Porsche 911R

[bukibol]

Много красив, а и този форд много си го харесвам като модел

[stoicho110]

Страхотен модел на Джоуеф

[Тихомир]

... и разочарованието е огромно. На това му се казва emotional rollercoaster.

Да започна с това, че моделът на външен вид прилича на такъв от бял метал, но на пипане е като смолен, на тегло е по-лек и от дайкаст. Има липсваща броня, при която ясно се вижда, че отливката е смолна.

Информацията за този производител е малко, но ако взема за отправна точка историята на любимите ми Brooklin, започнали са с модели от смола, като след това преминават на бял метал. Goldvarg правят обратното, започват с бял метал и преминават на смола.

Вероятно и тук има такава история, като този модел е някакъв ранен кит за сглобяване или е правен от немеца стоящ зад марката Stylishcars. Снимки на други бройки от модела има малко, този прилича на другите, но това че е от смола, а не от бял метал за мен е огромен минус.

За по-малко пари можех да си взема алтернативата на True Scale Miniatures или да си купя 1 Brooklin от по-новите издания. Утрото е по-мъдро от сутринта, но вероятно този модел ще се върне в обръщение. Дано поне успея да си върна част от парите.













imag

[taiko]

Е в обявата не е ли писано, че е от смола?
Иначе много облизан модел.

[Тихомир]

Е в обявата не е ли писано, че е от смола?
Иначе много облизан модел.

Според продавача е метален.

Стават грешки, не смея да си играя с връщане към продавача, така че остава варианта продажба
Донякъде успокоителното е че наддавахме няколко човека, тоест би трябвало да се продаде.
Нямам търпение да ми се махне от погледа, ако исках смола щях да си взема True Scale, който е по-нов и като изключим емблемата по-добре направен.

[Тихомир]

Приятел колекционер от Германия, който събира само модели от бял метал и има истински Stylish cars се включи с доста полезна информация.

Преди да се произведен модел от бял метал, честа практика е да се направя тестове на калъпите със смолни отливки.
Тоест, това е някаква тестова смолна отливка, която е била доработена да изглежда като истинския модел.
Колегата многократно се е опитвал да се свърже с производителя, за да получи повече информация относно моделите, но така и не е успял да направи конкатк.
Господин Manfred Bauschus , който е създал моделите вероятно вече не е сред живите

Моделът има интересна история, но го пуснах в продажба. Има доста по-добри смоли за същите пари в мащаба.
Живот и здраве ще си издиря истински такъв ... някога.


Завой към Порше.
Преди години продаодох РСР-а на Еббро, после докато си поправя грешката, моделът им изчезна.
Взех си Иксо, но просто не е толкова добър модел.
Периодично се оглеждах за Еббро, ето че се появи при това на хубава цена.

Много красив модел на Еббро.














Тук е модела на Иксо ако някой му е интересно да ги сравни.

viewtopic.php?f=25&t=18756&p=466318&hilit=RSR#p466318

[taiko]

Готино пате, отдавна го меря да ми запълни колекцийката от спортни моделчета. Вероятно ще се задоволя с иско, чак до ебро няма да опра, предполагам. Вероятно разликата не е космическа.

[Тихомир]

Готино пате, отдавна го меря да ми запълни колекцийката от спортни моделчета. Вероятно ще се задоволя с иско, чак до ебро няма да опра, предполагам. Вероятно разликата не е космическа.

Нямах много време да сравня Иксо и Еббро, а и сравнението беше само по снимки и спомен.
Прави ми впечалтение, че предния лип на Еббро е доста по-изразен, също така декалите са по-добре направени.
При Иксо имаше леко намачкан декал отзад. Фаровете на Еббро според мен са по-добри, както и стойката.

Големият минус при Иксо е че моделът започна да изчезва, респективно цената му расте и се доближава до тази Еббро.
От време на време се появява на търг Еббро, така че по-скоро е върпос да се следи.

Има още алтернативи в мащаба.

Schuco Pro.R - смолен
True Scale Miniatures - смолен
Spark - смолен
Kado Japan - мисля беше бял метал
Starter - мисля беше смолен

[stoicho110]

Това Порше го показа от няколко различни производителя, явно ти е доста любимо. Предполагам че Еббро са се постарали с модела. И на мен ми харесва , честито

[Тихомир]

Обещавам да напиша няколко реда за тази легенда от Група 5, която се е състезавала редом с Форд ГТ40, Порше 917 и Ферари 512, но просто днес нямам време и беше ужасно дълъг ден. Само ще покажа снимките на едно наистина хубаво моделче от Best.

Lola T70 - Best Model

[emovalkov95]

Изглежда и с безупречна боя, а май е на годинки.

[Тихомир]

Изглежда и с безупречна боя, а май е на годинки.

Емо така е, боята на тези е като огледало, разбира се с някое друго несъвършенство тук там.

Ще се възползвам, че днес подраних за работа да напишa няколко реда за Лола.

*Underdog - аутсайдер/победен състезател

Лола Т70 е спортен прототип създаден през 60-те, който е задвижван от американски V8 двигатели. Моделът е доста популярен през 60-те и 70-те като са създадени 3 версии: открит спайдър, закрито купе (МкIII) и подобрено закрито купе (МкIIIB).

През 1966 Т70 е доста успешна в серийте Кан Ам, където Джон Съртийз печели шампионата с кола задвижвана от двигател на Шевролет. Дан Гърни пък печели едно състезание, което остава в историята като единствената победа на двигател Форд в този шампионат.

През 1968 ФИА променя правилата при прототипите и обема на двигателя е намелен до 3 литра(Група 6). Участието на автомобили собем да двигателя до 5 литра обаче е допустимо ако от дадения модел са произведени поне 50 бройки - тези автомобили влизат в Група 5. Това хомологгационно правило позволява по-стари състезателни автомобили като Форд ГТ40 и Лола Т70 да продължат да участват. Форд печелят Льо Ман още 2 пъти дори след като се оттегля заводския им отбор (1968 и 1969). Лола обаче имат само 1 по-голям успех и той е двойната победа на Дайтона през 1969. Минималният брой произведени автомобили за Група 5 е намален от 50 на 25 броя, което подтиква Порше и Ферари да създадат напълно нови автомобили за тази група, които са по-бързи от Лола и Форд.

Интересен факт е че Лола с двигател от Шевролет не е толкова успешна в Европа колкото в САЩ. Обяснението е много просто, в Европа тези автомобили са принудени да се състезават с фориво с по-ниско октаново число. Това води до доста проблеми с двигателите. Освен с американски мотори, има и Лола с двигател от Астън Мартин, но проекта е неуспешен.

По време на снимките на филма Льо Ман на Стив Макуин, автомобили Лола Т70 са дегизирани като Порше 917 и Ферари 512 и използвани в сцените с катастрофите.
Информацията е че шаси със сериен номер T76/141 е използвано в епичната катастрофа на Макуин с 917. Филмовите изяви на колата не приключват с Льо Ман.
В THX 1138, който е първия филм на Джордж Лукас, е използвана Т70 купе.

Конкретният модел е нетипичен заради двата перископа на тавана. Из интернет откривам, че Mike D’Udy поставя световен рекорд за скорост на 13 януари 1968 и е много вероятно да е със същата кола. Рекордът е за двупосочен маршрут като средната постигната скорост от двата опита е 307.38 км/ч.

Марката Лола е британска и се спацилизира в създаването на състезателни автомобили. Спира да съществува през 2012, но ще има опит да я възстановят догодина.
Специално Т70 според мен е най-познатия им модел. През 2005 дори правят "revival" и са създадени още 7 бройки. Няколко фирми правят реплики на колата.

Отдавна исках да имам такава Лола, защото се е състезавала редом с големите имена от тези години. Не толкова успешно, но все пак е интересна и значима кола.


Във филма THX 1138 - https://www.youtube.com/watch?v=6yd0w23Xkl0
Във филма Льо Ман 1970 - https://www.youtube.com/watch?v=LaTW7-uOrq4&t=17s

3 от участниците в Група 5, след като гледах този клип исках модел на Лолата - https://www.youtube.com/watch?v=81uMpafSwxo

[Тихомир]

С напредване на годините ми все повече започвам да харесвам Порше. Класическа криза на средната възраст.

Фердинанд Порше (1875-1951) основава компанията Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH заедно с Адолф Розенбергер и Анто Пиех през 1931. Главният офис е на Кронещрасе 23 в центъра на Щутгарт. Първоначално компанията предлага разработване на автомобили и консултантски дейности, като не произвежда собствени автомобили. Една от първите им задачи идва от немското правителство и е за създаването на нареоден автомобил, това е Фолксваген известен у нас като Костенурка. Компанията разработва и Тип 64 през 1939, в която са използвани много детайли от Костенруката.

По време на ВСВ, Фолксваген преминава на военно производство като са произведени под името Kubelwagen, от 52000 броя и Schwimmwage 15584, двата базирани на Костернурката. Порше създават и няколко проекта за тежки танкове, които не влизат в серийно производство. Част от идеите на Порше са използвани за танковия унищожител Elefant, a също така са създадени 2 прототипа на огримния танк Maus в заключителните фази на войната. Черно петно в историята на Порше е използването на принудителен затворнически труд на полски и други военни затворници от славянските страни.

В края на ВСВ през 1945, заводът на Фолксваген в KdF-Stadt попада под британско управление. Фердинанд губи позицията си на председател на борда на директорите и като ръководител на завода е назначен британския майор Айвън хърст. На 15 декември същата година Фердинанд е арестуван за военни престъпления, но така и не бива осъден. В продължение на 20 месеца е затворен, като по това време синът мъ Фери Порше решава да създаде собствен автомобил. Синът трябва да управлява команията през най-трудните дни от съществуването й до освобождаването на баща му през август 1947.

Първият модел на компанията е 356, като е произвеждан в малка дъскорезница в Гмунд, Австрия. Прототипът е показан на немски авто дилърства и когато е постигнат определн брой предварителни поръчки започва производството от компанията Porsche Konstruktionen GesmbH създадена от Фери и Лоис (дъщерята на Фердинанд). В тази малка дъскорезница са произведени няколко дузини от 356, всички ръчно. През 1950 производството е преместено в Щутгард и вече се изпълнява от Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH

В следвоенна Германия частите недостигат, така че автомобилите 356 използват компоненти от широкоразпространената Костернурки, включително кожуха на двигателя, трансмисията и части от окачването. 356 има няколко еволюции през годините, обозначени с буквите A, B и C. Поетапно производството на частите от Фолксвахен е заменено със собствени на Порше. От началото н 1954 и кожуха на двигателя вече е производсто на Порше.
Porsche 356/1 e първато кола на марката Порше. Това е прототип на автомобил с две места и открита каросерия, с двигател разположен в средата. Задвижващият агрегат е боксер с 4 цилиндъра, с въздушно охлаждане и обем 1131 куб. см. Мощността е 40 к.с. Купето е с оригинален дизайн, но механично колата е с части от Фолксваген Битъл.

Роудстърът е с алуминиево купе по проект на на Ервин Коменда, създаден е през април 1948 в Гмунд. При серийните 356-ци двигателят е преместен зад задната ос, за да се намалят разходите за производство и да се добавят 2 допълните места. Интересно е да се спомене, че Порше черпят вдъхновение от друг производител – Cisitalia, които използват части то Фиат за своите коли. Порше създават дизайн за състезателна кола за Cisitalia, от там идва връзката между двете фирми.
Фолксваген започват същинското производство на Битъл в началото на 1945, историята е много увлекателна и ще се постаря да я разпиша като си намеря Костенурка в мащаб 1:43.

Порше разполагат с голям брой компоненти от Фолксваген, на които да разчитат. Инженерите създават тръбно шаси, в което поставят двигателя на VW зад водача и пред задната ос. Конструкцията е много подобна на предвоенните Ауто Юнион.
Кормилната уредба, спирачките, трансмисията, съединителя, светлините идват от VW. Двигателят с 25 к.с. заводски е с увеличен обем, добавени са по-големи клапани и компресията е по-висока, по този начин мощността е увеличена до 35-40 к.с.
356/1 остава единствена бройка, като може да бъде виден в музея на марката.

Porsche 356/1 - Minichamps

[Тихомир]

Porsche 550 RS следва концепцията на 356/1 като за времето е доста успешен състезателен автомобил в малките класове.

Двигателят е централното разположен като при 550 идеята е колата да бъде автомобил за състезания. Направени са 90 броя от модела, обемът на двигателя варира от 1.1 до 1.5.

550 е печално известно и с фаталната катастрофа на актьора Джеймс Дийн. Дийн заменя своят 365 Спийдстър за 550 RS. Колата носи надписа "Little Bastard", което всъщност в прякор даден на Дийн от каскадьора Бил Хикман. Историята е изключително подробно описана в английската Уикипедия https://en.m.wikipedia.org/wiki/Death_of_James_Dean

Porsche 550 RS - Minichamps

[Тихомир]

Далеч не се имам за експерт по марката Порше, но според мен това е едно от най-красивите им творения. В моделната гама 356 влизат доста версии, като голям брой са пресъздадени в мащаб 1:43 и може да се направи много пълна и подробна колекция по темата. 356 A Speedster 1600 е версия с намалено тегло и по-малко шофьорски удобства. Моделът е ориентиран към любителите състезатели и по-специално в Северна Америка. Както спомена, за мен от най-красивите коли на марката и въобще. Рядко се случва автомобил да изглежда добре от всеки възможен ъгъл.

Моделът не е лош обаче на дупето има няколко издайнически пъпки пейнтраш. За момента няма да го продавам защото колата ми харесва но след някоя година може да го пребоядисам.

Porsche 356 A 1600 Speedster Minichamps











anon file upload