моите 1/18 (update- ОPEL Commodore GS/E )

[emovalkov95]

Готин е моделът, силно впечатление ми направи детайлността, а моделът е изненадващо добър с това пластмасово купе.

[dan4oteto]

Това се казва модел с истинска сантиментална стойност, преди Коледа!
Страхотен е, интериор, двигателен отсек ... въобще невероятно изпълнение от Revell
Да ти е честит

[SMART DEVIL]

страхотен модел , въпреки че е малко олекотен
имах щастието да го видя на живо и според мен си струва всяка стотинка
честито

[simo.sl]

Много красив Opel и доста добър модел от Ревел , макар и да е пластмасов,честито !

[LeoVin4i]

Не изглежда зле, като за Опел Я разкажи за истинския малко повече, че ми стана интересно

[zaraza]

мога да кажа само велика кола в мащаб 1;1

[commodore]

Не изглежда зле, като за Опел Я разкажи за истинския малко повече, че ми стана интересно

Имах рекорд ц 1700 куб.см. 66-72 година http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... e_1967.jpg единствената ми кола със четири врати / на външен почти същият като това коммодоре.И понеже рекорда беше с карбуратор бях се оборудвал с инжекцион и със един приятел спретнахме една преправка /присаждане на инжекция/ това беше през 94 година и си беше стабилна преправка за него време .Та докато траеше трансплантацията бях пешеходец и случайно мернах зад един блок едно такова коммодоре.Купето беше в супер състояние имаше си линия но нямаше челно стъкло ,седалки табло /в последствие се оказа че и по двигателя има доста липси /.Но издирих собственика опазарихме го и се почна:
Боядисване ,прехвърляне на липсващите неща от рекорда включително и мотора.Мотора на комодорето в оригинал е бил 2800 кубиков шестак 150 коня но са го на играли и после сложили 1900 от рекорд спринт който е 106 коня.Моята 1.7-ца от рекорда макар и вече с инжекция беше 75 коня Излишно е да казвам ,че комото тежи тон и триста и с тия 75 коня беше МЪКАААА!За това сервизирах 1.9-ката намерих оригинален четирикамерен солекс делко ,стартер ,абе всичко което липсваше и оп в коша.Със 106 коня комото се държеше по прилично ,но разходът на двойният солекс беше меко казано стряскащ,но това го решх със една газова уредба,но за сметка но вървежа естествено.Година време след слагането на 1.9-ката ми изпадна 2.0. литра от последното поколение рекорди който е 110 коня и естествено той замени 1.9 ката.Колата за доста хора си вървеше прилично обаче аз си исках шест буркана под капака и си намерих един СЕНАТОР http://2.bp.blogspot.com/_uyN7Yy4b6O8/S ... tor-a2.jpg за донор 3000 кубика 180 коня автомат.И се почна на ново ревизия на предният мост и подготовка за по тежкият вече шестак,садене на спирачки от сенатора,садене на хидравлика за волана,рязане на кардана,заварване балансиране.Успоредно с това ми изпадна по бръз диференциал който също бе сменен.На финала като го подкарах имах чуството че карам самолет в сравнение с предишният двулитров мотор,разликата беше фрапантна.Шестака си е шестак мощност имаше винаги нема значение на коя скорост си.Да обаче кутията си остана четири степенна и определено колата си ревеше за пети зъб.Тогава с триста зора успях да се докопам до един голям гетрак от трилитрова МОНЦА http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... _v_sst.jpg.И пак режи кардана балансирай заварявай,но максималната скорост скочи драстично.Вече карах колата която винаги съм искал докато онзи приятел с който правихме навремето врътката с инжекцията не ми пусна мухата в главата за 3.0 24 V. http://www.senatorman.de/bilder/Senator_b-028.jpg от СЕНАТОР Б http://f1.fotos.es/f/14/228/9d237a92d65 ... enator.jpg
Имало един претърколен на таван в някакво пазарджишко село.И естествено издирихме го купих мотора ,но този път трансплантацията беше много по-лесна от прехода от четвъртак на шестак.Сега беше само разкачане на стария и закачване на новия шестак .одеве като казах че със 180 коня комото вървеше супер със новия шестак и неговите 204 коня направо мармаладеше всичко наред.Най ми беше кеф да се закачам с баварците тия Е34-ки с 2.5 дето са 195 коня ги препарирвах от всякъде.И така си го карах всеки божи ден до 2005 година когато бях решил ,че най -много от всичко на света ми се кара калибрич.А и вече ми беше писнало за всяко нещо да търча по стругари фрезисти и всекакви байчовци за преправки на всичко защото оригинални части не се намираха от никъде не е като сега търсиш в нета плащаш и готово.Тогава един прост шарнир съм правил от два нови шарнира за две различни коли за да мога да го присадя за комото.Чашката на шарнира ставаше от бус фолксваген Т2 а самият болт от Мерцедес 124 и после след като си купя два шарнира го нося на стругар да среже дъното на чашката да направи нова капачка с резба сменям болта и затварям с новата капачка на резба.И накрая еди шарнир ми излиза златен.Та се яви един фен купувач от Ловеч и го отмъкна.А аз си взех така мечтаната калибра,но това е вече друга история...

[Thunderbolt]

страхотен модел , въпреки че е малко олекотен
имах щастието да го видя на живо и според мен си струва всяка стотинка
честито

[ocool]

Това сигурно е "Модела на 2009" за теб. Радваш ли се като ученик на първа шестица, а? Модела е невероятен!!!

[golf]

Както вече казах и преди , модела е разкошен и в точния цвят, снимките както и винаги са перфектни, честито колега и да му се радваш

[LeoVin4i]

И как е калибрата всравнение с комодора

[commodore]

И как е калибрата всравнение с комодора

За съжаление нямах възможност за обстойно сравнение на вторият месец я разлепих със 140 км/ч в един стълб.Слава на господ,че бях сам в колата и ,че се отървах почти невредимДаже не можах да и се порадвам на 4х4-то във зимни условия.Купих я септември а катастрофирах в началото на ноември.Явно не ми беше писано да карам калибрич.

[TheDevilTwin]

И как е калибрата всравнение с комодора

За съжаление нямах възможност за обстойно сравнение на вторият месец я разлепих със 140 км/ч в един стълб.Слава на господ,че бях сам в колата и ,че се отървах почти невредимДаже не можах да и се порадвам на 4х4-то във зимни условия.Купих я септември а катастрофирах в началото на ноември.Явно не ми беше писано да карам калибрич.

Брат, всеки истински фен на Опел е минал или през Калибра, или през Астра GSi Евала за ревелското Комодоре. Колекцията ти определено имаше нужда от този модел

[BENZINO]

Кво ме напрай бе човек-три пъти му присажда мотор ли бе Важен е ентусиязма А за моделчето-Комодоре признай че си подкупил Ревел да го извадят същия като този от аватара ти

[commodore]

Кво ме напрай бе човек-три пъти му присажда мотор ли бе Важен е ентусиязма А за моделчето-Комодоре признай че си подкупил Ревел да го извадят същия като този от аватара ти

На практика съм го карал с пет мотора:1.7 ,1.9 ,2.0 ,3.0 и 3.0 24 клапана