Миурата на АутоАрт e SV версия. На мен ми допадаше като изработка и присъствие на живо, но си е скъпо моделче. От страх да не се скапе и да съм вътре продадох моята, беше златиста, за мен най-прилягащият цвят за тази кола.
Този модел е доста често срещан, купувал съм няколко пъти лотове, в които го има, обаче все се го продавам, точно защото е често срещан. Няколко колеги си го набиваха по този начин.
Колата на мен не ми харесва, макар дизайнът да е изчистен и клиновиден. Тези форми са прелюдия на предстоящата F50. Механично колата е Тестароса. Направени сa общо 4 екземпляра. Един показан на изложението в Токио през 1989 в червен цвят, който в момента е при Пининфарина в Италия и впоследствие са направени още 3 броя за султана на Бруней. Още 1 червена и 2 сини.
Аз съм от тези, които го имат от теб. Отдавна се каня да си купя и червено, защото моето е жълто, което е измислено. Точно защото е много лесен за откриване (и евтин) модел, все отлагам. Моделчето е много приятно.
Последна промяна TDI Power на 16 Мар 2025, 21:59, променена общо 1 път
Това моделче дойде от един бартер при мен. Търся си И Германия сив металик 190SL, но искам да е много изгодно, май ще си остана с това моделче защото е доста симпатично. С един акрилен кейс си става прилично решение за този Мерцедес.
Колко състезателни Поршета трябват за една колекция? Много!
Това е интересно защото е "двойник" на 936, но всъщност се води 908/80. Порше не продават 936-ци на частни отбори, колата е предвидена за заводския отбор. За частни отбори са моделите 934 и 935. Обаче Порше подготвят за 1980 една кола специално за Joest Racing, ковто всъщност е четвъртото произведено 936, като обявяват, че колата е силно модифицирана версия на 908/3.
Едва през 1982 Порше позволяват на Joest да използват името 936 за тази кола. Отборът Kremer научава за тази организация и също иска бройка. Порше не искат да развалят отношенията си с тях и предоставят цялата техническа документация за модела на двата отбора. По този начин се появява петата бройка 936, но и следващите еволюции като 936CK5, 936J , които участват в Група C.
Преди време показах лимузината на базата на този Пакард, но много исках и това супер комби. Колата е направена в 1 екземпляр, който не оцелява до наши дни. Нямам информация моделът в колко бройки е направен, но едва ли са повече от няколко стотин. Произведен е през 2014.
Впечатлен съм как багажника е сложен в малка бижутерска кутийка, за да не се счупи. Ще го лепя като ги наредя във витрина някога.
Изключително труден и рядък за намиране модел. Мисля че това е най-редкия и скъп Бруклин в моята колекция.
1954 HENNEY-PACKARD SUPER STATION WAGON BROOKLIN BRK190
Американците нямат никакъв респект към размерите Колкото голям,толкова и непрактичен автомобил.Не се вижда добре но като че ли в багажника има трети ред седалки гледащи назад. Всъщност погледнах за инфо в нет-а.12-местен с четири реда седалки.Луда работа Ако повечето пътници са жени,това багажниче отгоре съвсем няма да е достатъчно. Честито за моделчето!
Kyosho също имат G.T.350, не помня дали е Hertz обаче.
На мен ми излезе колкото 2 Иксота, така че приемливо.
Нарочно сравних с обикновен американски автомобил, за да се види големината на линейката. Допълнителните елементи няма да ги лепя защото ще стои складирана.
Намерих и няколко снимки от процеса на изработката на модела.