Прототипи и състезателни автомобили - Bugatti Bolide

[Тихомир]

Къртят последните две.

[Rohrl]

Страхотен сет Ферарита. 21-цата е много красива.

[stoicho110]

BMW M4 GT3 е състезателна версия на G82 BMW M4, хомологирана в категорията GT3 на FIA Group , която позволява участие в състезанията SRO , IMSA и ADAC . Това е наследник на BMW M6 GT3 , който се състезава от сезон 2022. M4 GT3 използва подготвен за състезания вариант на редовия шестцилиндров двигател от пътната кола. Променените характеристики в сравнение с пътната версия на автомобила включват разширени калници и каросерия, по-ъглов стил на предния капак, изходи за ауспух точно след предното колело от страната на пътника от дясната страна на автомобила, входове отстрани на по-широките задни калници и спойлер, монтиран на гъша шия, и заден дифузьор, които управляват въздушния поток. Освен това воланът може да се използва в състезателни симулатори без модификации. Доставките започнаха в края на 2021 г.


BMW M4 GT3 Team WRT 3rd 24H Spa 2024 - Spark









Видео
https://www.youtube.com/watch?v=yVUUiZlYrRo

[Тихомир]

Много пипнат модел. Я

[stoicho110]

Версия на новия GT, предназначена само за пистата, наречена GT Mk II, беше представена на 4 юли 2019 г. на Фестивала на скоростта в Гудууд . Името отдава почит на оригиналния състезателен автомобил GT40 Mk II, спечелил 24-те часа на Льо Ман през 1966 г.

GT Mk II се отличава с много съществени промени в сравнение с пътния автомобил, които увеличават възможностите му на пистата. 3.5- литровият EcoBoost V6 двигател е настроен и е с мощност над 700 к.с. (522 kW; 710 к.с.) , охлаждан от монтиран на покрива въздухозаборник и нови външни интеркулери . Премахването на системата за регулируема височина на возене и олекотения интериор намаляват общото тегло на Mk II с около 91 кг спрямо пътния автомобил. Активният спойлер е заменен от много по-голямо фиксирано крило, което в комбинация с по-голям дифузьор и нови аеродинамични елементи води до 400% увеличение на притискателната сила спрямо пътния автомобил. GT Mk II използва по-малки 19-инчови джанти и гуми Michelin Pilot Sport GT slick racing, въпреки че споделя карбоново-керамичните спирачки на GT.

В резултат на тези промени, GT Mk II не е легален за движение по пътищата. Ще бъдат произведени само 45 бройки, а на единична цена от 1,2 милиона щатски долара това е най-скъпият Ford, продаван някога. Mk II обаче не се продава от Ford, а директно на клиентите от Multimatic, канадският производител на всички GT автомобили.

На 12 юни 2015 г. в Льо Ман беше обявено, че Ford ще се завърне в 24-те часа на Льо Ман през 2016 г. с фабрично поддържан от завода отбор от четири автомобила, работещи като Ford Chip Ganassi Racing с Ford GT LM GTE-Pro със спецификация LM. Автомобилите Ford Chip Ganassi Racing участваха както в шампионата IMSA WeatherTech SportsCar, така и в световния шампионат по издръжливост на FIA . Колата дебютира на 24-те часа на Дейтона през 2016 г. на 30-31 януари, завършвайки седми и девети в класа си.

На 19 юни 2016 г., Ford GT #68 на Ford Chip Ganassi Racing завърши първи в 24-те часа на Льо Ман в клас LM GTE-Pro ; победата отбеляза петдесет години след като Ford спечели 24-те часа на Льо Ман през 1966 г., където завършиха първи, втори и трети с GT40. На 6-те часа на Фуджи и 6-те часа на Шанхай през 2016 г. , и двата Ford GT завършиха с 1-во и 2-ро място и в двете състезания, като #67 спечели и в двете, а #66 остана втори и в двете.

В първото състезание от WEC през 2017 г. на Силвърстоун , Ford GT #67 грабна победата. Две състезания по-късно, на 19 юни 2017 г., Ford GT #67 на Ford Chip Ganassi Racing завърши втори в 24-те часа на Льо Ман в клас LM GTE-Pro ; този път петдесет години след втората победа в състезанието Льо Ман през 1967 г.



Ford GT LM - Ford Chip Ganassi USA 24h Le Mans 2018 - Spark









Видео
https://www.youtube.com/watch?v=Eh4VQjz-WhA

[Тихомир]

Красив и прецизен модел.
Отзад обаче колата винаги ми е приличала на прасенце от Angry Birds

[stoicho110]

Ferrari 488 (тип F142M) е спортен автомобил със средно разположен двигател , произвеждан от италианския автомобилен производител Ferrari . Колата заменя 458 , като е първото Ferrari със средно разположен двигател, използващо турбо V8 двигател след F40 . Наследен е от Ferrari F8 .

Колата се задвижва от 3,9-литров V8 двигател с два турбокомпресора , с по-малък работен обем, но генериращ по-висока мощност от атмосферния двигател на 458. 488 GTB беше обявен за „Суперкола на годината 2015“ от автомобилното списание Top Gear , както и за „Най-добър автомобил за шофьори“ за 2017 г. на Motor Trend. Джереми Кларксън обяви 488 Pista за своя Суперкола на годината за 2019 г.

Състезателните версии на 488 GTB са наследници на 458 Italia GTC и GT3 . Те имат по-агресивна каросерия от спецификациите GTE и GT3 на 458 Italia, благодарение на новите разпоредби на FIA GTE и GT3 от 2016 г. Те запазват същия двигател, използван в шосейния автомобил. През 2016 г. 488 GTE беше представен от AF Corse в Световния шампионат по издръжливост на FIA , състезавайки се и в престижното състезание „24 часа на Льо Ман“ , докато Risi Competizione го включи в шампионата IMSA WeatherTech SportsCar . Както 488 GTE, така и GT3 бяха проектирани от Марко Файнело и представени на финала на Ferrari Mondiali през 2015 г., който се проведе в Муджело .

488 GTE направи своя състезателен дебют в първия кръг от шампионата WeatherTech SportsCar през 2016 г. в състезанието „ 24 часа на Дейтона“ на 30 и 31 януари. 488 GTE, управляван от Scuderia Corsa, завърши на 10-то място в генералното класиране и на 4-то място в клас GTLM. На „24-те часа на Льо Ман“ през 2016 г. автомобилът зае второ място, управляван от Risi Competizione . Колата спечели победата на „Petit Le Mans“ през 2016 г. , управляван от Risi Competizione.

През 2017 г. 488 GTE се качи на пистата с първото състезание от шампионата IMSA WeatherTech SportsCar в „ 24-те часа на Дейтона“ през 2017 г. , където автомобилът завърши трети в клас GTLM, организиран от Risi Competizione . През същата година 488 GTE спечели титлата както при конструкторите, така и при пилотите на FIA World Endurance Championship, организиран от AF Corse , и завърши трети също в „12-те часа на Себринг“ през 2017 г. и „Petit Le Mans“ през 2017 г. , организирани от Risi Competizione.

488 GTE Evo беше представен в началото на 2018 г., навреме за отборите, състезаващи се в 24-те часа на Льо Ман .

През 2019 г. Ferrari 488 Evo спечели класа LMGTE Pro в „24-те часа на Льо Ман“ с автомобил №51 на AF Corse. Те също така спечелиха класа GTLM в „Petit Le Mans“ през 2019 г. и завършиха на второ място в „ 24-те часа на Дейтона“ през 2019 г., организирано от Risi Competizione .

488 GT3 направи своя световен дебют във втори кръг от Австралийския GT шампионат за 2016 г. на пистата Алберт Парк в Мелбърн на 17 март (кръгът се проведе като поддържаща категория за Гран При на Австралия през 2016 г. ). Италианецът Андреа Монтермини и датският пилот Бени Симонсен споделиха колата за австралийския отбор Vicious Rumour Racing. В четирите състезания, които съставляваха кръга, Монтермини завърши пети в първото състезание и 14-ти в третото състезание, докато Симонсен завърши втори във второто състезание и шести в четвъртото и последно състезание.

През февруари 2017 г. 488 GT3 спечели състезанието Liqui Moly Bathurst 12 Hour 2017 , организирано от Maranello Motorsport . Колата пое състезанието от пол позиция и се задържа начело през по-голямата част от състезанието, като не изпадна от топ 5 през цялото време. Това беше втората победа за Ferrari в това състезание. Предишната победа беше през 2014 г. , също спечелена от Maranello Motorsport .

През 2020 г. Ferrari обяви актуализиран 488 GT3 Evo с подобрена предна част по отношение на аеродинамиката, контрола на автомобила и ергономичността, с нова, по-лека седалка, разработена съвместно със Sabelt. Двигателят може да произведе около 600 к.с. (441 kW; 592 к.с.) и 700 Nm (516 lbf⋅ft) с ограничения . През 2021 г. Ferrari 488 GT3 Evo спечели 24-те часа на Спа през 2021 г. в клас Pro, водено от Iron Lynx .

През 2024 г. Ferrari 488 GT3 Evo беше наследен от Ferrari 296 GT3 .

Ferrari 488 GT3 Evo #74 DTM 2022 Felipe Fraga - LookSmart









Видео
https://www.youtube.com/watch?v=CJlPKRsrV58

[stoicho110]

Bugatti Bolide е спортен автомобил, предназначен само за писта, разработен от Bugatti Engineering GmbH във Волфсбург , Германия, и Bugatti Automobiles и произведен в Молсхайм от френския производител на автомобили Bugatti Automobiles SAS . Той беше разкрит онлайн на 28 октомври 2020 г. Според Bugatti, концептуалната версия на Bolide използва двигател W16 със съотношение тегло-мощност от 0,91 кг/кВт (0,67 кг/к.с.; 1,50 фунта/к.с.) . Bugatti обявиха, че Bolide ще бъде последният автомобил, произвеждан някога с техния 8,0-литров двигател W16 с четири турбокомпресора. Името на Bolide произлиза от древногръцката дума βολίς , която буквално означава „копие“, използвана тогава в старофренски като le bolide, за да опише „метеорита, пламтящ в небето“, по отношение на неговата скорост.

През април 2023 г. Bugatti представи производствената версия на Bolide като спортен автомобил, предназначен само за писта. Ще бъдат произведени 40 бройки, а първите автомобили ще бъдат доставени на клиентите в началото на 2024 г.

Bugatti Bolide направи своя дебют в Южното полукълбо през февруари 2025 г. като част от фестивала на моторните спортове в Аделаида , който се проведе в австралийския град Аделаида .

Концептуалният Bolide е изграден на базата на същия 8- литров (490 кубически инча) четворно-турбо W16 двигател и 7-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител, използвани в Chiron , въпреки че подобренията на W16 двигателя позволяват на Bolide да генерира над 1361 kW (1825 к.с.; 1850 к.с.) и 2000 Nm (1475 lb⋅ft) въртящ момент, 183 kW (245 к.с.; 248 к.с.) , повече от Chiron Super Sport 300+ . Това увеличение на мощността може да се дължи на по-големите лопатки в турбокомпресорите и различната ориентация на самите турбокомпресори. Като се има предвид фактът, че собственото тегло на автомобила е само 1240 кг (2733,7 фунта) , Bolide може да ускори от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 2,2 секунди, от 0 до 200 км/ч (124 мили/ч) за 4,4 секунди, от 0 до 300 км/ч (186 мили/ч) за 7,4 секунди, от 0 до 400 км/ч (249 мили/ч) за 12,1 секунди и от 0 до 500 км/ч (311 мили/ч) за 20,1 секунди, като се очаква максимална скорост и след това. Освен това, Bugatti заявява, че Bolide ускорява от 0 до 400 км/ч (249–0 мили/ч) за 24,62 секунди, а от 0 до 500 км/ч (311–0 мили/ч) за 33,62 секунди. Според Bugatti, компютърните симулации показват, че Bolide може да измине обиколка на Нюрбургринг за 5 минути и 23,1 секунди, което го прави само с четири секунди по-бавен от настоящия рекордьор, Porsche 919 Hybrid Evo . Bolide е симулиран също така да има време за обиколка на пистата Circuit de la Sarthe от само 3 минути и 7,1 секунди, което го прави със 7,6 секунди по-бърз от настоящия рекордьор, Toyota TS050 , който измина пистата за 3 минути и 14,7 секунди.

Серийната версия на Bugatti Bolide продължава да разчита на 8,0-литровия W16 двигател с четири турбокомпресора с мощност 1600 к.с. при 7050 об/мин и въртящ момент от 1600 Нм между 3800 и 7050 об/мин. Това позволява на стандартната версия на Bolide да ускорява от 0 до 100 км /ч за 2,2 секунди, до 200 км/ч за 5,4 секунди и до 300 км/ч за 11,5 секунди. Максималната скорост е електронно ограничена на 380 км/ ч

От 300 км/ч, серийната версия на Bolide спира за 6 секунди и спира след 228 м (748 фута) . От 200 км/ч, Bolide се нуждае от 4,2 секунди и 105 м (344 фута) . От 100 км/ч, Bolide се нуждае от 2,5 секунди и 30 м (98 фута), за да спре напълно. За ускорение и пълно спиране от 0 до 100 км/ч, Bolide се нуждае от 4,7 секунди и 74 м (243 фута) . При 0 до 200 км/ч са необходими 9,7 секунди и 285 м (935 фута) , а при 0 до 300 км/ч са необходими 17,5 секунди и 832 м (2730 фута) .

Основното влияние върху ниското тегло на Bolide се дължи на монокока и всички негови компоненти, изработени от титан, заедно с почти всички панели на каросерията, изработени от въглеродни влакна. Носейки агресивния дизайнерски език на състезателен автомобил LMP1 (по-специално концепцията Bugatti Vision Gran Turismo , която предшества Bolide), включително характерната X-образна форма (вдъхновена от самолета Bell X-1), аеродинамиката на Bolide му помага да генерира над 2630 кг притискателна сила при 320 км /ч , с 1810 кг на задното крило и още 820 кг на предното крило . Височината на Bolide, 100 см , съответства на височината на известния състезателен автомобил Bugatti Le Mans, Bugatti Type 57C, на който голяма част от Bolide е вдъхновен. Карбоновата структура, разработена в сътрудничество с Dallara, отговаря на същите строги изисквания на LMH и LMDh на FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), както и състезателните автомобили от Льо Ман.

През август 2021 г. Bugatti обяви на The Quail, събиране на моторни спортове в Калифорния, че първата доставка на производствения Bolide е планирана за 2024 г. с нетна единична цена от 4 милиона евро и е ограничена до 40 бройки. Въпреки че концептуалната версия се гордееше с мощност от 1361 kW (1825 к.с.; 1850 к.с.) , това беше постигнато с помощта на 110-октаново състезателно гориво. Производствената версия ще има мощност от 1177 kW (1578 к.с.; 1600 к.с.) с въртящ момент от 1600 N⋅m (1180 lbf⋅ft) при 2250 об/мин, използвайки бензин 98 RON. Производствената версия ще тежи 1450 кг (3197 фунта) и следователно ще има съотношение тегло-мощност от 1,2 кг/кВт (0,9 кг/к.с.; 2,0 фунта/к.с.) , когато се използва бензин 98 RON. [ 13 ] Първите автомобили, готови за производство, са доставени на клиентите от началото на 2024 г. Също през юли 2026 г. Lanzante Limited представи Bugatti Bolide, разрешен за движение по пътищата, след обявяването му през август 2025 г. Имаше промени в интегрираните LED фарове, пътните сигнали, огледалата, скобите и осветлението на регистрационния номер, повишения пътен просвет, омекотеното и пренастроено окачване с бутален прът, гумите с грайфер, подобрените спомагателни радиатори и охладителни канали PRW, каталитични конвертори с висок поток, модифицирано заглушаване на ауспуха, мерките за защита на пешеходците и управляемостта на ECU/TCU и картографирането на предавките при ниска скорост. Производителността му е малко по-бавна

Bugatti Bolide Launch Configuration 2021 blue / black - LookSmart









Видео
https://www.youtube.com/watch?v=kUIbtOvOdN0