Колекция 1:43 - Killer Queen

[taiko]

С тоя коВбой помислих, че ще пуснеш нещо щатско. Готино моделче.

[NASO 43]

Много е готин и с тези джанти е

[stoicho110]

Красота, Мерцедес по американски

[azata]

Много як мечок.С тези джанти има страшна визия

[TheDevilTwin]

Savanna

Връщам се към японските машини с още едно Kyosho - модела съм го показвал отдавна, но в неговата състезателна версия. Дизайнът е типичен за 70-те със своята клиновидна форма и спящи фарове. Изработката на Kyosho пък е много приятна и с кеф бих го взел в жълто, но трябваше да се впише в цветовата гама на останалите RX-7-ци в колекцията.

'78 Mazda Savanna RX-7 (Kyosho)



Представяне на Mazda RX-7 първа генерация в темата

[Тихомир]

Rotor Power! Много уважавам и харесвам марката Мазда, Rx-7 е абсолютен евъргрийн, във всички разновидности и цветове.

[macho007]

Маздата е много добра, но Бенц-а от предишната страница е убиец! Хареса ми доста!

[longfinmako]

Готина е RX-7цата В жълто също няма да е кофти.
Джапонците ме убиват с тея огледала за задно виждане.Явно нацията няма проблем с късогледството

[WeltherrschafT]

Един от най-любимите ми модели е тази Савана. Обаче така като гледам сивата седи до състезателната
като стара пенсионерка до младо гадже от гимназията - може да съм пристрастен, но излъчването на
първото Киошо е просто страхотно.

[azata]

Доста добре пипнато Киошо

[taiko]

За първи път чувам за тази кола.

[nedelchev]

За първи път чувам за тази кола.

И аз, и аз.

[TheDevilTwin]

The Angry Businessman

Специални благодарности на Ачо - azata, че ми издири този дълго търсен от мен модел в ибей и то именно в желания от мен цвят! Е60 е може би най-грозната петица, която някога е излизала от завода на БМВ, но пък за сметка на това М5-версията ми допада като дизайн, а задвижването й е не по-малко вдъхновяващо - гръмогласен атмосферен V10.

Моделът на Kyosho е с твърде вдигната стойка и огромна фуга на предния капак. Въпреки това се предлага в най-разнообразни цветове, а цената му е поносима.

'06 BMW M5 (Kyosho)



BMW M5 (E60 / E61)
Години на производство: 2005-7 юли 2010
Държава: Германия
Произведени бройки: 20,548 (от които 1,025 във версия комби)
Дизайн на купето: Крис Бенгъл

Четвъртата генерация на BMW M5, базирана на модела Е60, се появява през 2005. Тя разполага с 5-литров атмосферен V10 двигател и 7-степенна ръчна секвенциална трансмисия, като при появата си се превръща в първия сериен седан, който разполага с подобна конфигурация. Също както своите предшественици при своето представяне Е60 e най-бързият седан в серийно производство.

Други отличителни елементи на М5 са по-широката следа, раздутите панели на купето, 7-степенна секвенциална кутия SMG III, известна още като автоматизирана ръчна трансмисия с единичен съединител, цветен дисплей с навигация, съобщения за контрол, скорост, обороти на двигателя и информация за смяната на предавките, автоматизирано управление на седалките, подгрев и подвижна завеса отзад. Раздутите предни калници разполагат с отвори за въздух, които наподобяват тези при BMW CSL от 70-те. Стандартните джанти са 19-цолови, а ауспуховите тръби, излизащи в задната част на автомобила, са 4 на брой.

Е60 М5 е най-добре продаваният М5 модел въпреки че жизненият му път продължава една година по-малко от този на предшественика Е39 М5. По време на петгодишния цикъл са произведени общо 20,548 броя, от които 19,523 във версия седан и 1,025 Touring (комби). 8,800 са продадени в САЩ – всички във версия седан; 1,776 във Великобритания, 1647 в Германия, 1357 в Япония, 512 в Италия и 339 в Австралия.

Агрегатът на М5 – S85 с мощност 507 к.с. и 520 нютонметра въртящ момент, печели отличието „Двигател на годината” две поредни години. Както моторът, така и трансмисията, са създадени специално за М5 и М6 – те не са базирани на компоненти от други модели.

М5 и Е63/64 М6 използват изцяло новата 7-степенна полуавтоматична трансмисия Getrag SMC III, която сменя предавките за 65 милисекунди. Тя разполага с опции като асисент за наклон, специална програма за височини и спускания, и асистент за низходящо превключване, който предотвратява превъртане на колелата. Много тестове обаче показват, че при ниска или средна скорост на тръгване автоматичният режим на скоростната кутия не се представя с лекотата на обикновена автоматична кутия.

Поради голямото търсене в Северна Америка, през октомври 2006 BMW съобщава, че ще започне да предлага конвенционална 6-степенна ръчна скоростна кутия на тамошния пазар. По този начин SMG III става опция, а серийно автомобилът излиза със 6-степенна кутия. С нея М5 е доста по-бавен, тъй като асистентът за стабилност не може да бъде изключен както при SMG-версията. През ноември 2007 BMW предлага нов софтуер, който позволява DSC-асистента да бъде изключен напълно, а моделите от 2008 нататък го получават стандартно. SMG III разполага и с „лаунч контрол” за старт от място, но версиите за САЩ са с редуциран до 1500 оборота лаунч, докато европейските модели са до 4000.

Смяната на предавките може да бъде осъществявана както с конзолен превключвател, така и посредством пера зад волана. Автомобилът разполага също с “power”-бутон, чрез който водачът може да настройва различни режими. P400 (ограничава мощността до 400 к.с.), P500 (разгръща целия потенциал от 507 коня) и P500 S – за пълна мощност в комбинация с по-рязка реакция на газта, може да бъде избран единствено от “M Drive” настройките в iDrive-менюто.

Според официалните данни на BMW колата ускорява от 0 до 100 км/ч. за 4.7 секунди, въпреки че някои тестове показват данни, вариращи от 4.1 до 4.5 секунди. В сравнението на “Motor Trend” Е55 AMG ускорява от 0 до 60 мили в час за 4.2 секунди, а М5 – за 4.5. Въпреки това М5 разполага с по-добро пътно поведение.

В австралийското издание „Wheels” през юли 2005 редакторите записват ускорение от 0 до 100 км/ч. за 4.4 секунди с автомобил, произведен през 2004. Е60 М5 седан поделя платформа с Е63 М6 Coupe, което е по-дълго, но има по-къса база, освен това е по-леко и с по-нисък център на тежестта, благодарение на таван от карбонови влакна.

Е60 М5 записва време за обиколка на Нюрбургринг от 8:13 секунди, а на пистата на Top Gear – 1:26.2.

По повод на Е60 М5 Джеръми Кларксън казва „Това е свят на автомобилно съвършенство. Ако искате да го вземете... не се притеснявайте. Без значение е каква кола имате или какво сте карали досега. М5 е по-бърз и по-изумителен. Няма да повярвате, че сте в голям седан с 4-врати, защото върви и се усеща като Ferrari F430, а това е една от най-добрите коли, които някога съм карал. Управлението, спирачките, мощността... и този звук – просто доминира върху удоволствието от шофиране. Това е една епична кола, просто брилянтно.”

E61 M5 Touring е представен през 2007 и е едва второто комби на базата на М5 след Е34. Комбито споделя платформа със седана и е конкурент на Audi RS6 Avant и Mercedes-Benz E63 AMG Estate. Touring-версията не е предлагана официално в Северна Америка.

Технически характеристики:
Двигател: 10-цилиндров V-образен под ъгъл 90 градуса (S85B50)
Разположение: предно, надлъжно разположен
Обем: 4.999 литра
Компресия / степен на сгъстяване: 12.0:1
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC) с Bi-VANOS
Пълнене с гориво посредством: горивно впръскване MS S65
Купе/шаси: купе от стомана с алуминиеви елементи
Спирачки: вентилирани дискови спирачки на четирите колела и ABS
Трансмисия: 7-степенна автоматична скоростна кутия
Предаване: задно
Тегло: 1830 кг.
Мощност: 507 к.с. при 7750 об/мин.
Въртящ момент: 520 нютонметра при 6100 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 101.42 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.27 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 4.6 сек.

[milski]

На мен ми харесват както автомобила,така и моделът.Истина е,че ми трябваше време да свикна с дизайна му,но е красив.Създава усещане за динамика.

[Тихомир]

Добра комбина си заформил. Моделът ми харесва макар и със споменатите от теб недостатъци.

Относно дизайна, Крис Бенгъл единствено не успя да се справи със 7-ма серия. Всички останали според мен бяха ок и времето го показва. Ако в момента сложим Е60 в някой шоурум, малко хора биха се сетили, че това е дизайн на 11 години. Не същото може да се каже например за Мерцедес W211, който изглежда безвъзвратно остарял.