Прототипи и състезателни автомобили - Bugatti Bolide

[Тихомир]

Преди това Бентли не ми харесваше, сега много ми допада. Формата на купето остана актуална, годините не му личат. Интересно решение от VAG/Bentley да направят състезателна кола от този модел. В златните си години Бентли са били известни като състезателни камиони, може би и тук се е търсела такава препратка.

[martinkasov]

Брутална кола!!! Много качествена изравотка от TSM

[stoicho110]

Гледах състезанието в Силвърстоун където това Бентли печели. Въпреки голямото купе, се справяше с лекота с противниците от Ауди, Макларън и Мерцедес. А самият модел е на ТСМ , радост за всеки колекционер. Надявам се някой ден да намеря и Бентлито победителя от Льо Ман 2003 на тази фирма.

[taiko]

Егати дзвера

[stoicho110]

Здравейте Колеги, реших тези два модела да ги представя заедно.

Audi 5 серия DTM (известен също като Audi A5 DTM (2012) по-късно Audi RS5 DTM (2013–2018)) е спортна кола , конструирана от немския производител на автомобили Audi AG за използване в Deutsche Tourenwagen Masters . Той е разработен през 2011 г. и се е състезавал в DTM сезони 2012 -2018 г., преди да бъде заменен от актуализирана турбо версия на Audi RS5 Turbo DTM от сезон 2019 г. нататък. Той е проектиран от бившия ръководител на отдела за изследвания и развитие на Audi Волфганг Дюрхаймер. A5 DTM замени пенсионираното Audi A4 DTM в края на сезон 2011и базиран на серийното Audi A5 .

Audi започна разработването, проектирането и конструирането на шасито A5 DTM през октомври 2010 г. Първото шаси A5 DTM беше сглобено през май 2011 г., като първото превозно средство беше завършено в края на юли. С кодово име R17, той трябваше да направи първото си състезание през сезон 2012 DTM. Заменяйки успешния A4 DTM, който се състезаваше от 2004 г. Произведен от Audi Sport в Инголщат , завършеният A5 DTM беше показан на автомобилното изложение във Франкфурт на 12 септември 2011 г.

A5 DTM все още беше оборудван с V8 двигател, който се използва в предишно Audi A4 DTM и Abt-Audi TT DTM бяха създадени съвместно от Audi и Neil Brown Engineering (NBE) с мощност 460 к.с. (343 kW) и съчетани с 6 степенна скоростна кутия, присадена от предишната кола A4 DTM. Той включва монтирани на волана лостчета за превключване на скоростите, електроника на двигателя (Bosch MS 5.1) и централен дисплей от Audi R8 LMS, по-големи и по-широки гуми от Hankook, 32-галонов безопасен резервоар за гориво в клетка от въглеродни влакна и голямо задно крило. В съответствие с правилата на DTM, зоните за страничен удар, проектирани от Zylon и Rohacell, са включени в конструкцията на автомобила. Резервоарът за гориво също е интегриран в монокока от въглеродни влакна за по-голяма безопасност и намален риск от пожар.
В началото на сезон 2012 правилата за хомологация на DTM автомобили бяха променени и беше наложено увеличение на минималното тегло от 1050 кг (2315 фунта) на 1110 кг (2447 фунта).

След сезон 2012 автомобилът е преименуван на RS5 DTM, съответстващ на производствения модел на Audi RS5 . Задвижва се от двигател с атмосферно пълнене и 2x DOHC разпределителни вала. Самият двигател е изработен по поръчка Audi 4.0 L V8 с четири клапана на цилиндър и V-образен ъгъл от 90 градуса. Той има изходна мощност от приблизително 460 к.с. (343 kW; 466 PS) и въртящ момент от 500 N⋅m (369 lbf⋅ft). Двигателят на RS5 е с индиректно впръскване на гориво . ECU на RS5 DTM е Bosch Motronic MS 5.1 и други компоненти като CDI запалването също се доставят от Bosch.

Състезателният дебют на Audi RS5 DTM беше в кръга на Хокенхаймринг на 5 май 2013 г. Тимо Шайдер от Audi Sport Team Abt .


Audi RS5 DTM 2018 Mike Rockenfeller - Spark
Audi A5 DTM 2012 Test Car - Spark













Видео
https://www.youtube.com/watch?v=kAwdIxN ... =19Bozzy92

[Тихомир]

Все повече харесвам този тип състезатели с препратка към сериен модел(силуети?).
Типично, предпочитам обаче по-старите неща като година на производство.

Облизани модели както се казва

[stoicho110]

Все повече харесвам този тип състезатели с препратка към сериен модел(силуети?).
Типично, предпочитам обаче по-старите неща като година на производство.

Облизани модели както се казва

Моделите на Спарк, наистина са много добре. В последните три снимки съм се опитал да проследя развитието на Ауди в ДТМ. Липсват ми модели от преди 2000 година до 1980 г.

[stoicho110]

Здравейте Колеги, с този модел завършвам четворния сет на Форд като победители на Льо Ман. Модела е на Иксо.

24 -те часа на Льо Ман от 1969 г. е моторно състезание, проведено на пистата Circuit de la Sarthe , Льо Ман , Франция на 14 и 15 юни 1969 г. Това е 37-ата Гран при за издръжливостта и е осмият кръг от Международния шампионат за марки от 1969 г. . Състезанието беше отворено за прототипни спортни автомобили от група 6 , спортни автомобили от група 4 и големи туристически автомобили от група 3 .

Това беше последната година с традиционния старт в стил "Льо Ман", в който пилотите тичат през пистата, за да влязат в колите си, да ги запалят и да се състезават. Предходната година Уили Маерс катастрофира в първата обиколка, докато се опитваше да затвори правилно вратата на колата си на правата Мулсан ; катастрофата щеше да бъде напълно избегната, ако не беше стартът в стил Льо Ман, който сложи край на състезателната кариера на Майрес. По време на старта през 1969 г., евентуалният победител Джаки Икс организира свой собствен протест, като отиде до колата си и отдели време за затягане на коланите. Междувременно частникът Джон Улфиз стартира с другите шофьори, обърна колата си в началната обиколка близо до завоя на Maison Blanche и все още не беше закопчан правилно, беше убит, когато колата катастрофира.

Състезанието беше едно от най-вълнуващите в историята на събитието. Порше вече бяха приключили Международния шампионат за марки и бяха силни фаворити за постигане на първата им категорична победа. Повече от една трета от стартиралите коли бяха Порше, а мощните 917 държаха лидерството през 90% от състезанието. Но когато скоростната кутия на колата Elford/Attwood се счупи в 11 сутринта, Форд на Ickx и Oliver пое лидерството. Състезанието завърши с 3-часов спринт, като Форд се бори с преследващото го Порше 908 на Hans Herrmann и Gérard Larrousse. В крайна сметка Форд GT40– същото шаси, което спечели предходната година – пресече финала само на 120 метра пред Порше, след 24 часа състезание.

Ford GT40 Winner Le Mans 1969 - Ixo















Видео
https://www.youtube.com/watch?v=sssG9VP ... arVideosHD

[VALVOLINE]

Абсолютна класика, малко ме е яд, че не успях да се навия да си взема такъв на Спарк като ги бяха пуснали за по 20тина евро. Страшен сет!

[Тихомир]

Журналният Спарк няма много общо с редовния.
Този е от по-скъпите и е страхотен модел.
Иксото също е чуедено, въобще супер сет.

*Съвсем скоро мисля да си подновя канала и ще започна с точно този Форд.

[stoicho110]

Благодаря Колеги. Искаше ми се и 4-те модела да са на Спарк , макар че Иксото е много добро. Но като гледам цените на новите модели на Спарк от 80 евро, все по трудно ще е тяхното набавяне.
Навремето Тихомир имаше този сет, бях много впечатлен .

[stoicho110]

Този модел е добре известен на всички колеги. Стара Английска класика, Бентлито победител на Льо Ман, през далечната 1930 г. Модела е на Иксо, не съм впечатлен от тази поредица победители на Льо Ман. Много занижен качествен контрол , пропуснати декали, криво залепени детайли. Почти всеки модел от тази поредица влиза в бокса за поправка.

Състезателната версия на Speed ​​Six имаше междуосие от 11 фута (132 инча; 3353 mm) и двигател с коефициент на сгъстяване 6,1:1, който произвеждаше 200 к.с. (150 kW) при 3500 rpm. Успешни в състезанията, тези коли печелят 24-те часа на Льо Ман през 1929 и 1930 г. С пилотите на Bentley Boys „Тим“ Бъркин , Глен Кидстън и Улф Барнато , председател на Bentley Motors.


Bentley Speed Six #4 Winner Le Mans 1930 - Ixo













Видео
https://www.youtube.com/watch?v=roVVY2N ... Collection

[Тихомир]

Тези Бентлита са.ми любими и ще си ги купя наново
Всички победителите от Бентли ги има на Иксо, а Миничампс правят Blower-а, който имах и е хубав много.

Нека не бъдемпрекалено критични към Иксо защото техните неща са една стъпка над журналните и наполовина ценово на Spark. Тази серия Льо Ман е прекрасен начин да имаш подробна колекция по темата в разумен бюджет.

[stoicho110]

Така е Тишо съгласен съм с теб, поредицата не е лоша. Ще прибавя много победители на Льо Ман от нея.

Bentley Speed ​​8 (разработен от Bentley EXP Speed ​​8 ) е прототип на състезателна кола за „Льо Ман, носител на награда Autosport , проектиран от Peter Elleray . EXP Speed ​​8 дебютира в 24- те часа на Льо Ман през 2001 г. и спечели състезанието през 2003 г. Той има голяма прилика и споделя някои технологии с Audi R8C , който се е състезавал само веднъж, преди Audi да се откаже от проекта, за да се съсредоточи върху по-късно доминиращото Audi R8 . EXP Speed ​​8 отбеляза завръщането на Bentley в състезанията след 73-годишно отсъствие.

Цялото проектиране, разработка и производство на Bentley беше от Racing Technology Norfolk (RTN), разположено в Норфолк, Обединеното кралство, бивш TOM'S GB. Главен дизайнер беше Питър Елери . Операциите по колата бяха поети от Audi Sport UK на ветерана в състезанията за издръжливост Ричард Лойд , работещ под името Team Bentley.
Двигателят от Audi R8 , 3,6-литров V8 с турбокомпресор ( Honeywell Turbo Technologies ), беше използван като първоначална мощност през 2001 г. Шестстепенната скоростна кутия също не беше типичният Ricardo агрегат от R8, а вместо това потребителска единица, разработена от Xtrac . Bentley също избра да се движи с гуми Dunlop вместо Michelin , използвани от Audi.

След първата година на състезание, V8 , произведен от Audi, беше модифициран, за да отговаря по-добре на EXP Speed ​​8. Това доведе до разширяване на двигателя до 4,0 литра, произвеждайки приблизително 600 к.с. Това в крайна сметка ще доведе до редизайн на колата от Bentley за 2003 г., което води до промяната на името просто на Speed ​​8. Плоската предна част е заменена с повдигната кутия за удари за носа, докато дълбоките вдлъбнатини минават между носа и калниците. Това наложи добавянето на голяма хоризонтална каросерия между носа и калниците, за да обгърне рамената на окачването на Speed ​​8. Кокпитът също ще бъде заострен, за да позволи по-добър въздушен поток към задното крило. Bentley също реши да премине към гуми Michelin за кампанията си през 2003 г.

За 2003 г. Bentley реши, че техният нов еволюиран Speed ​​8 ще се нуждае от състезателни тестове, за да се подготви за обща победа на Льо Ман. Поради това двойката нови коли бяха включени в американската серия Льо Ман 12 часа на Себринг . Въпреки че трябваше да стартират отзад на терена поради нарушение на правилата в квалификацията, двете коли бързо си проправиха път през терена. Бентлитата успяха да заемат трето и четвърто място, след заводски и частни R8.

Завръщайки се в Льо Ман с помощта на Joest Racing , Bentley стартира от полпозишън. Без участие на екипа на Audi, двата автомобила успяха да водят почти през цялото събитие, като номер 7 изпревари номер 8, който имаше някои електрически проблеми по време на състезанието. След 377 обиколки, #7 Bentley успешно взе карирания флаг, следван от сестринската кола с две обиколки по-назад. Това помогна на Volkswagen Group да спечели четвъртата си поредна победа в Льо Ман, разделена между марките Audi и Bentley. Това беше последната победа на Льо Ман за автомобил със затворен кокпит до победата на Peugeot през 2009 г.

След Льо Ман програмата на Bentley приключи, шаси №. 002-3 последно се състезава на Road America през 2007 г. преди търга на RM Monterey през 2012 г.

Bentley Speed ​​8 от 2003 г. участва във фестивала на скоростта в Гудууд през 2013 г.

A 2001 Bentley Speed ​​8 шаси №. 002-3 беше продаден на японски колекционер, след което впоследствие беше продаден на американски колекционер, където остава днес (от 2009 г.) и беше продаден на търг на RM Monterey през 2012 г. за 2 530 000 щатски долара. Това остава единствената кола извън собствеността на Bentley.

Bentley Speed 8 #7 Winner le Mans 2003 - Ixo













Видео
https://www.youtube.com/watch?v=nBX_jGt ... =19Bozzy92
https://www.youtube.com/watch?v=BMbMrHi ... el=Autocar

[Тихомир]

Страхотно е това Бентли, знам че отдолу е Ауди, но повече ми харесва като затворен прототип.

Чудесна а семейна снимка!