Линия 250 в 1:43 - GTE Series 1

[bukibol]

Не това е номера на Политойс оригиналния,който наистина го пускат далеч по-рано.Произвежда се от 1978 до 1984 г. във завод Ватутин-Киев Украйна.След това продукцията е прехвърлена на ZTMK Zaporizhia пак Украйна.Първоначално е имало хромирани брони и черно дъно и хромиран волан.Затова на моя написах,че е прозведен след 80-та година и е от по-новите в ZTMK.

[rvalev]

Интересно, много интересно. И в тази тема нумизматика. Образовам се.

[Тихомир]

И едно лирическо отклонение. Много ми хареса това конче защото дизайнът на купето е нетипичен с тези издадени калници. Дизайнът е дело на компанията Винале и по-конкретно Giovanni Michelotti. Конфигурацията е класическа за марката и периода, Lampredi V12 с обем 4.1 литра, 280 к.с., задвижване на задните колела. Общо са направени 3 берлинети и 1 спайдър. Година на производство 1951.

За модела няма да пиша много, че съм пристрастен, но доста нови производители могат да се засрамят от него. Много детайли, много фотоец.

Ferrari 340 Mexico - Art Models

[taiko]

Ако реша да събирам само 250....то наистина ще ми трябва отделна тема.
Интересен модел, изглежда ми малко повдигнат, незнам…
Количката е яка, не е като журналките дето си ги събирам, ама става, става

[Тихомир]

Ако реша да събирам само 250....то наистина ще ми трябва отделна тема.
Интересен модел, изглежда ми малко повдигнат, незнам…
Количката е яка, не е като журналките дето си ги събирам, ама става, става

Ама аз ти се чудя въобще за какво наливаш пари в тези журналки. Търси дърт италиански дайкаст. Хем фотоец, хем екзотика, а изпадат на 40-50 лв от Англия.

Откривам годината с един абсолютен раритет. Почти съм сигурен, че в България няма друг колега с такъв модел на Ферари. Ако има, да си признае без бой.

През 1961 Нучио Бертоне прави посещение на Енцо Ферари. Пътуването не е нещо специално защото по това време Нучио работи по ASA 1000 GT( по-известна като Ferrarina, за нея като я добавя). Енцо в типичния му стил го скастря с думите, дали няма да е по-добре някой ден да има истинска кола.

Бертоне му отвръща, че винаги е искал Ферари, но това е трудно постижимо предвид работата на компания с другия голям коучбилдър - Пининфарина. Енцо Ферари обаче дава една бройка 250 GT SWB, по-конкретно шаси със сериен номер 3269 GT на Бертоне.

За новото Ферари Бертоне черпи вдъхновение от Дино 246СП и болидътъ 156 Шаркноуз. Колата дебютира на изложението в Женева през 1962, а специализиранта преса е впечтлена от хармоничните пропорции и форми.

В средата на 60-те колата вече е в Калифорниа, САЩ, а две десетилетия по-късно е купена от Лоренцо Дзамбрано, който я реставрира два пъти. Първо в сиво, после в синьо.

Няколко думи и за модела. Произведен е от фирмата SMTS и е от бял метал. Доста по-тежък от дайкаста. Като гледам из ибей е и доста рядъкв правилния син цвят. Нямам почти никаква информация що за риба е белия метал, от рекламната брошурка разбразх че е ръчна изработка. Стои леко грубоват до обикновения дайкст, но пък формата на купето е пресъздадена отлично. И най-важното за мен... макар на не малко години няма пейнт раш.

Ferrari 250 GT SWB Bertone Speciale - SMTS





















https://www.youtube.com/watch?v=fo6nn3Z8sAA

[taiko]

Много интересно ферари, трябваше да изпиша пълното му заглавие, за да прочета нещо повече за него. С този "клюн" отпред...
Моделчето е готино, май дъното е железно?

[bukibol]

Чаках да го видя моделчето, тъй като бяхме говорили за покупката му и наистина си заслужава Красив,изчистен, тежък и ръчно изработен.Какво повече може да се иска Поздравления още веднъж,много би ми се искало да го усетя на живо

[Тихомир]

Чаках да го видя моделчето, тъй като бяхме говорили за покупката му и наистина си заслужава Красив,изчистен, тежък и ръчно изработен.Какво повече може да се иска Поздравления още веднъж,много би ми се искало да го усетя на живо

Тежи си на мястото, сплавта е доста по-тежка от дайкастката. Нов опит и цял нов свят се откри пред мен с този модел. Покрай този се загледах по фирмата Брооклин, имат страхотни американски возила, малко по-груби стоят обаче. Даже си купих техния Phantom Corsair и обявих за продажба далеч по-прецизния, но крехък Нео. Според мен Брооклина ще надживее Неото. Специално за това Ферари, мен ме впечатлява че има фотоецнати емблеми и джанти. Красиви са по собствен начин, поне на мен са ми много симпатични, както италианските модели, макар да не са наблъскани с детайли като новото производство.

[Lucky13]

Белият метал най-лесно може да се опише като оловна сплав, без оловото в него. Въпреки, че за старите модели не се знае колко са баш без олово в тях. Основната му характеристика е, че се топи при много ниски температури. Освен това е и сравнително евтин материал. Причината да се използва при модели е, че може да се налива в силиконови калъпи точно като смолата, с разликата, че не остават балончета въздух и отливката е винаги солидна. За разлика от смолата обаче, няма същата перфектна повърхност и обработката му е по-трудоемка.
Най-популярната сплав е наричана Пютър и моде да се намери свободно при повечето дистрибутори на хоби материали.
В миналото е често използвана при "гаражните" фирми за модели, защото както смолата е евтин начин да правиш части или цели модели в домашни условия.
Аз съм отливал много чаркове от такава сплав и едно време имах тема във форума където беше добре показано и описано. Металът може също да бъде полиран почти до никелиран ефект и аз го използвам за отливки на гърнета и ауспуси или центрове на джанти с алуминиев борд.

[milski]

Страхотно е.Много се изкефих на първата и предпоследната снимки.Готина предница,интересно решение за мигачите върху предната броня.

[rvalev]

Уау, честито Тишо. Наистина истинска находка. Моделът много много много ми хареса, стой тежко и красиво. А комбинацията е повече от неочаквана Ferrari и Bertone, но пък от предходния модел разбрах, че и Vignale е имал вземане даване с Ferrari.
Да се върнем на моделът - уникален е и навярно наистина е един в България.

[Тихомир]

Тази хубавица дойде при мен в насипно състояние. Фотоецът беше поокапал, таблото дрънкаше свободно в купето, както и волана и скоростния лост. Моделът беше разглобен, залепен и отремонтиран. За първи път разглябям смолен модел, на опакото на отливката имаше подпис на майстора сглобявал Ферарито.

Синьото е абсолютно същото, но в отлично състояние. Чудя се дали да ги пазя и двете.


Ferrari 250 MM - Top Models

















https://www.youtube.com/watch?v=u6vRmgfalq0

[bukibol]

Хубави са,ама ако питаш мене махни едното.Така ще освободиш място за нещо ново,а няма да правиш дублажи.Имам и аз някои повтарящи,ама предимно от малките и те са пак изключение.Трябва разнообразие, има достатъчно модели че да събирам и по няколко цвята,ама това си е лично мнение де

[Тихомир]

Хубави са,ама ако питаш мене махни едното.Така ще освободиш място за нещо ново,а няма да правиш дублажи.Имам и аз някои повтарящи,ама предимно от малките и те са пак изключение.Трябва разнообразие, има достатъчно модели че да събирам и по няколко цвята,ама това си е лично мнение де

И аз вече избягвам да събирам по цветове/разновидности на една и съща кола. Това си е заключване на ресурс, който може да се използва за нещо друго. В конкретния случай, предишния/предишните собственици явно са били мърлячи защото задното стъкло е пожълтяло, сигурно е стоял на открито и на пряка светлина. Дойде насипно при мен, кейсът все едно целия китайски народ го беше пипал с мазни пръстчета. Яко прах по модела. От другата страна, синьото няма грам забележки. Пазено. Със сигурност едното ще го махна.

[stoicho110]

И аз мисля че няма смисъл да се събират еднакви модели в различни цветове, наистина е заключване на пари които могат да отидат за различен модел. А Ферарито е много яко, станах и аз сериозен фен на тази марка. Доста спортисти на Ферари понатрупах, това стана най-голямата линия в колекцията ми.Според мен остави по-читавото другото го разкарай.