Логичното продължение в 911 колекцията е 997 GT3 - може би най-успешният RS-модел до момента, макар че има сериозни изгледи 991 GT3 RS да го бие по реализирани продажби.
Моделите, които ще ви представя днес, са модифицирани. Причината е, че липсва изобилие при Minichamps. Специално GT3 RS се предлага в редица индивидуални цветове, които не са стандартни за модела - например бял. И тъй като повечето ми RS-и са именно бели, тук нямаше как да направя изключение. Затова еднинят модел е претворен от състезателна версия като са оставени оригиналните детайли като спойлер, кука за теглене отзад, оглозгания интериор и хрилете на страничните стъкла като в този си вид не е точно цивилна версия, но се доближава максимално до нея.
Вторият модел съществува като истинска кола с названието "проект Йода" - дело на американската фирма BBI с увеличен от 3.6 на 4.25 литра обем на мотора, което отприщва над 100 коня отгоре от атмосферния боксер. Повече за тази кола можете да прочетете в тези два линка:
http://www.speedhunters.com/2016/08/bal ... a-porsche/
http://rennlist.com/forums/997-gt2-gt3- ... -yoda.html
'07 Porsche 911 GT3 Cup (Minichamps)
'07 Porsche 911 GT3 RS (Minichamps)
Porsche 911 (997) GT3 RS
Години на производство: 2006-2011
Държава: Германия
Произведени бройки: 1909 (GT3 RS 3.6 - 2006-2008), 2000 (GT3 RS 3.8 - 2009-2011), 600 (GT3 RS 4.0)
Porsche 911 GT3 е изцяло преработено и дебютира през март 2006 на автомобилното изложение в Женева, а в центровете на Porsche – през май 2006. Третата генерация разполага с 3.6-литров атмосферен 6-цилиндров боксер с мощност 415 к.с. Колите са снабдени с активно окачване (Porsche Active Suspension Management) и система за електронно регулиране твърдостта на амортисьорите. Базовата цена през май 2006 е 108 083 евро с ДДС, а на 1-ви януари 2007 нараства до 110 878,25 евро. За моделната 2008, която при Porsche започва от 1-ви август 2007, цената е увеличена още веднъж до 112 554 евро.
3-тата генерация GT3 разполага с редица оптични разлики в сравнение с 911 Carrera като например различни брони и престилки – предната се отличава с черен лип спойлер и черни отвори в областта под предния капак. За разлика от останалите му серийни събратя единствено при GT3 ауспуховите тръби излизат от средната част под задната броня. Аеродинамиката е подобрена до съвършенство благодарение на ново задно крило.
6-цилиндровият мотор с водно охлаждане е заимстван от серийните и състезателните версии 996 GT3 R, RS и RSR. Мощността е увеличена до 415 к.с. при 7600 об/мин., максималният въртящ момент е 405 нютонметра при 5500 об/мин, а превключвател с надпис “Sport” върху централната конзола отпуска допълнителни 25 нютонметра. Ускорението от 0 до 100 км/ч. отнема 4.3 секунди, а максималната скорост е 310 км/ч.
Джантите са 19-цолови, обути в гуми Michelin Pilot Sport Cup с размери 235/25 ZR19 8,5J отпред и 305/30 ZR 19 12J отзад. Спирачните апарати са изработени от алуминий и лакирани в червено – 6-бутални отпред и 4-бутални отзад, подпомагани от 4-канална антиблокираща система (ABS 8.0), а срещу доплащане от 8710,80 евро се предлагат керамични дискове.
Интериорът подобно на предшествениците му е сведен до най-необходимите уреди. Преобладава кожа и алкантара, като не е спестен дори климатроник. Воланът е 3-лъчев, а срещу доплащане се предлага спортен волан, тапициран с гладка кожа. 3-точковите предпазни колани са черни на цвят, но срещу доплащане могат да бъдат сиви, червени или жълти. Седалките са с по-агресивна странична опора в сравнение с тези при Carrera и се регулират механично на височина и дължина. Срещу доплащане от 2082,20 евро клиентът може да поръча адаптивни седалки с електрическа настройка, а срещу още по-солена премия от 4582 евро автомобилите могат да бъдат оборудвани с карбонови адаптивни седалки от Carrera GT. Те спестяват допълнителни 24 кг. (тежат едва 20 кг) в сравнение със спортните седалки.
Пакетът “Clubsport” предлага допълнителна сигурност – ролбар, 6-точкови предпазни колани Schroth, пожарогасител с държач и заготовка за монтиране на прекъсвач за акумулатора.
GT3 RS също както своя предшественик е хомологационен модел за клас GT2 на FIA, в който Porsche участва с версията RSR. Мощността остава непроменена в сравнение с GT3, но благодарение на олекотени материали теглото е намалено с още 20 кг. RS се различава от стандартното GT3 по допълнително раздути с 44 милиметра задни калници и заден спойлер от карбонови влакна. Ускорението от 0 до 100 км/ч. отнема 4.2 секунди, а пакетът Clubsport е част от стандартното оборудване. Базовата цена е 129 659 евро с включено ДДС, а поръчките в Европа започват през октомври 2006 докато в САЩ клиентите трябва да почакат до март 2007. За разлика от 996 GT3 RS производството на този модел не е лимитирано. Базовата цена се покачва до 133 012,25 евро на 1-ви януари 2007, а на 1-ви август 2007 е увеличена още веднъж до 135 035 евро.
Каросерията е базирана на 911 Carrera 4, но със споменатите раздути калници. Автомобилът може да бъде поръчан в общо 4 цветови комбинации – оранжев или зелен с черни елементи, както и черен или арктически сребрист металик с оранжеви елементи. Голям е броят на колите поръчани в бял цвят, който е по избор на клиента.
Ускорението от 0 до 200 км/ч. отнема 13,3 секунди, а скоростната кутия е 6-степенна ръчна с едномасов съединител и къси предавки.
Монтирани са стабилизатори на предната и задната ос, а междуосието е увеличено с 5 мм в сравнение с GT3. Джантите са същите, но гумите са различни – Michelin Pilot Sport Cup или Pirelli P-Zero Corsa с размери 235/35 ZR19 отпред и 305/30 ZR19 отзад.
Интериорът се отличава със седалки от карбонови влакна и по желание без доплащане екстрите от Clubsport-пакета, които обаче е необходимо да бъдат монтирани от клиента. Таванът, воланът и скоростният лост са тапицирани с алкантара, но воланът за разлика от този на GT3 разполага с жълта лента в най-горната си част (на 12:00ч.), която служи като точка за ориентиране.
В периода 2006-2008 година от 997 GT3 RS са произведени общо 1909 броя, от които 413 продадени в САЩ.
Една година след фейслифта на 997 Carrera (обозначаван накратко като 997.2 или 997 II) се появява и обновеното GT3. Обемът на двигателя е увеличен от 3600 на 3797 куб. см. и за разлика от Carrera и Turbo-моделите не разполага с директно впръскване. Мощността е повишена на 435 к.с., ново е задното крило, а джантите вече са с централна фиксираща главина.
На 19-и август 2009 Porsche AG анонсира в прессъобщение появата на обновеното 997 GT3 RS с мощност 450 к.с. при 7900 об/мин. Дебютът се състои на изложението във Франкфурт IAA, а продажбите в Германия започват от януари 2010.
За първи път в историята при RS-версията освен екстериора е модифициран и двигателят, който е с 15 к.с. по-мощен в сравнение с GT3. На 24-часовата надпревара на Нюрбургринг през 2010 Porsche взима участие със серийно GT3 RS 3.8, пилотирано от Roland Asch, Patrick Simon, Chris Harris и Horst von Saurma. То завършва на 4-а позиция в клас SP7 и на 13-о място в крайното класиране.
В периода 2009-2011 са произведени общо 2000 бройки от 997.2 GT3 RS с 3.8-литров мотор (от които 542 продадени в САЩ) и още 600 от специалната лимитирана версия RS 4.0.
Компанията “BBI Autosport” модифицира зелено GT3 RS от 2008, известно като „проект Йода”. Изцяло преработеният 6-цилиндров боксерен Mezger мотор е с увеличен до 4,25 литра работен обем, благодарение на преработени цилиндрова глава, блок, разпределителни валове и всмукател. Освен това двигателят е оптимизиран за работа с етанол.
Част от подобренията са съединител от RS 4.0, тампони Wevo, спортна изпускателна система Akrapovic, седалки от GT2, поръчкови биели Carillo, бутала Mahle и колянов вал от 4.0 RSR.
Джантите са 19-цолови BBS E07 CL с централна фиксираща главина, а окачването разполага с амортисьори Ohlins TTX.
Проектът е завършен в средата на 2015, а измерената мощност след модификациите по двигателя е 494 к.с. на колелата с гориво Е85 (етанол) и 482, постигнати с 91-октанов бензин.
Porsche 911 GT3 RS (2006-2008)
Технически характеристики:
Двигател: 6-цилиндров боксер с водно охлаждане
Разположение: задно, надлъжно разположен
Обем: 3.600 литра
Компресия: 12.0:1
Клапани: по 4 на цилиндър, двувалов (DOHC)
Пълнене с гориво посредством: горивно впръскване DME
Купе/шаси: купе от алуминий и карбонови фибри върху шаси от стомана
Спирачки: вентилирани дискове на четирите колела, ABS
Трансмисия: 6-степенна ръчна
Предаване: задно
Тегло: 1375 кг.
Мощност: 415 к.с. при 7600 об/мин.
Въртящ момент: 405 нютонметра при 5500 об/мин.
Съотношение мощност/обем на двигателя: 125.12 к.с. на литър
Съотношение мощност/тегло: 0.36 к.с. на кг.
Ускорение от 0 до 100 км/ч. за: 4.2 сек.
