Прототипи и състезателни автомобили - Bugatti Bolide

[taiko]

Готин сет

[stoicho110]

Продължавам колекцията с още един победител от Льо Ман. Това е Ауди R8 от 2005 година, той е 5 по ред победител от тази марка. Тримата пилоти на прототипа са Лехто, Веренер, Кристенсен. Това е първата победа на Вернер в Льо Ман, втората за Лехто и седмата за Кристенсен. Кристенсен изпревари Джаки Икс по общ брой победи в Льо Ман. В самото състезание Ауди с лекота се справя с двата прототипа на Персаколо Спорт които водят в началото на състезанието.

Audi R8 #3 Winner 24h Le Mans 2005 - Minichamps









По ред #8 победителя от Льо Ман 2000 г. #1 победителя от Льо Ман 2002 г. #3 победителя от Льо Ман 2005 г.

на втория ред #77 победителя от Аделаида 2000 #2 победителя от 12 часа Себринг 2002 г.

[Тихомир]

Сериозна група.

[stoicho110]

Благодаря Тишо, за добрите коментари. Сега ще представя друга немска легенда. Модела е на Спарк но е метален, досега не ми беше попадал метален Спарк.

Mercedes-Benz SLS AMG е двуместен спортен автомобил с предно разположен двигател, разработен е със съдействието на Дейвид Кулхард. SLS e първият автомобил на Mercedes-Benz, проектиран и произведен от нулата изцяло от AMG. При представянето му на автомобилното изложение във Франкфурт през 2009 г. , двигателят M159 на SLS AMG с 571 к.с. (420 kW; 563 к.с.) e „Най-мощният атмосферен сериен двигател в света“, произвеждан някога. Автомобилът е наследник на Mercedes-Benz SLR McLaren и е описан от Mercedes-Benz като духовен наследник на Mercedes-Benz 300SL Gullwing , главно защото е вдъхновен от последния.
SLS AMG е проектиран от Марк Фетерстън, за да бъде модерно възраждане на 300SL Gullwing от октомври 2006 г. до април 2007 г. Въпреки че има известно припокриване в цена и мощност, по-лекият SLS AMG се смята за по-скоро спортно ориентиран към писта автомобил, в сравнение с Mercedes-Benz SL , който е голям турър, особено с опционалния си V12 двигател.
SLS AMG печели редица награди за дизайн, включително наградата red dot за 2010 г. „най-доброто от най-доброто“, наградата за продуктов дизайн iF 2010 г. за категорията „Транспортен дизайн“ и наградата за дизайн на Auto Bild 2010 г. като „най-атрактивната кола в Европа". Това е и единственият автомобил, спечелил награда за дизайн на Федерална република Германия.
SLS AMG GT3 е състезателна версия на SLS AMG Coupé, разработена в съответствие с правилата за GT3 на FIA. Забележителните промени включват последователна шестстепенна състезателна трансмисия с пера за превключване, монтирани на кормилната колона, интегриран многодисков заключващ диференциал и контрол на сцеплението, съоръжения за регулиране на пружините и амортисьорите; височината на окачването, стабилизаторите, ширината на следата и наклона; волан с рейка и пиньон с по-директно съотношение и серво помощ, AMG 18-инчови алуминиеви джанти, стоманена състезателна спирачна система със състезателен ABS, черупка на седалката (индивидуално подплатена с пяна, включваща HANS (Опора за главата и врата) ) система, разположена в предпазна клетка от високоякостни въглеродни влакна (CFRP), шестточков състезателен колан, оптимизирана пожарогасителна система и централен дисплей, разположен в зрителното поле на водача.
Официалното представяне се състоя на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк през 2010 г.

Mercedes Benz SLS AMG GT3 #738 VLN 2010 - Spark









Видео
https://www.youtube.com/watch?v=HDrPRty ... =19Bozzy92

[Тихомир]

Да, има и метални Спарк. Облизан е SLS-a, за мен дизайнът на SLR е по-красив, на живо повече ми хвана окото.

[TDI Power]

SLS аз поне не го приемам за наследник на SLR, а за модерна интерпретация на култова кола. Различни причини - по-малка мощност, по-ниска максимална скорост, доста по-ниска цена и т.н. За модела - хубав е, по-добър ми изглежда от GT3 на Миничампс, но не бих се учудил именно те да са му правили отливката, ако е по-старо издание.

[stoicho110]

Този модел го взех преди няколко години от колегата Тихомир, по негова препоръка. Сега съм доволен че го послушах, защото този Форд има само две победи в състезания.

През 1966 г. Форд постига най-големите успехи в областта на международните състезания за издръжливост. Въпреки растящите разходи, Форд решава да продължи развитието на GT40 за сезон 1967 г. Тази кампания вече беше най-голямата и най-скъпа американска атака срещу преобладаващо европейските състезания.
Докато автомобилите Mark II с двигател 427 постигат забележителен успех през 1966 г., голямото тегло на двигателя, мотивира Рой Лън, старши дизайнер във Форд, да търси драстично нови дизайни. Два обещаващи проекта вече са били в процес на разработка и двата са включили алуминий в дизайна на шасито си. Първият такъв автомобил беше прототипът X1, създаден от McLaren Racing Limited. Тази кола разполага с алуминиева версия на GT40 и се състезава доста успешно, печелейки в Себринг през 1966 г. Вторият проект, наречен J car, е много по-експериментален от X1. Този нов подход се хареса на Лун, който убеди Форд да продължи напред с проекта.
Първият J-автомобил, наречен J-1, е завършен през март 1966 г. Това е шаси, което тежи 86 lbs, поддържа тялото от фибростъкло и 427 двигател. J-1 направи първата си публична поява на пистите Льо Ман същата година. Той тежеше 2660 lbs, което намаля теглото с 300 lb, точно това целеше Форд. При такова тегло не беше изненадващо, че J-Car взе най-бързото време на изпитанията. За съжаление, J-Car беше отстранен до края на сезона от 1966 г., за да подпомогне усилията на GT40 Mark II. След победата 1-2-3 в Льо Ман през 1966 г., Форд реши да инвестира повече пари в програмата J-Car. Втора кола е направена по спецификация на Can Am . За съжаление, тази кола беше напълно унищожена по време на тестове при инцидент, който отне живота на Кен Майлс.
С обещаващите резултати, постигнати по време на тестването, Форд дебютира Mark IV GT40, по-специално J-4, в Себринг. От самото начало J-4 поведе състезанието, пред Chapparal 2F на Джим Хол. Взе победа с Макларън и Андрети зад волана. След като спечели дебютното си състезание, Форд реши да подготви повече Mark IV за Льо Ман, най-важното състезание за годината.
От дванадесетте Форд, които се появяват за Льо Ман през 1967 г., четири са Mark IV и са разделени поравно между Holman & Moody и Shelby American. Форд е изправен пред осем прототипа на Ферари, включително три фабрично поддържани 330 P4 и два Чапарал, Льо Ман от 1967 г. беше голяма битка. През цялата нощ всеки производител имаше своя дял от отпадания от състезанието. В 3:30 сутринта Mark IV на Андрети се завъртя и спря в средата на пистата, което в крайна сметка причини три оттегляния на Форд. За щастие няма сериозно пострадали шофьори. Чрез този инцидент червеният Форд с Gurney / Foyt с Mark IV задържа лидерството, но съставът сега беше Форд-Ферари-Ферари-Ферари-Форд-Порше.През оставащите часове Gurney / Foyt с Mark IV държеше заводските Ферарита на разстояние. С номер едно, елегантният червен суперавтомобил на Ford спечели победата в 24-те часа на Льо Ман. Това забележително и силно отразено събитие изглежда беше добър довод за Форд, да сложи край на кампанията си за моторни спортове. След Льо Ман никакви Mark IV няма да се състезават отново. Форд беше победил Ферари в Льо Ман,за втори път и това е целта, която преследваха.

Ford GT40 MK4 Winner 12h Sebring 1967 - Ixo








С победителя от Льо Ман 1967 г.



Видео
https://www.youtube.com/watch?v=Fl3HRvv ... eHenryFord

[Тихомир]

Прекрасен спортист от класическата ера. И какъв тандем пилоти само.

[stoicho110]

Здравейте Колеги, под номер 100 в колекцията, ще покажа много любим за мен автомобил. Модела е на Миничампс Еволюшън и е от смола. Направих сет със следващото поколение R8

Audi R8 е двуместен спортен автомобил със средно разположен двигател , който използва запазената марка на Audi quattro система за постоянно задвижване на четирите колела . Представен е от немския производител на автомобили Audi AG през 2006 г.
Първо поколение (2006–2015: Тип 42)
Audi R8, базиран на концептуалния автомобил Audi Le Mans quattro (проектиран от Франк Ламбърти и Джулиан Хоениг), е показан за първи път на Международното автомобилно изложение в Женева през 2003 г. и Международното автомобилно изложение във Франкфурт през 2003 г. Пътният автомобил R8 беше официално пуснат на автомобилното изложение в Париж на 30 септември 2006 г. Има известно объркване с името, което колата споделя с победителя в 24-те часа на Льо Ман R8 Le Mans Prototype (LMP). Първоначалните модели включват R8 4.2 FSI купе (с V8 двигател) и R8 5.2 FSI купе (с V10 двигател). Кабриолет модели, наречени Spyderот производителя, бяха въведени през 2008 г., последвани от състезателния GT модел, представен през 2011 г. Motorsport вариантите на R8 също бяха въведени впоследствие от 2008 г. нататък.
Колата получи фейслифт през 2012 г. и сега към гамата беше добавен нов модел, наречен V10 Plus. Производството на Type 42 приключи през август 2015 г.

Audi R8 lms GT3 е фабрично произведен състезател, наречен R8 LMS. Произведен на партиди в централния офис и разработен от Audi Sport, LMS е, отблизо, доста специална екипировка. Проектиран като автомобил GT3 за участие в събития като Nürburgring 24 Hour и редица европейски състезания за издръжливост, LMS, спонсориран от Penfold Audi на Eddy, е единственият автомобил, който се състезава извън Европа.
Мощността на двигателя е V10 битурбо с мощност 386 к.в. с нова секвенциална скоростна кутия и увеличени радиатори.
Тя оставя своя отпечатък в местната GT серия. Срещу Mosler, Aston Martin, Viper, Lambo и Porsche, които съставляват чистокръвното GT поле, LMS впечатли с топ 10 завършвания на неотдавнашния кръг Bathurst.

Audi R8 LMS #99 24h Adac Nurburgring 2010 - Minichamps














Видео
https://www.youtube.com/watch?v=DmutWN6 ... arHDVideos

[taiko]

Страхотия. Преди време се бях заплеснал по цивилната версия, ама много пара. Иначе любим модел, то си и личи от колекцията ми...

[stoicho110]

Един съсед имаше Ауди Р8, цивилна версия първия фейслифт, страхотен автомобил.

След 3 години успешни състезания с Ауди ТТ-Р в ДТМ. Ауди решават да го заменят с А4. Той е непрекъснато подобряван от 2004 до 2011 година, през този период премива през 6 фейслифта. През 2012 е наследен от Ауди А5 ДТМ. През тези 8 години той участва в 87 състезания и печели 35 от тях.

Audi A4 DTM 2007 #16 Christian Abt - Minichamps









видео
https://www.youtube.com/watch?v=2rvHL4g ... =19Bozzy92

[Тихомир]

Спонсорът е един път.

[stoicho110]

Спонсорът е един път.

Вярно е

[stoicho110]

Bentley Continental GT3 - 2013г. - 2018 г.
Continental GT3 е версия на състезателна кола със задно предаване на Continental GT V8 купе, базирана на Continental GT3 Concept Racer. Беше представен на Фестивала на скоростта в Гудууд през 2013 г. , последван от Реюниона на моторните спортове на Rolex Monterey през 2013 г. и Фестивала на скоростта в Гудууд през 2014 г.

Той включва 4,0-литров туин-турбо V8 двигател с мощност 608 к.с. (447 kW; 600 к.с.), както и шестстепенна секвенциална скоростна кутия Xtrac с диференциал с ограничено приплъзване в трансмисията, състезателен съединител, монтиран на волана лост за управление пневматичен превключвател на скоростите, карданен вал от въглеродни влакна, окачване с двойни носачи отпред и отзад, регулируеми в четири посоки състезателни амортисьори; хидравличен сервоусилвател на кормилното управление, вентилирани железни дискови спирачки отпред и отзад, 6/4-бутални предни/задни апарати Brembo , регулируемо от водача отклонение на спирачката, стоманен ролкейж по спецификация на FIA , шестточков Sparco FIA предпазен колан, вграден пожарогасител, вградена система с пневматичен крик, състезателна горивна клетка със спецификация на FIA , ABS и контрол на сцеплението със спецификация на състезанието , лека състезателна батерия, 18x13-инчови джанти OZ Racing с гуми 310/710R18 и премахване на кожата и дървото вътрешна облицовка.

Дизайнът е завършен от специализиран екип от инженери от Bentley Motors, подкрепен от техническия партньор на Continental GT3, M-Sport Ltd.

Bentley Motorsport за първи път влезе в състезания за разработка с Continental GT3, преди да започне пълно състезание в Blancpain GT Series през 2014 г. след завършване на хомологацията на FIA . Първото състезание започна в Gulf 12 Hours, проведено на пистата Yas Marina в Абу Даби. Колата на Team M-Sport Wald International завърши състезанието 12 часа в Персийския залив на четвърто място. През май 2014 г. фабричният отбор спечели кръга Силвърстоун от Blancpain Endurance Series .

Bentley Continental GT3 спечели шампионата Blancpain GT Sprint Series 2015 с пилоти Винсент Абрил и Максимилиан Бук.
На 2016 Bathurst 12 Hour два Bentley Team M-Sport GT3 завършиха състезанието на трето и седмо място.


Bentley Continental GT3 #7 Winner Silverstone 2014 - TSM













Видео
https://www.youtube.com/watch?v=06lBdXC ... ARMagazine

[VALVOLINE]

И аз го бях набелязал този модел, много добре седи - цвят, изработка, поставка