Porsche 911R

[Тихомир]

Клиперът повече ми харесва, изглежда масивен.
Предходния модел малко ми напомня на бийтъла, с изключение на изчанчената предна решетка.

Предходният модел е от рубриката "Кой от кого е гледал." Както написах, Тойота са копирали със сигурност от този Крайслер, както и Волво с Volvo PV 36 Carioca. Даже при Волво това се обяснява с инженерите им, които преди са работили за щатски фирми. Това ще повлияе на марката през следващите десетилетия, дизайнът на колите им е открито американски.

Първият Костенур се появява четири години след Еърфлоу - 1938, но както съм писал няколко пъти, Татра имат спечелено дело срещу VW. След още четене по темата, научих че всичко започва от Paul Jaray , който получава патент за автомобили с аеродинамична форма. Jaray продава патента на Татра (Tatra T77) и няколко други производителя, през трийсете се опитва да пробие и в САЩ. Дори Крайслер са му платили малка сума след консултация с независимия експерт по аеродинамика Walter Fishleigh и са обещали изплащане на авторски права за всеки продаден в Европа Красйлер Еърфлоу. Забвани времена са били.

Chrysler Airflow


Volvo PV 36 Carioca


Toyota AA


Tatra T77


Има и друг много тънък момент, аеродинамиката е една, защото математиката е една, по онова време това е било оптималната форма. Paul Jaray е бил най-съобразителен с получаването на патент. Линк към доста интересна статия: http://www.deansgarage.com/2017/heirs-to-the-airflow/

[Тихомир]

Завършвам с улова от последния месец с още една любопитна американска машина. Марката Nash съществува между 1916 и 1954 като самостоятелна, а след това придобива марката Hudson и създават American Motors Corporation (AMC), новата фирма се нарежда веднага след голямата тройка.

Моделът Амбасадор се произвежда от 1932 до 1957 под марката Nash, a от 1958 до 1965 като Rambler Ambassador. През 1954 Ambassador става първата американска кола, която има отопление, вентилация и климатик поставени под предния капак. Макар и други американски производители да предлагат климатици, техните са поставени в багажника и далеч по-скъпи. Например, при Крайслер опцията климатик е струвала 550 долара, а при Nash 345 долара. Форд пък дори не предлагат климатик за повечето си модели.

Друг интересен момент на модела е дизайнът. Рекламиран е като дело на Пинин Фарина, което реално прави разпознаваемо италианското студио още през 50-те в САЩ.Още преди да станат придворен дизайнер на Ферари. Всъщност дизайнът е смесица между Пинин Фарина и работата на Edmund E. Anderson. Мен лично ми допада най-много модела от 1955 и 1956, но това имаше, това взех. Типично тежък модел, интересно че Бруклин са направили купето с две врати. Харесва ми идеята за закрити предни и задни колела. Този е два пъти по-тежък от предходните на усещане. Платих двойна тарифа в Габко заради него.





















https://www.youtube.com/watch?v=8sSq_bEBV2s

И един по-занемарен екземпляр.

https://www.youtube.com/watch?v=s7FI1O6aG6s

[bukibol]

Определено доста странен модел,поне за мен,ама в това му е чара Комбинацията бордо с бели гуми ми допада

[taiko]

Чудих се какво не му е наред и се сетих- няма изрязани калници ...никакви.
Относно бръмбарите по-горе за татра и ФВ знаех, виж да тойото незнаех. Пък последната татра така ми прилича на първите модели на SAAB, само дето шведите са двувратки...явно се е крало яко.

[stoicho110]

Интересен модел

[Тихомир]

Чудих се какво не му е наред и се сетих- няма изрязани калници ...никакви.
Относно бръмбарите по-горе за татра и ФВ знаех, виж да тойото незнаех. Пък последната татра така ми прилича на първите модели на SAAB, само дето шведите са двувратки...явно се е крало яко.

Не, не "Обменяли са идеи и са поглеждали през рамото на другарчето". Едно време в университета така "писахме" курсови работи, взимахме да видим какво е написал за някоя курсова по-умен колега и "леко" го преработвахе. Даже имахме достъп до разни научни онлайн библиотеки с трудове. Е там какво "писане" и "преработване" падаше. Само дето професорите ползваха софтуер за плагиатство и имаше немалко изненадани творци. В това число и аз. Стига глупости, нека се похваля, трябва да ми се забрани достъпа до ибей. Долният го спечелих за 5 паунда преди доставка, ще стъпи под 20 лв. Рекорд за Бруклин. Няма кутия и няма предно стъкло, ще трябва да измайсторя нещо. Като дойде и като го оправя ще го снимам.

[taiko]

Готин Пакард. Като знам колко пластмасарки продават по бензиностанциите, няма начи някой джам да се пасне. На прима виста де, докато не намериш някой метален.

[bukibol]

За тези пари си е направо кражба Ще му намериш стъкло,иначе като състояние си е ок като гледам

[Тихомир]

Каквото дойде, само да не е натискан, изтърван, удрян итн. Но и тогава винаги може да стане "Ръждивия Пакард".

Тук няма нищо антикварно. Последният китайски модел, който си купих беше едно Бугати 57 Ванвоорен на Матрикс и общо взето голям го ядох с този модел. Оклепано предно стъкло с лепило, падащи детайли. Уж Матрикс, уж голяма работа, две бройки минаха през мене ама нито една перфектна. А струваше 100 евро, едвам го продадох на следващия късметлия. На китайчетата в последно време ръцете им в г*за са наврени с извинение. Повечето модели, които купувах бяхa все с някакъв проблем, то му писва на човек. Направо си наложих почти пълен БАН на китайските извращения. И тогава налазих Бруклините... да ама не всички любими коли ги има от бял метал, то и да ги има ще струват много. Налазих тези два Гринлайта, които за парите си предлагат отлично съотношение цена/качество. Чарджър и Челинджър са ми любимите Доджове. Участвали са в един куп култови филми. На мен ми е любима гонката във филма на Тарантино "Grindhouse: Death Proof". Чарджърът е от Булит, там още си пазя Мустанга на Грийнлайт, а Челинджъра е от Vanishing Point. Имат някакви дребни кусури, ама за 20 евро за просто перфектни. Гринлайт имат впечатляващ асортимент от мускули в 1:43, с кеф бих добавил и Интерсепторът от "Лудия Макс", Кристин, Импалата от Супернечъръл. Може пък и да им излезе късмета.

1968 Dodge Charger R/T - Greenlight
1970 Dodge Challenger R/T - Greenlight









































Сцената от филма на Тарантино: https://www.youtube.com/watch?v=TmR4EDiHono

И Mustang vs. Charger: https://www.youtube.com/watch?v=X-gFO17UNb0

[taiko]

Доджа го имам в няколко варианта, ама поради любовта ми към филма май ще се купува и в бяло.

[TheDevilTwin]

От двата определено Челинджърът е по-добър като изработка. Чарджърът според мен отстъпва на моделът им в 64-и мащаб, на който даже предният му капак се отваря

[Тихомир]

От двата определено Челинджърът е по-добър като изработка. Чарджърът според мен отстъпва на моделът им в 64-и мащаб, на който даже предният му капак се отваря

Безспорно от двата Челинджърът е по-добър, може би защото е ново издание, дори са направили нещо като фотоец на емблемите, което е похвално за този ценови клас. Благинки са новите Грийнлайти, феновете на американските толупи само можем да сме доволни. Чарджърът е доста по-обран, например гумите му са доста зле, като на играчка. В 1/64 много повече са се постарали. Даже май беше с метално дъно. Има доста алтернативи на Чарджър в мащаб 1:43, Грийнлайт имат 2-3 версии още, както и Миничампс го правят. Аз лично дебна на Франклин Минт, но е в много смотан оранжев цвят. Но пък му се отварят вратите и капака. Имам някакъв спомен, че разни смолни производители го правят, BoS или нещо такова, ама беше рядко крив модел.

Не знам дали обърнахте внимание, но и двата са с мотора 440 Магнум, а не с култовия 426 HEMI. Много интересно решение и за двата филма. Може би 440 Магнум е по-масовия мотор...

[stoicho110]

Много любими автомобили. Може би някой ден ще имам удоволствието да ги карам.

[Von Stamater]

Фантастични!

[milski]

Challenger-ът на мен лично ми допада повече.
А и донякъде отговаря на темата ти...от метал...в бяло