Porsche 911R

[Тихомир]

В този няма нищо антикварно, просто защото е журнално Иксо. Обаче колата е победител от Льо Ман. Набързо си възстанових колекцията от 300 SL. Чакам още 3 броя да пристигнат.

Мнозинството от авто феновете са запознати с историята на Макларън Ф1, ГТ автомобила победил прототипите на Льо Ман през 1995, но няколко десетилетия по-рано, Мерцедес-Бенц също успяват да се справят с конкуренцията с кола, която практически е ГТ машина. Макар със скромната мощност от 175 к.с., но интелигетно проектиран, Mercedes W194 300 SL успява да победи през 1952 на Льо Ман,на тежкото състезание Карера Панамерикана, на състезанието Берн-Бремгартен и на рали Стела Алпина. 300 SL завършва на престижните 2-ро и 4-то място на Миля Миля през същата 1952.

Mercedes-Benz 300 SL Winner 24H Le Mans - Ixo Altaya

[TDI Power]

Тук забравих да коментирам, но чайката на Банг е много симпатична. За мен лично модел с активни врати е по-добрата алтернатива от статичен модел като журналките и Миничампс. На мен ми е голям мерак да събера всичко от по-долната снимка, но моделът на Transaxle-а е на Матрикс и въобще не съм убеден, че искам нещо на този производител.

[Тихомир]

Тук забравих да коментирам, но чайката на Банг е много симпатична. За мен лично модел с активни врати е по-добрата алтернатива от статичен модел като журналките и Миничампс. На мен ми е голям мерак да събера всичко от по-долната снимка, но моделът на Transaxle-а е на Матрикс и въобще не съм убеден, че искам нещо на този производител.

На мен също ми е голям мерак да събера всички 300 SL, моделът на Matrix е доста скъп, а и съм имал проблеми с техни модели, така че пас. Освен този Transaxe има и една версия Porter, с купе наподобяващо 300 SLR. Автомобилът обаче претърпя катастрофа и не знам дали ще бъде възстановен.








Със сигурност 300 SL е сред най-пресъздаваните модели в мащаб 1:43. Ще е интересно ако някой се захване да направи колекция само от него в мащаба. Порових се из мрежата за това кои производители го правят и стигнах до следния списък (може би непълен)

W194 Coupe

1. Minichamps/Max Models
2. Bang
3. Ixo/Altaya
4. Cararama
5. Ilario
6. Sport Contact
7. Starter

W194 Roadster

1. Minichamps/Max Models
2. Bang

300 SL Gullwing

1. Ixo/Altaya
2. Delprado
3. Minichamps/Maxichamps
4. Bang
5. Schuco
6. Spark
7. Somerville
8. Solido
9. Autocult
10. Rubicon

300 SL Cabriolet

1. Ixo/Altaya
2. Schuco
3. Minichamps/Maxichamps
4. Metal43/Western Models
5. Dongguan
6. Tekno
8. New Ray
9. Corgi
10. SMTS
11. Provence Moulage

300 SLS

1. Schuco - търся си такъв до 40-45 лв ако някой има и иска да го продаде

300 SL Porter

1. Autocult - в графата невъзможни заради от цената.

Да покажа и откритата версия на W194. Моделът e доста приятен и достъпен. Предпочетох го пред Миничампс/Макс Модел защото е произведен в Италия.

Mercedes 300 SL W194 - Bang

[taiko]

Айдеее, почна ли ги сребърните стрели. Аз по едно време бая се бях вманячил...добре, че ми мина.
А SLR-и ще добавяш ли? Гледам по-горе си пуснал три броя за героя...

[chevyimpala]

Това е егати якия модел

[Тихомир]

Колегата Христо (TDI Power) преди време показа 300 SL Gullwing на Шуко и ми хареса доста. Макар да имам модела на Банг, намерих и този на Шуко, който е по-детайлен и с по-достоверна отливка. Кабриото е дело на Dongguan и за 20-те лв предлага отлично качество и детайлировка. Иска ми се да взема и 300 SLS, но ще го търся изгодно.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing - Schuco
Mercedes-Benz 300 SL Roadster - Dongguan

[TDI Power]

Шуко имат няколко цвята за 300 SL купе, но за съжаление точно при сребристото няма облицовка на вратите от вътрешната страна и на праговете в цвета на купето. Само това не ми харесва в модела, както и задната емблема, но тя е по един и същ начин направена при всичките им издания. С изключение на това, моделът е отличен. Роудстърът също ми хвана окото, ще се поразтърся из немския ибей, обикновено за немските коли там има най-много модели.

[Тихомир]

Отново модел, който няма нищо общо с антикварните, но колата през годините ми стана любима. Не толкова заради техническите характеристики, колкото заради формите.

Искам да ви върна 13 години назад, през 2007, след редица френски возила, новата кола в семейството е черен Мерцедес E клас W211. Осезаема стъпка нагоре сравнено с предходната - Рено Лагуна 2.
Това Рено ме отказа вовеки от марката, но това е друга тема.

Започвам да го разглеждам "швабата", натискат се копчета, играя си с ел седалките, реших да отворя жабката, а там едни дебели книжки. Сервизна, инструкции за употреба, книжка за аудиото и ....
реклмамна книжка на маслата Мобил. Започнах да я разглеждам и на няколко места в нея беше именно Mercedes SLR McLaren. По онова време Мерцедес доставяха двигатели на отбора от Уокинг.
"Бракът" им доведе до създаването на SLR. Много хора казват, че моделът е с "криза на идентичноста", хем сглобяван от Макларън, обаче с доста технология от Мерцедес.
Повече Мерцедес отколкото Макларън. Бях виждал и преди колата по снимки, но тогава новичката Е-класа ми се стори като Москвич до SLR-a. Говоря само за визия. Та за това този го взех, заради
спомена. Интересен факт, скоростната кутия на SLR и Е клас W211 е една и съща - 5G-tronic. Имам част от супер автомобил в моята кола.

Иначе моделът на Миничампс е до болка познат на колекционерите, издава се в няколко цвята и версии. Тази е от серията Топ Гиър. Веднъж вече го имах този модел и го продадох защото боята на задния спойлер беше тръгнала. Текущият екземпляр също има проблеми с боята, не е перфектен. Знаете колко много се дразня на такива модели, в частност Миничампс, които са редовн "нарушител".
Отново ще напиша за n-ти път, ако ще купувате скъп Миничампс, задължително го огледайте на живо за такива проблеми. Съветът важи и за другите китайски кинкилерии (както казва Naso43).
Аз прежалих едни 30 кинта... но много боли за УНИКАЛЕН Миничампс за 150-200.

Mercedes SLR McLaren - Minichamps














Ревюто на колата в Топ Гиър -> https://www.youtube.com/watch?v=N7fz-ZPWM24
И друго любимо клипче на триото -> https://www.youtube.com/watch?v=XlyImuo-IBw

[TDI Power]

Правил съм подробно ревю на роудстъра на МЧ и сравнение с Аутоарт купе преди години в темата си. Имал съм и купе на миничампс, но и двете техни версии имат малки джанти. Основният недъг на Аутоарт беше едрият металик, като този недостатък автоматично изчезва, ако се избере различен цвят от сребрист.

Иначе има доста издания от различни производители на SLR-а, май тези на Иксо са най-много. Имам чувството, че нямат журнална серия, в която да не са го включили и това предпоставя Миничампсът, а и Аутоартът също да не вървят особено скъпо.

Много любима кола.

[TheDevilTwin]

Когато се появи, SLR беше критикуван заради мудната трансмисия и прекалено тежкото купе - този суперкар обаче притежава качества, които липсват при конкурентите й Carrera GT и Ferrari Enzo. А именно здравина в комбинация с пригодимост за дълги преходи. Повечето производители на суперавтомобили отиват с цялата измервателна техника и технически екип, натоварени по камиони, разтоварват колите на пистата, правят няколко обиколки, товарят обратно и си тръгват. Подходът на Мерцедес е тотално различен - отиват с колите на собствен ход, тестват ги на пистата и се връщат обратно с тях на ход. И до днес членовете на европейския SLR-клуб ежегодно си организират международни преходи с личните SLR-и.

Преди няколко години когато все още работех в автокъща, шефът ми имаше черен SLR с червен салон, който се вадеше само при хубаво време, та в даден момент успях да му се полюбувам отблизо. Трудно е да асимилирам, че това е автомобил на над 15 години, защото дизайнът му е на светлинни години от по-новите SLS AMG и AMG-GT Coupe:


Относно модела на Миничампс - плюсът е, че и до днес се намира за джобни пари. От друга страна AUTOart правят по-добрата алтернатива, която преди години също се търгуваше на цени от порядъка 25-30 лв. и се разпродаваше като топъл хляб. Само Миничампс обаче правят Роудстър-версията, която за хардкор феновете е задължителен асортимент

[taiko]

Моето е на АА, но и това е готино. Пък е и комбинация със сребърни побратими...

[emovalkov95]

Страшно любим ми е SLR и на мен! Благодаря ви за споделените истории. Ще трябва да се прибави някоя бройка.

Ето една гледка, която не се среща... никога.
И двата са тази година регистрирани. Приятно е да знаеш, че има ценители, които не искат все най-новото и блестящо.

[Lucky13]

Когато се появи, SLR беше критикуван заради мудната трансмисия и прекалено тежкото купе - този суперкар обаче притежава качества, които липсват при конкурентите й Carrera GT и Ferrari Enzo. А именно здравина в комбинация с пригодимост за дълги преходи. Повечето производители на суперавтомобили отиват с цялата измервателна техника и технически екип, натоварени по камиони, разтоварват колите на пистата, правят няколко обиколки, товарят обратно и си тръгват. Подходът на Мерцедес е тотално различен - отиват с колите на собствен ход, тестват ги на пистата и се връщат обратно с тях на ход. И до днес членовете на европейския SLR-клуб ежегодно си организират международни преходи с личните SLR-и.

Преди няколко години когато все още работех в автокъща, шефът ми имаше черен SLR с червен салон, който се вадеше само при хубаво време, та в даден момент успях да му се полюбувам отблизо. Трудно е да асимилирам, че това е автомобил на над 15 години, защото дизайнът му е на светлинни години от по-новите SLS AMG и AMG-GT Coupe:


Относно модела на Миничампс - плюсът е, че и до днес се намира за джобни пари. От друга страна AUTOart правят по-добрата алтернатива, която преди години също се търгуваше на цени от порядъка 25-30 лв. и се разпродаваше като топъл хляб. Само Миничампс обаче правят Роудстър-версията, която за хардкор феновете е задължителен асортимент

Аз ще изляза от сянката за пръв път от много време насам зaщото определено не мога да се съглася с написаното. В такива случаи американците казват с усмивка "well, you are not wrong, but....".
  Основният проблем на този автомобил започна преди още да бъде произведен. Защото това беше всъщност Макларен. Или поне трябваше да бъде. И болшинството колекционери очакваха новия F1, който да се мери с Енцото и Карерата, а на практика получиха AMG SL63 на стероиди. Именно за това продажбите му бяха разочарователни и в началото не можеха да си продадат бройките дори с намаления.
След това, това не е автомобил, който може или би трябвало да се сравнява с хиперавтомобили (мисля това им е новото определение) като Карерата и Енцото. Защото това е ГТ автомобил, каквито всъщност правят и Ферари. Не мога да се съглася и с мнението ти за дизайна му, който е просто остарял във всяко едно отношение и му личи. Някои дизайни остават вечни, а други росто остаряват доста бързо. СЛС-а крие годините си значително подобре, не защото е по-добър дизайн, а защото е моментално разпознаваем като ретро интерпретация на оригиналния Гълуинг. А пък новият ГТ е моментално разпознаваем като поколения напред от СЛР-а. И ще остарее много по-добре от СЛР-а, просто защото е оригинален дизайн, който не претендира да е нещо, което не е.
И историята говори доста показно кой как се е представил. Оригиналната цена на Енцото беше $670 000. Сега едно използвано ще ти струва между $2.5 и $3 000 000. СЛС-а имше начална цена $183 000 и в момента не можеш да го купиш зползван под $150 000. Като контраст оригиналната цена на СЛР-а беше $450 000 и в момента можеш да го купиш в перфектно състояние за $180 000. Справка ( https://www.cargurus.com/Cars/l-Used-Me ... =279905288 )
А ето и какво казват журналистите за него - "Since the SLR McLaren had an automatic gearbox and unique front mid-engine arrangement, journalists considered it a grand tourer vehicle. This meant its competition was cars like the Ferrari 599 GTB Fiorano and the Aston Martin DBS V12." Car & Driver

[Тихомир]

Радвам се, че се SLR предизвика интерес и дискусия. (Както доброто старо време). На мен колата ми харесва откъм дизайн, за разлика от SLS AMG и сегашните AMG GT, които имат доста грозна предница и красива задна част.

Ето и един от най-интересните товарни Мерцедеси в историята. В началото на 50-те, Мерцeдес са активно замесени в състезанията от Формула 1 и при спортните автомобили. За нуждите на заводския състезателен отбор е създаден високо скоростен транспортен автомобил, който се използва за бързо пренасяне на състезателни автомобили от пистата до завода и обратно. Возилото получава прякора "Синьото чудо". Базиран е на шаси от 300 S, части от 180 и двигател с шест цилиндъра от 300 SL. В края на кариерата си транспортерът е използван за тестове на гуми. През 1967 е унищожен,но през 2001 след 7 години работа е представена автентична реконструкция на колата дело на Mercedes-Benz Classic. Джей Лено също притежава реплика, но с двигател от товарен Мерцедес и някои разлики. Ето видео -> https://www.youtube.com/watch?v=Ywwo9RVtIwI
Обърнете внимание, че споменава модели произведени от Динки и Корджи на камиончето, обаче аз не открих снимки. По-запознатите с тези производители колеги мога да споделят ако има информация.

Преди години имах моделът на Премиум Класикс, който е доста по-ново издание и притежава всички характеристики на съвременния дайкаст. Може да го видите тук -> viewtopic.php?p=409140#p409140. Като цяло не лош модел, но напоследък изчезна и стига цени над 100 лв в ибей. Беше ме яд малко защото буквално го "подарих" на колега от форума за към 70 лв. Дълго време го търсих пак, като дори си намерих бройка в България, но колегата искаше 95 лв, което е много. Предложих му бартер за равностоен модел, но не се съгласил. Дори моделът беше без оригиналната опаковка на Премиум Класикс и без "товар".

В Германия беше пусната журнална серия Мерцедес, в която също се предлага транспортерът, подозирам че отливката е същата като Премиум Класикс, но с по-малко детайли. За най-върлите фенове на тази машина има и моделът на CMC, който дори е с активен елемент, но и най-скъп. Засичал съм го на търгове многократно, но завърша на цена над 300 лв.

Няколко думи за моделът на Конрад, изработен е в Германия, далеч е от нивото на детайлизация при СМС/Премиум Класикс, но е с 20-на години по-стар. На снимките боята изглежда черна, но всъчщност е доста тъмно синьо. Предвид че истинската кола е била унищожена, нюансът на боята е силно под въпрос. Моделът е сравнително тежък заради изцяло металната "поставка" за болида. При мен дойде със само една забележка, счупено странично огледало, което е налично. Оригиналната кутия също е налична както се вижда и е в отлично състояние. Болидът е W196 на любимият ми Сър Стърлинг Мос и е произведен от Brumm.

Mercedes-Benz Renntransporter - Conrad
Mercedes-Benz W196 F1 - Brumm

[taiko]

Готино катаф...камионче