Продължавам с още една класика, но от по-обозримо минало. Този път родината е страната на изгряващото слънце, а автомобилът е изключително популярен сред дрифт ентусиастите. Причината - задно задвижване, турбо мотор и купе, което тежи малко над един тон.
Моделът на Kyosho e супер и тъй като не разполага с алтернатива, аз нямам абсолютно никакви забележки
'89 Nissan Silvia K’s (Kyosho)
Nissan 180SX / 200SX / 240SX / Silvia (S13)
Години на производство: 1988-1998
Държава: Япония
Произведени бройки: -
Silvia S13, представена в средата на 1988, е изключително популярна в Япония. При своята поява през 1988 моделът печели наградата „Автомобил на годината за Япония”. Версиите, предназначени за износ, носят името 180SX, за Европа – 200SX, а за Северна Америка – 240SX (тъй като там с името 200SX се предлага друг модел на Nissan, който представлява двуврата версия на Nissan Sunny/Sentra B14). S13 е базиран на първата генерация Nissan Cefiro (A31).
Купе-версията на S13 се произвежда в периода 1988-1994 като през последната година се предлага едновременно с представения през 1993 наследник S14. Silvia S13 е във версия купе с две врати и фиксирани фарове, докато 180SX / 200SX / 240SX представлява хечбек купе със спящи фарове. Двете са представени по едно и също време и на родния си пазар хечбек версията се явява наследник на Nissan Gazelle, а производството продължава до 1998 година. В Япония двата модела се предлагат от различни дилъри – 180SX може да бъде закупен единствено от Nissan Bluebird Store, а Silvia – от Nissan Prince Store.
Скоро след началото на производството се появява кабрио версия на Silvia, но тя така и не успява да добие популярност заради високата си цена (3.25 милиона йени през 1988) и по-голямото тегло.
S13 е един от първите модели на Nissan със задно окачване мулти-линк – технология, която е показана няколко години по-рано при концептуални автомобили като например Nissan MID4. Моделът разполага също със система за завиване на четирите колела HICAS-II. През 1990 тази система е преработена и преименувана на SuperHICAS. Някои модели разполагат и с диференциал с ограничено приплъзване от вискозен тип.
Първоначално задвижването е поверено на един мотор в две разновидности – CA18DE и CA18DET (1.8-литров двувалов съответно със и без турбо). В средата на 90-та заедно с първия фейслифт дебютират SR20DE и SR20DET, които са с увеличен работен обем, повишена мощност (137 и 205 к.с.) и въртящ момент. Турбочарджърът също е нов. Външно разликата между CA и SR-генерацията е в промяната от двуцветна към едноцветна цветова схема. При 180SX е променена също предната броня и елементи от интериора.
По-късно е представен вариант на SR-двигателя, известен като “black top” (черен капак). Той се отличава с капак на клапаните, боядисан в черен цвят (за разлика от традиционния червен/сребрист). Тази версия разполага с редица подобрения, от които мощността е съвсем леко повишена.
Обозначението за САЩ е 240SX и това не е случайно, тъй като двигателят е KA24DE едновалов с обем 2.4 литра и мощност 140 к.с.
В САЩ и Европа S13 се предлага до 1994 година, а в Япония – до 1999 след проведен трети фейслифт. Версиите след фейслифта са наричани “Kouki”, а преди фейслифта – “Chuki”. Kouki разполага с нов дизайн на стоповете, нов боди кит (180SX Aero Type X) и въздушна възглавница. Sileighty (“Sil” от Силвия и “eighty” като 80) пък е обозначението на 180SX с предница от S13 Silvia. Друга разновидност, създадена от ентусиастите, е Onevia – Silvia с предница от 180SX.
Обозначенията за различните нива на оборудване са J’s, Q’s, K’s като при игралните карти – вале, дама, поп.
J’s е базовият модел. Q’s предлага повече екстри като например електрически елементи и диференциал с ограничено приплъзване. K’s е топ-версията с турбодвигател и още допълнителни екстри.
За K’s и Q’s-версиите са предлагани специални пакети като например Club и Diamond Selection. Например K’s Club Selection разполага с лупи на фаровете, заден спойлер, 15-цолови алуминиеви джанти, а всички Q’s са с автоматичен контрол на климатика.
Silvia A’s “Almighty” е представена в края на 1992. Като оборудване е позиционирана между J’s и Q’s и предлага екстри, които не са включени при J’s, но не разполага с всички стандартни екстри на Q’s. Задвижването е само едно – SR20DE в комбинация с 4-степенен автоматик или 5-степенна ръчна кутия.
180SX за Япония разполага с три итерации – Type I (1989-1991), Type II (01.1991-1995) и Type III (1996-12.1998). През 1994 нивата на оборудване са преименувани на Type R и Type X като второто е по-високото от двете. Финалният фейслифт (Type III) е показан през май 1995, а през август 1996 са променени предната броня, стоповете, 15-цоловите джанти и интериора. Добавен е страничен еърбег за водача, обтегачи на предпазните колани, както и леки промени по окабеляването и ECU-то. Нивата на оборудване стават три след добавянето на Type S – то е най-ниското и при него двигателят е без турбо.
Type X и Type R разполагат с един и същ двигател с мощност 205 к.с., но при Type R липсват редица козметични елементи като например преден лип, заден спойлер, странични прагове, задна престилка и 15-цолови алуминиеви джанти. Type S не разполага с турбина, но пък има всички козметични и механични детайли от Type X.
Type S и Type R са спряни от производство през октомври 1997, докато Type S и още една атмосферна версия, носеща името Type G, продължават да се произвеждат до декември 1998, когато производството на 180SX е прекратено.
Nissan Silvia K’s (1989-1990)
Технически характеристики:
Двигател: 4-цилиндров редови с турбо (CA18DET)
Разположение: предно, надлъжно разположен
Обем: 1.809 литра
Компресия: 8.5:1
Клапани: по 4 на цилиндър, DOHC
Пълнене с гориво посредством: горивно впръскване Nissan ECCS
Спирачки: дискови на четирите колела с ABS
Трансмисия: 5-степенна ръчна / 4-степенен автоматик
Задвижване: задно
Тегло: 1120 кг.
Мощност: 175 к.с. при 6400 об/мин.
Въртящ момент: 226 нютонметра при 4000 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 96.73 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.15 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 6.9 / 7.5 сек.
И аз се радвам на такова моделче от вчера! 
