Porsche 911R

[TDI Power]

Двата по-стари Скайлайна повече ми харесват. Ферарито също не е лошо, и моето е на Банг, но бордо. Странно ми изглежда в типично Ферари-червено.

[Тихомир]

Като не успях навреме да си взема Kess 540K на Садам Хюсеин, сега ще се радвам на тази журналка. Не ми се занимаваш да търся черния Иксо Мюзеум или пък преиздадения в кафяво. Този модел е един от най-масовите в мащаба.

Mercedes-Benz 540K Speeci Roadster Atlas

[taiko]

За мен този модел е един от най-красивите мерци. Имам го в няколко разцветки и на различни производители. И в сребърно пак е красавец.

[Тихомир]

Да, моделът си е хубав. Ами ето още какво възстанових благодарение на колега от форума. Бях забравил колко прецизни са класическите коли от Spark.


Автомобил еталон за красота. Моделът на Спарк е вече старо издание, не е мръднал за разлика от някои други смоли, които се разлепват от лош поглед. Единствената ми забележка е откъм цветовете, синьото трябва да е металик, а не обикновен син цвят. Въпреки това е страхотен модел, с много фин фотоец и отлична боя и отливка. Алтернативи в мащаба има от Minichamps Mullin, който е правилен като цветове, също смолен и много красив. Но при него предните колела са видими. Ixo Museum и журналната серия също го предлагат в син цвят, нелош бюджетен вариант. Разбира се има и друго Т150 в мащаба, но са с различни купета. Ще спомена и божествения модел на СМС в мащаб 1:18, който за мен е едно най-добрите им предложения.

Един ярък представител на стила Goutte d'Eau (от френски, капка вода). Моделът представлява Talbot-Lago T150 SS със сериен номер 90107.
През средата на 30-те функцията на автомобила не надделява над формите му. Във Франция много любители състезатели си поръчват състезателни шасита и след това поръчват шосейни купета, за да ги използват както в състезания, така и като автомобили за всеки ден. Благодарение на тази практика, дизайнерът Giuseppe Figoni придобива голяма популярност.

Giuseppe Figoni е роден в Италия, но семейството му се премества във Франция, когато той е едва няколко години. След Първата Световна Война отваря малка работилница, където първоначално ремонтира купета, но скоро започва да предлага цялостен дизайн на купета. В сравнение с по-късните му работи, ранните му купета са с доста конвеционален дизайн. Сред първите му големи успехи са автомобили Алфа Ромео спечелили на Льо Ман през 1933-та и 1934-та. Това привлича вниманието на италианския бизнесмен Ovidio Falaschi и двамата основоват каросерийната компания Figoni & Falaschi през 1935-та. Figoni отговаря за креативната част, а Falaschi за оперативната. През 1937, Anthony Lago е в процес на преструктуриране на марката Talbot и решава да работи с Figoni & Falaschi.

Марката Talbot е микс от голям брой други марки с централи както в Англия, така и във Франция. Това не помагало въобще на марката, която в началото на 30-те е почти фалирала. Роденият в Италия Anthony Lago вижда потенциал в марката и отчаяните акционери го назначават за директор на френския клон на проблемната компания. Lago назначава талантливия инженер Walter Becchia, който да разработи първия модел на Talbot-Lago. Моделът е спортен автомобил с обем на двигателя от 3.0 литра, но нещата стават интересни, когато Becchia получава разрешение да създаде 4.0 литра версия на редовия шест цилиндров двигател. Новият двигател е куплиран с четири степенна скоростна кутия от Wilson, и получава името Т150C (Competition) и T150 SS (Super Sport).

Figoni & Falaschi изработват повечето Т150C предвидени за състезания с отворено купе с две места, но също така създават и затворен вариант. Дизайнът на шосейните автомобили е развитие на формите представени при по-ранните Delahaye и Delage на Figoni, формата е без нито една права линия. Колите могат да бъдат разделени на два типа; с купе стил "Jeancart" (5 броя) и с купе стил "New York" (11 броя). Всеки един от автомобилите е различен, поради желанията на клиента.

Не много след като поръчковите купета достигат своя връх всичко приключва заради появата на далеч по-простото и по-евтино монокок шаси. Много каросерийни компании се превръщат в независими дизайнерски къщи, но още по-голям брой са принудени да затворят врати. Ovidio Falaschi се връща в Италия и управлява хотел, а Giuseppe Figoni ръководи сервиз. За краткото време, когато тези двама мъже работят заедно са създадени едни от най-желаните и красиви автомобили на света. Моделът Т150 може да се приеме за кулминацията в историята на Figoni & Falaschi.

Talbot-Lago T150C SS Figoni & Falaschi Teardrop Coupe 1937 - Spark 1:43

Произход: Франция
Произведени бройки: 51 (всички видове, 11 в стил Ню Йорк)
Години на производство: 1937-1939
Двигател: редови, 6 цилиндъра
Скоростна кутия: 4 степенна, механична
Мощност: 170 к.с.
Обем: 3994 куб.см.
Колесна база: 2650 мм.
Купе: Figoni & Falaschi

[taiko]

Прилича ми на кола от анимационен филм. Много такава една ...

[Тихомир]

Прилича ми на кола от анимационен филм. Много такава една ...

Френска е!

Днес пристигна този тежкар от Англия.
Една от любимите ми американски коли и марки - 1958 Буик Роудмастър. Интересно е решението на Бруклин да направят хардтоп седан версията с 4 врати. Обръщам внимание, че при такъв хардтоп, B колоната не е с цялата си височина. Решение, което едва ли днес ще е възможно заради тежките изисквания за безопасност. Доста красив и тежък модел на живо. Моделът се е произвеждал от 2009 до 2016 като това е първата версия в розово/лилав металик, след това е издаден в сиво и накрая 500 броя в черно.

1958 Buick Roadmaster Brooklin Models 1:43

[taiko]

ЕЕЕЕЕЕЕЕ страхотен е. И този цвят, направо трепач. И тези мерници на предните калници...

[Тихомир]

Прибрах в София колекцията ми от бял метал, че я бях архивирал на село. Отне ми три часа да ги извадя, щракна и прибера пак. Не мога да си спомня къде съм дянал 3 модела, но и не съм търсил сериозно, така че ще изкочат. За 2025 година съм си решил да им намеря витрина защото е грехота да седят в кашони.

[zlatkoo]

Браво, много добре намерение.

[taiko]

Страхотна колекция, заслужава хубава витрина. Щом стоят така значи прах няма, но все пак може ли да ги забърша...от прахта де.

[emovalkov95]

Велики са… чудесно разнообразие! Пожелавам ти скоро да ги наредиш във витринка.
Ето един лесен вариант, на който аз се спрях: viewtopic.php?p=467331#p467331

[stoicho110]

Много хубава, обща снимка

[Тихомир]

Да започнем година на нова сметка с една екзотика.

Моделът е от бял метал, произведен от японската фирма Kado. Почти нищо не знам за този производител освен че имат към дузина модела, няколко от тях са Поршета. Мисля че имат връзка впоследствие с Томика.

Моделчето идва в една много дребна кутийка от зелена кожа. Това е най-малката кутия, която съм виждал. Има щета на предната рамка, което е често срещано за този тип модели, но пък го взех само за 40 лв.

Porsche 356 Speedster Kado Japan

[taiko]

Някои събират японски марки, други японско производство Поредното "парче метал" в колекцията ти.
ПП. Тази събота и аз си купих почти същия модел на Порше, ама на МЧ...

[Тихомир]

Някои събират японски марки, други японско производство Поредното "парче метал" в колекцията ти.
ПП. Тази събота и аз си купих почти същия модел на Порше, ама на МЧ...

Всеки събира каквото му радва окото и душата. Порше 356 имам на Миничампс. Отново Speedster. Колата ми е от любимите ибих взел още версии.

Съжалявам за тъпите снимки, но гъделът не трае. След месец чакане пристигна и втората каравана Airstream в колекцията ми. Лимитирана в 500 броя на фирма DESIGN STUDIO / MOTOR CITY DS-101.

Ще бъда до болка обективен. Моделът е рядък, но някак не ме впечатли. Малката каравана е на Brooklin и е по-тежка и далеч по-добре направена. Мисля че или отливката е супер тънка на Design Studio или материалът е малко по-различен тип бял метал. Възможно е корубата да е алуминиева, а дъното бял метал. Като цяло готин модел за колекцията, а и огромен в мащаб 1:43.

Airstream DESIGN STUDIO / MOTOR CITY DS-101 Made in USA 1:43