсолютно подкрепям Тишо, в бяло е прекрасна.

[TheDevilTwin]

The King of Nürburgring

Днес продължавам с един дългоочакван модел, който най-сетне се появи на свободна продажба в интернет. Според мен изработката е чудесна и няма нищо в него, което да дразни с направията си. Истинският автомобил е същинска совалка и е най-бързата кола в своя ценови клас. Цветът естествено е сребрист металик, тъй като трябва да бъде в унисон с останалите NISMO-та

'14 NISMO GT-R (Ebbro)



NISMO GT-R (R35)
Години на производство: 2014-
Държава: Япония
Произведени бройки: -
Дизайн на купето: Shirō Nakamura

С дебюта на NISMO GT-R през 2014 година рекордите падат, а мечтите стават реалност. Ориентираният за писта модел е „заводски тунингован”, за да осигури ултра-прецизно управление и подобрена динамика. Тъй като Nissan GT-R вече си е извоювал реноме на един от най-фино шлифованите суперавтомобили, при версията NISMO летвата е поставена изключително високо. NISMO всъщност е състезателното подразделение на Nissan и от десетилетия се занимава с доработка на серийните модели и подготовката на състезателни автомобили.

Още при външния вид се забелязват елементи от дългогодишната философия на NISMO, според която формата следва функцията. Колата разполага с редица технологии, вдъхновени от състезателните коли като например оптимизирана аеродинамика, окачване и двигател – всички тези подобрения спомагат за раждането на версия, която се чувства еднакво добре както на пистата, така и на пътя.

Продажбите на NISMO-версията започват в края на Февруари 2014 за Япония, а в САЩ и Европа са планирани по-късно през 2014.

Управителният директор на Nissan Carlos Ghosn твърди, че това е най-бързият Nissan GT-R за всички времена. „С време за обиколка 7:08.679 можем да кажем с авторитет, че държим рекорда за най-бърза обиколка на Нюрбургринг Нордшлайфе в клас серийни автомобили в голям тираж, което е златен стандарт за постижение в областта на спортните коли”.

Двигателят е 3.8-литров V6 (VR38DETT) с увеличена до 591 к.с. мощност и въртящ момент 652 нютонметра. Тези характеристики са постигнати благодарение на нови турбини с по-голям диаметър, заимствани директно от състезателния GT-R в клас GT3; подобрено дишане на мотора, оптимизирано индивидуално запалване за всеки цилиндър и подобрена бензинова помпа.

Пружините и специално разработените амортисьори Bilstein DampTronic са част от предното и задното окачване. Те са тунинговани, за да доставят изключително сцепление дори при управление на автомобила в предела на възможностите му. На разположение за водача са три различни режима – Comfort, Normal и R, който е предназначен за писта.

Гумите са разработени от Dunlop и са с размери 255/40 ZRF20 отпред и 285/35 ZRF20 отзад.

Предното двураменно окачване разполага със специални връзки, които оптимизират позицията на колелата при силно странично G-ускорение и подобряват стабилността при права линия и завои. Болтове с увеличена издръжливост пък от своя страна заздравяват твърдостта при свързващите точки с колелата.

За да бъде намален рискът от преобръщане при завои и смяна на посоката, е монтиран 17.3-милиметров анти-рол бар, който спомага и за намаляване на теглото.

Здравината на купето е постигната благодарение на залепване на панелите освен точковите заварки. Екстериорният дизайн разполага с подобрена аеродинамика, осъществена посредством компютърни симулации, които анализират притока на въздух. Аеропакетът подобрява коефициента на въздушно съпротивление, освен това придава още по-мускулест вид на автомобила.

С граунд ефект разполагат предната броня, корите под двигателя и карбоновият заден спойлер, така че да осигурят по-голяма сила на притискане и намален център на тежестта. Те генерират допълнителни 100 кг. при скорост 300 км/ч. в сравнение с тези при стандартен GT-R от 2014. Аеродинамичните характеристики на автомобила са тунинговани, за да бъде осигурено еднакво разпределение на силата на притискане към предната и задната ос при всякакви скорости. Разширената предна броня съответства с дизайна на задната, която е заострена в своите краищата. Коефициентът на съпротивление е Cd 0.26, който е същия като на стандартен GT-R модел 2014.

Предлаганите цветове са пет на брой – Brilliant бяла перла; Meteor черна перла; Ultimate сребрист металик и Vibrant червен. Уникален за NISMO-модела е сивият мат, който придава допълнителен акцент върху мускулестия вид на екстериора.

Джантите са черни със 6-спици, изработени от кован алуминий и са вдъхновени от легендарния състезателен автомобил GT500 на Nissan.

Интериорът разполага със седалки Recaro от карбонови влакна, а воланът с червен център разполага с 3 спици и тапицерия от алкантара с червен шев. Седалките, централната конзола и корите на вратите също разполагат с червени шевове. Червените елементи са част и от показателите на таблото.

Технически характеристики:
Двигател: 6-цилиндров V-образен VR38DETT6 (двойно турбо) под ъгъл 60 градуса с алуминиев блок
Разположение: предно, надлъжно разположен
Обем: 3.799 литра
Компресия: 9.0:1
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC)
Купе/шаси: CBA-R35, пресована стомана
Спирачки: вентилирани дискове Brembo със 6-бутални накладки отпред и 4-бутални отзад, ABS, EBD, BA
Трансмисия: 6-степенна полуавтоматична GR6 с двоен съединител
Предаване: ATTESA ET-S задвижване на четирите колела, Transaxle система за разпределение на мощността
Тегло: 1720 кг.
Мощност: 591 к.с. при 6800 об/мин.
Въртящ момент: 652 нютонметра при 3200 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 155.56 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.34 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 2.8 сек.

[Тихомир]

Много харен! Много ми харесва модела.

[Бай Стан]

Прекрасен модел,а истинския автомобил си е истинско ниско прелитащо чудовище
Лично мнение-колата някак си не ме грабва като визия,но факта че е толкова брутално мощтна я прави супер,много ми допада всичкия карбон по колата
3-те заедно на снимка са истински бонбони за душата ми
Иво да ти е честит модела

[WeltherrschafT]

Сериозен добитък е тоя Нисан. Много добър вкус имаш.

[commodore]

Брутален сет!

[minitek]

Страхотен модел! Учуден съм от изработката. Не съм голям фен на истинския автомобил, но пък на моделчето съм! А колкото до "The King of Nürburgring", засега тази титла принадлежи на Porsche.

[stoicho110]

Само МОНСАТАРИ

[taiko]

ГЕТЕЕРА ми е любим автомобил. Най-ме кефят гонките му с бугати и др. стъргалки. Моделчето е страхотно. Страхотна японка, невероятна даже...

Пък в Пловдив за малко да не си купя едно мишибиши мат...ама се спрях на ...ще видите.