Колекция 1:43 - Killer Queen

[ms_power]

SLR определено е противоречив автомобил, но аз съм в групичката на феновете. Всеки път ми пада ченето, като видя такова 1:1. Моделчето е страхотно, аз съм малко пристрастен към творенията на АА.

[azata]

Харесва ми творението на АА.

[TheDevilTwin]

432-R

Днес ще ви запозная с второто ми попълнение от гамата на 240Z, което представлява най-рядката му версия. Това е и първият ориентиран за състезания вариант на модела, който се отличава с оранжев цвят, двигател от първия Skyline GT-R и максимално оглозгано от екстри купе.

Моделът на Kyosho е чудесен и пресъздава перфектно истинския автомобил. Двигателят е напълно точен и не е използвана матрицата от обикновения 240Z, тъй като седалките и интериорът също са коренно различни, както би трябвало. Единствената грешка е наличието на резервна гума, която не е редно да присъства при версията "R".

'69 Nissan 240 Fairlady-Z432-R (Kyosho)



Nissan Fairlady-Z432 (PS30) / Z432-R (PS30SB)
Години на производство: 10.1969-11.1973
Държава: Япония
Произведени бройки: 420
Дизайн на купето: Yoshihiko Matsuo

За да добиете представа за Z432, вземете двигател от R35 GT-R и го монтирайте на 370Z – с тази разлика, че годината е 1969. Името “432R” обозначава – по 4 клапана на цилиндър, 3 карбуратора и 2 разпределителни вала, а “R” като “Racing” или в превод състезателен.

Идеята за Z432 се появява още през 1967 година, когато дизайнерът на 240Z – Yoshihiko Matsuo изразява притеснение, че поради големите такси, които японското правителство налага на автомобили с двигатели над 2000 куб.см., Nissan няма да успее да продаде голямо количество от Z-Car. Така се стига до решението да се използва S20-двигател от Prince, който по това време се монтира единствено на Prince Skyline 2000 GT-R (известен като Hakosuka) и състезателния автомобил R380.

Z432 дебютира на 18-и октомври 1969 и се предлага в две версии – Z432 и Z432-R като втората е максимално олекотена и ориентирана към употреба в състезания. С цел намаляване на теглото, колата е лишена от шумоизолация и част от интериорните екстри, а версията R разполага с предна маска и капак от фибростъкло, плексигласови странични и задни стъкла, седалки тип „корито” - шофьорската е снабдена с 4-точков колан. Липсват елементи в интериора като задни седалки, резервна гума, часовник, жабка, барче, отопление, пластмасов похлупак около кормилната рейка, кори на вратите без подлакътник при “R”-модела. Дори предната и задната броня са опция. За сметка на това той разполага с ключ за запалване, монтиран между предните две седалки, волан „Mach”, 100-литров резервоар и заден спойлер от фибростъкло. Същият материал е използван за изработка на защитната кора под двигателя и трансмисията, а от по-дебел и тежък метал са изработени зоните на купето с най-голямо натоварване (като например точките за монтиране на окачването). За да бъде спестено допълнително тегло в други зони, където натоварването не е толкова голямо, металът е по-тънък.

Друг отличителен белег е оранжевият цвят, в който са боядисани всички 420 бройки. Тази версия е предлагана единствено на японския пазар, така че всички екземпляри са с десен волан. Не е ясно колко броя са произведени от версията “R”, но според някои източници бройката е поне 25, тъй като толкова коли са били необходими за хомологация в клас JAF Special GT. Това прави Z432 най-рядката и желана версия на Nissan Z.

“R”-версията напуска завода с 4.5-инчови железни джанти, тъй като състезателните отбори биха могли сами да изберат комбинацията от джанти и гуми. Скъпите магнезиеви джанти са част от стандартното оборудване на версията 432 (а не 432-R). Скоростната кутия е 5-степенна ръчна с къси предавки и диференциал с ограничено приплъзване. Трансмисията се предлага с няколко различни комбинации от предавателни числа.

С мощност от 160 к.с. през 1969 година Z432 превъзхожда с 10 коня дори скъпата и рядка Toyota 2000GT, която по онова време е най-бързият японски спортен автомобил. В състезателна версия двигателят на Z432-R развива мощност до 250 к.с.

Според Brian Long, автор на книгата “Datsun Z – Fairlady to 280Z” четири броя от Fairlady Z432 са закупени от японската полиция и използвани при високоскоростни преследвания на магистралата “Chuo Expressway” в Токио.

Днес екземпляри от Z432 в перфектно състояние се търгуват на цени над $100,000 USD. Според експерти съществуват по-малко от 100 броя от Z432, а от версията “R” са запазени едва 11 бройки.

Произведени бройки:
1969/1970 – 299 броя
1971 – 98
1972-1973 – 23

Nissan Fairlady-Z432 (1969-1973)
Технически характеристики:
Двигател: 6-цилиндров редови (S20)
Разположение: предно, надлъжно разположен
Обем: 1.989 литра
Компресия / степен на сгъстяване: 9.5:1
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC)
Пълнене с гориво посредством: три карбуратора Solex 40PHH от Mikuni
Купе/шаси: стоманен монокок
Спирачки: дискови спирачки отпред, барабанни отзад
Трансмисия: 5-степенна ръчна с диференциал с ограничено приплъзване
Предаване: задно
Тегло: 1040 кг.
Мощност: 160 к.с. при 7000 об/мин.
Въртящ момент: 176 нютонметра при 5600 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 80.44 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.15 к.с. на кг.

[mercedes-230-e]

Нисана е без грешка .
модела видно е доста качествен и впечатляващ
поздравления

[Тихомир]

Много харесвам 240Z, още не съм го добавил, но и това ще стане. Перфектно представяне.

[longfinmako]

Брутален модел:rocknroll: Един от малкото опити на Нисан да участва в рали шампионата именно с този модел.Имат и две титли от Дакар мисля

[azata]

Прекрасно Киошо В този цвят и с тези черни тенекиени джанти много ми харесва как стои

[TheDevilTwin]

Tripple Z

Ето го и последния "Зед", който представлява цивилната версия на "големия нос" и често бива наричан "японското Ferrari Daytona" заради идентичната форма на купето.
Предпочетох белия цвят, тъй като при него най-добре изпъкват черните пластмасови вежди на калниците. Алтернативата е моделът на Ebbro, който е една идея по-добър откъм изработка, но пък не разполага с активен преден капак.

'71 Nissan 240 Fairlady-ZG (Kyosho)



Представяне на Nissan 240 Fairlady-Z в темата

[Тихомир]

Текат ми лигите по тия Зетки. Май ще си взема като бялото и по-ранна версия. Просто няма как. Задължителна бегачка.

[taiko]

Убийци на детски мечти... Киошото е трепач.

[ferrarista47]

Иво, трите заедно изглеждат фантазе Изработката бива, но това което се крив под капака изцежда високата оценка при Киошо
И на мен ми е много любима колата и след време (ако имам възможноста) бих си я привавил в колекцията с голям кеф

[azata]

Сета е станал чуден И аз съм на мнение като теб,че това е цвета за базовата версия-определено стои много добре.

[WeltherrschafT]

При белия ми харесват реотаните на задното стъкло, но определено от трите червеният Нисан най ме грабва.

[Пацо щурото]

Уникални. Нямам думи.

[TheDevilTwin]

Victory Specification

След класическите спортни творения на Nissan идва ред на един плейстейшън. Истинската кола добре позната сред тунинг феновете и дори днес държи баснословни цени, съпоставими с тези на последното поколение GT-R.

Моделът на AUTOart представлява версията V-Spec II, която се отличава по надписа отзад и отвора на предния капак. Освен това AUTOart я правят единствено в наситен син металик, който според мен е най-подходящият цвят за R34 GT-R.

'01 Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II (AUTOart)



Представяне на Skyline R34 GT-R в темата