DiecastCarsBG

от **idoll** » 23 Ное 2014, 20:36

Не мога да остана безмълвен.
:clap:

Изключителен сет.

от **macho007** » 24 Ное 2014, 23:12

Чудесни общи снимки! Прекрасно трио. :clap:

от **Mr.Mercedes-Benz** » 25 Ное 2014, 14:45

Иво, чудесно трио. Завидях ти даже. :shake:

от **ms_power** » 25 Ное 2014, 18:22

М5-цата си я намерил в най-точния цвят, адмирации за което. Тази кола вади страхотен звук и просто е истинска наслада.

Трио-то няма какво да го коментираме, легенди са и трите. :shake:

от **TheDevilTwin** » 26 Ное 2014, 12:44

Beheaded M-power

Продължавам с последната Е30-ка в колекцията и слагам край на поредицата от този модел, защото заразата започна да се разпространява доста бързо :twisted:

Е30 М3 кабрио е първият кабриолет, базиран на М-power и вероятно най-редкият, тъй като за 3 години от него са произведени едва 786 броя. За разлика от купето не разполага със спойлер върху капака на багажника и поради това задницата изглежда незавършена, но пък от друга страна винаги ми е харесвала формата тип "вафла" при Е30 кабрио - ръбато и издължено.

Моделът на Minichamps има една единствена алтернатива - New Ray, която е по-скоро детска играчка. Предлага се в два цвята - черен металик и чeрвено, но второто е изключително сбъркано най-вече заради дебелата черна лента на предната и задната броня. От друга страна това е единственото Е30 М3 на Minichamps, което разполага с отварящ се преден капак. Странно решение, което лично за мен е без обяснение - въпреки това детайлността на мотора определено не е на ниво.

'88 BMW M3 Convertible (Minichamps)

BMW M3 (E30) Convertible
Години на производство: 1988-1991
Държава: Германия
Произведени бройки: 786

BMW E30 M3 е първият кабриолет, базиран на M-power модел. Той комбинира шаси, задвижване и купе от Е30 М3 с открития таван на 3-та серия кабриолет.

Първият прототип на М3 кабрио със 6-цилиндров мотор и задвижване на четирите колела, е показан на автомобилното изложение във Франкфурт през 1985 година. Серийната версия от своя страна се появява в средата на 1988 и разполага със S14-двигателя и задвижване на задните колела от М3.

Заради ограниченото производство, E30 M3 Convertible се сглобява ръчно в завода на BMW M-power в Garching, където е родният дом на модели като Е28 и Е34 М5. Купетата са подготвяни на нормалната поточна линия за Е30, след което са доставяни в Garching, където се монтират всички компоненти на окачването, задвижването, шасито и интериора.

Кабриото се произвежда в 3 версии, всички от които са с ляв волан в европейска спецификация. Колите, произведени през 1988 и 1989, разполагат със стандартния 2.3-литров двигател в две версии – със (195 к.с.) и без катализатор (200 к.с.). Около година след началото на производството, през март 1990, се появява втора партида. Тези коли разполагат с катализатор и мощност 215 к.с.

Амортисьорите и пружините при кабриото са различни от тези при купе версията, тъй като теглото на колата е увеличено с около 180 кг. Елементите от окачването, управлението, спирачките, колелата и гумите обаче са идентични с тези при купето.

Кабрио версията не разполага със спойлер върху багажника, а платненият таван е идентичен с този, използван при стандартна 3-та серия Е30 и се управлява електрически.

Е30 М3 кабрио е оборудван стандартно с повече екстри в сравнение с купето. Всички коли разполагат с електрически стъкла и електрически покрив. Като опция се предлага махащ се твърд таван с отопление на задното стъкло, допълнителна кожена тапицерия в интериора и редица специални екстри, които не са част от обикновения списък – телефон, факс, велурен интериор, кожено табло и т.н. Това е породено от факта, че моделите се произвеждат ръчно.