Porsche 911R

[Тихомир]

Много любим филм. Ще стане интересно като добавиш и камиони в темата.

Основният "проблем" при тези модели е размера. Огромни са, особено с прицеп. Но аз съм харесал няколко американеца:

Peterbilt 289 - като от филма Дуел, но ще всема която и да е разновидност на Иксо.
Peterbilt 358 любим камион, има една пътна помощ, но и композиция не бих отказал.
Kenworth W900 - заради дизайна.
Mack R-Series - като от филма Конвой.
International Eagle - с такъв на времето играх в една камионджийска игра, сантимент.
International Lonestar - заради дизайна.
GMC 6000 - прословутия училищен автобус, но го има и като затворнически.
American LaFrance, Smeal или Seagreave Marauder - това са пожарни, винаги съм искал да имам.
GMC Fishbowl - автобусът като от филма Скорост.
GMC Sceniccruiser - междуградския автобус използван от Greyhound.

Хайде да не съм капо, бях като Джеръми Кларксън като си купуваше Ф355... човекът беше решил да е зелено, накрая.... червено. https://www.youtube.com/watch?v=P8YZzGaprtA


Ferrari F355 Berlinetta - Bang

[TDI Power]

Знаеш, че се заглеждам по почти всичко на поне 4 колела, а и това, което си купувам като модели, го освидетелства, няма как да пропусна, без да коментирам модела. Подхващаш интересна тема с него, а и изглежда прилично изработен. Гледал съм филма, макар и не наскоро, но е един от най-добрите на тема научна фантастика, правени някога. След негж не знам колко части направиха, не съм ги гледал всичките, но за тези, които съм, мнението ми не е добро.

Нямам нито един американски камион от изданията на Иксо, защото много малко от тях идват с полуремаркета, а соло влекач е незавършен. С полуремаркета пък моделите стават огромни, особено ако влекачът е и с голяма спална кабина би бил десетина сантиметра по-дълъг от европейски влекач с полуремарке. При камионите с по-различно приложение, като този репатрак, нещата са по-различни. Имаше един четириосен репатрак за камиони, не си спомням от коя от американските марки беше, но като го имаше масово по магазините, много се чудех, дали да го взема.

[Тихомир]

Всяка прилика с Чайка е напълно случайна!

Моделът е произведен в Аржентина, ръчно се правят, има подпис на майсторката сглобила всичко - Flavia. Немецът, който го продаваше имаше още няколко от Collectors Classics ама нямах финанси за всичките. Яд ме е защото заминаха за 25-30 евро парчето, а са си готини модели.

Колата е от последните предложения на Пакард, много малко бройки са направени, около 270 от този hardtop. Джей Лено е направил отлично ревю на неговите Карибиан от 1955 и 1956.
Красив американски автомобил.

1956 Packard Caribbean Collectors Classics Argentina
















Ревю на колата от 1956 -> https://www.youtube.com/watch?v=0fsbu7vXpmI
Ревю на колата от 1955 -> https://www.youtube.com/watch?v=twiqImVwNBE

[taiko]

Много готин модел . И само за толкова пари. Моите журналки струваха горе -долу същата сума, обаче нямат нищо общо с този антикварят. Хмм.

[Тихомир]

Много готин модел . И само за толкова пари. Моите журналки струваха горе -долу същата сума, обаче нямат нищо общо с този антикварят. Хмм.

С изключение на 4-5 по-скъпи, всичките ми антикварни са купувани като на цени на ново Иксо или Миничампс, а някои и по-изгодно. Въпрос на търсене и търпение, в повечето случаи на търг изпадат, където само аз наддавам защото заинтереованите по темата сме малко. Английският клуб на колекционерите е около 120-130 човека, във фейсбук групата са 350. Членовете са все хора на възраст около 60 и са купували моделите още като били издавани, тоест дали има 20-30 човека в Европа, които търсят стари издания като мен. Тази неизвестност донякъде помага да ги намирам изгодно.

Още интересна информация за последния модел дошла от колега от чужбина. Отливката е предлагана в огромен тираж от 22 хиляди бройки, купе и кабриолет в няколко цвята. Както е написано на сертификата. Обаче тази бройка има щампа "SAMPLE" на дъното и пореден номер "VOID" на сертификата. Това е търговска мостра изпращана на магазините и за това е с тези обозначение. Не е нещо рядко, а по-скоро любопитен детайл.

[Тихомир]

Тематично за горещото време с едно открито конче.
Пуцам и тази линия, това Ixo е доста добро, то и журналката в синьо е прилична. Ixo правеха страхотни кончета в средния клас.
Колата е от онези "couldn't care less about it" , просто не станах фен на този закръглен/тумбест дизайн.
Като кола е достъпните начини да притежаваш нещо от марката без да си шейх. 360 Модена/Спайдър безспорно е по-добър автомобил от Ф355 като отстъпва единствено по дизайн. Интересно е да се спомене, че колите с ръчна кутия държат доста по-висока цена от тези с Ф1 кутия.

Ferrari 360 Spider - Ixo

[taiko]

Над този модел се упражняваха всякакви производители, така и не разбрах кои е най-готиния.
Презентираното е готино, моето моделче е журнално, не знам каква точно е разликата, вероятно нищожна.
Самата кола повече ми харесва от настоящите, тук във форума много много не я коментирахме, вероятно защото е междинка между прекрасни стари "кончета" и новите дизаинерски странности.

[Тихомир]

Над този модел се упръжняваха всякакви производители, така и не разбрах кои е най-готиния.
Презентираното е готино, моето моделче е журнално, не знам каква точно е разликата, вероятно нищожна.
Самата кола повече ми харесва от настоящите, тук във форума много много не я коментирахме, вероятно защото е междинка между прекрасни "стари "кончета" и новите дизаинерски странности.

Най-най е Kyosho, то е ясно с активните елементи бие другите. Иксото е на второ място според мен.
Журналката се различава освен по цвета и по липсата на няколко фотоецнати емблеми, липсващи спирачни апарати на дисковете.

Има и смоли, но те са излишни предвид, че има Ixo... тая кола не толкова значима, че да се изпляскаш с някоя смоларка.

[Тихомир]

Едно моделче, което имах преди доста години, но продадох. Основният ми интерес са Фераритата от 50-те до 70-те, така че се радвам да го видя отново при мен.
Имах едно Алтайско 212 състезателно, но не ми хареса, а и не ми се занимаваше да го преработва, така че това влиза на неговото място.

Не съм сигурен кой номер шаси са пресъздали Хот Уилс, но моделът го предлагат и в разцветка червено/черно, което прилича на шаси 0135E.

Ferrari 212 Inter Hot Wheels Elite

[Тихомир]

В другия край на родословното V12 дърво.

При появата на този модел, всички бяха в шок. Хечбек Ферари, да не кажа комби с 2 врати и нетипично 4х4 . Е, с Purosangue надминаха себе си.
"Семейно" Ферари винаги е имало в гамата, тоест 2+2 автомобил. Голямото предимство на тази линия модели е, че може да се купят изгодно на фона на първоначалната цена като нов.
Въпреки спорната визия, доста от ревютата на колата са положителни.

Ferrari FF Hot Wheels Elite

[taiko]

Хм аз още съм в шок. Виждал съм го на живо. Шокът си остана. Ама като се сетя за новите модели, пък ще има и някакъв "джип", накъде отива този свят.

[milski]

Аз не мисля,че дизайнът е лош.Опитват нещо ново и мисля,че им се е получило

[Тихомир]

Последните седмици нямам много време за хобито, заради отпускарския сезон основно, но пък купувам разни работи.

Тези двата толкова отдавна са ми в watchlist и така се радвам, че пристигнаха комплект, за това и заедно ще ги покажа.
Тези автмобили са доста крещящи, заради огромните размери, нетипичните аеро елементи и голямата мощност за времето си.
Много далеч съм от Наскар и въобще не ми е приоритет, но трябваше да ги имам.
През сезони 1969 и 1970 в Наскар са представени Aero Warriors или aero-cars автомобилите.
Това са Ford Torino Talladega, Mercury Cyclone Spoiler II, Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird.
Последните два модела стават известни като "Winged Warriors" заради огромните спойлери.

За да се хомологират състезателните версии е трябвало да се произведат минимум 500 броя цивилни.
Oт Charger Daytona са направени 503 броя.
От Superbird са направени малко под 2000 броя.
Двата модела са задвижвани от V8 мотори, като опциите са или 426 Hemi (7.0 литра) или 440 Magnum (7.2 литра).
Скоростните кутии са или 4 степенна ръчна или 3 степенна автоматична.

Към днешната дата това са едни от най-колекционерските американски автомобили, като цената на перфектна бройка може да стигне около милион долара за Charger Daytona, а Superbird е доста по-изгоден 200-250 хиляди долара.
Впечателн съм от изработката на двете журналки, добри са, препоръчвам ги.

1969 Dodge Charger Daytona - Altaya
1970 Plymouth Superbird - Altaya

[taiko]

ЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ изпревари ме със синьото пиле.
Лято, мързел, работа, отпуска ... и малко закъснях с покупката. Двете кокошки стоят много добре една до друга.


ПП - Ferrari 212 - ей това пък как съм го пропуснал? Много изчанчен модел за кончетата.

[Тихомир]

Двата модела са просто супер, препоръчвам ги, това че са журналки въобще не трябва да буди някакви опасения, че е претупана работа.

Това е 6-тото 917 в колекцията, така че прецених за ненужно да купувам скъп модел. ТСМ и Миничампс правят тази версия.

Шампионатът Can-am през 60-те и началото на 70-те е крайно любопитен. Правилникът с ограничения е тънък като брошура от Лидъл. Тази липса на ограничения позволява създаването на няколко брутални машини. В колекцията ми вече имам 917/30, което е най-мощното състезателно Порше създавано някога, а днес идва ред на предшественика му 917/10.

Ще сложа само няколко числа суха статистика, за да се добие представа колко брутален автомобил е това Порше. Тегло 767 кг, въртящ момент 900 нм, мощност 1000 кс, 0-60 мили в час за 2.1 сек, 0-100 мили в час за 3.9 сек, 0-200 мили в час за 13.4 сек...

Излишно е да казвам, че Пенске Рейсинг и Порше не просто печелят шампионата
, а направо отвяват конкурентите. Джордж Фолмър събира 130 точки, а класиралият се втори Дени Хълм има 65.

Този модел го искам от много време, но все не му идваше времето.

Porsche 917/10 Can Am - Altaya